第一次自由练习赛，大跌眼镜——
红牛双雄包揽前二，梅赛德斯奔驰两位车手紧随其后，印度力量的奥康、哈斯的马格努森，然后才是法拉利两位车手。
一片错愕，一片惊叹，面面相觑之间不敢相信自己的眼睛，七上八下的猜测全面蔓延，不安与亢奋混杂在一起。
当赛季来到阿布扎比，没有底牌、没有秘密，一切摆在台面上，接下来就是真刀真枪的贴身肉搏，相较于后面测试战术和策略的自由练习赛来说，第一次自由练习赛反而最能够看出赛车的适应情况。
结果？
跌破眼镜！
红牛异军突起，忠实扮演赛季搅局者的角色，霍纳似乎非常享受掌握赛季命运走向的滋味，春风得意马蹄疾，在维修区里走路带风气宇轩昂，现在梅赛德斯奔驰和法拉利都必须看红牛的眼色才行。
梅赛德斯奔驰表现稍稍低于预期，但至少展现竞争力；问题还是在于法拉利，甚至落后于哈斯赛车。
而且，差距不小。
当然，依旧有人说，正是因为冠军悬念重重，梅赛德斯奔驰和法拉利都是藏拙，表面越是风平浪静，背后越是剑拔弩张，整个赛季的重量全部汇聚于此，两支车队都在投掷烟雾弹，只有红牛毫无心理负担地肆意妄为。
更何况，第一次自由练习赛而已，难道有人忘记赛季之初法拉利的“惊喜”策略了吗？
不过，专业人士并不意外——
纵览整个赛季，法拉利赛车的表现就始终不太稳定，不同赛道呈现出来的竞争力浮动区间一直超出预期，所以他们总是需要调整、忙碌，最后压力往往落在车手肩膀上，全看赛道之上的临场发挥。
说难听一点，就连法拉利维修区自己也不确定赛车能够跑出什么样的成绩，技术团队以为自己掌控全局但根本就是一无所知。
并且，有一说一，阿布扎比的确不是最适合法拉利的赛道。
亚斯码头赛道全长5.554公里，一共二十一个弯角，这是F1赛历之上弯道最多的赛道之一，却绝对不是慢吞吞的停车场。
它是一位阿拉伯王子，外表光鲜，内心狠辣。
前半段是两条超长直道，一号弯后的直道长达1.2公里，DRS区域完全就是敞开的狩猎场，这里是全年超车胜率最高的赛段之一。
后半段则是技术弯持续叠加的区域，经过一座天桥通过七号发卡弯之后，立刻迎来八号到十一号连续中速弯的考验，如同丝绸般顺滑，却又如此潜伏在草丛里的毒蛇，稍稍不注意就可能葬送自己的比赛。
最后的十六号到十九号低速发卡弯组合更是严峻考验，连续刹车的控制，挑战轮胎承受能力的上限。
在这里，对轮胎极不友好，和同样是沙漠的巴林有些相似又稍稍不同，第二计时段和第三计时段简直就是轮胎的噩梦，粗糙的新铺沥青、连续发卡弯组合、连续极限操作，后轮抓地力如同沙漏一般飞速流逝。
二十一个弯角里，只有四个高速弯，其他全部都是中低速弯。
真正意义上的高速弯，只有二三四号组合弯，以及十号抛物线长右弯，其他全部都是需要不断刹车、不断转向的中低速弯。
亚斯码头像极了新加坡和巴林的混血儿，有新加坡式的狭窄和夜赛氛围，也有巴林式的长直道和沙漠热浪，却比二者都更挑车。
它需要极致下压力，在赛历里仅次于摩纳哥和匈牙利，却又必须在两条长直道上把尾翼开得足够平。
它需要完美的机械抓地力咬住低速弯，却又不能牺牲直道尾速，这对赛车性能提出近乎严苛的要求。
从赛道性能和风格来看，亚斯码头就是为梅赛德斯奔驰量身打造的。
银箭的长轴距W09在长直道末端刹车稳定如磐石，混合动力系统的能量回收在无数次低速弯出弯的时候如同魔术师一样把电能塞满电池，又在DRS直道上化作毁灭性的尾速，性能的均衡在这里发挥得淋漓尽致。
法拉利SF71H，直道速度表现强悍，但后轴在低速区域总是如同酒醉一般持续摇晃，轮胎温度掉得太快。
红牛的RB14依靠无与伦比的底盘和标致般的空气动力，在中低速弯能够跳出最妖娆最迷人的舞步，哪怕第一计时段的表现跟不上梅赛德斯奔驰和法拉利，却总是能够在后面两个区间把劣势追回来。
于是，似曾相识的一幕，再次上演。
红牛双车轻松包揽前二，维斯塔潘在第二计时段的表现力压群雄，在赛季末表现出持续上升的势头；整个赛季厄运连连的里卡多也难得一见地展露笑容，这条赛道简直就是红牛量身定做的游乐场。
如果说梅赛德斯奔驰藏拙，保持低调保持稳健，这是合理的，他们在第一次自由练习赛里和红牛的差距确实不明显，众志成城志在必得的卫冕冠军已经悄无声息显露锋芒。
但法拉利则是另外一回事。
低温状态下，法拉利完全无法唤醒轮胎，轮胎几乎没有抓地力可言，后轮颗粒化严重到中速弯也持续出现打滑。
这里，不是说多跑几圈进行暖胎，轮胎进入工作温度区间，车手就能够唤醒抓地力的，而是赛车和赛道没有契合在一起，赛道温度只有二十六摄氏度，而法拉利这辆赛车的后轴悬挂对高温极度依赖，在低温情况下无法发挥作用，不管维特尔和陆之洲如何努力，就是无法找到他们迫切需要的抓地力。
不仅落后于红牛和梅赛德斯奔驰，整体节奏和印度力量、哈斯相比也略显挣扎。
整体而言，SF71H在中低速弯表现挣扎的问题贯穿整个赛季，夏休期归来的更新也没有能够帮上忙，这样的短板来到亚斯码头之后再次暴露出来，从任何一个角度来看，他们都不是围场里最快的那辆车。
尽管如此，但是……第一次自由练习赛里，单圈圈速差距大于一秒。显然，这不正常。
哪怕法拉利有所藏拙，不准备早早亮出底牌，甚至可能放出烟雾弹迷惑对手，但这个差距依旧不正常，专业人士都能够看出法拉利的困境。
现在，不能指望车手驾驶拖拉机创造奇迹，技术团队必须和车手团结起来携手面对难题才行。
这就是一决生死的时刻——
没有压力，法拉利什么大风大浪没有经历过，不需要担心压力，也就是车队和车手两项世界冠军在此一举罢了，也就是法拉利十年来首次真正具备冲击冠军的机会罢了，也就是全世界铁佛寺心心念念的梦想罢了。
也就是马尔乔内意外辞世之后陷入风雨飘摇动荡不安的法拉利团结一心站稳脚跟重返正轨的一缕曙光罢了。
仅此而已，完全没有必要担心。完全！
压力？无需担心。
围场日常就是压力叠加压力，人人都是身经百战的压力狂魔。
困难？那是什么！
如果击败梅赛德斯奔驰那么简单的话，岂不是随便阿猫阿狗都能够完成，那么还有什么成就感可言？
看，第二次自由练习赛，法拉利已经快速站稳脚跟——
梅赛德斯奔驰和红牛依旧杀得难分难解，维斯塔潘继续登顶、汉密尔顿和博塔斯随后、里卡多屈居第四。
不过，维斯塔潘和里卡多的差距不到0.2秒。仅仅从自由练习赛的情况来看，难以分辨两支车队的竞争力。
此时，法拉利已经跟了上来，超越印度力量和哈斯，维特尔第五、陆之洲第六，御三家重新在巅峰集合。
只是……维特尔落后里卡多0.411秒。
差距摆在那儿。
换而言之，法拉利和竞争对手依旧不在同一个级别里，从第一次自由练习赛的挣扎到第二次自由练习赛的进步，方方面面都能够看出来法拉利的挣扎，不是烟雾弹，而是实实在在贯穿赛季始终的顽疾和桎梏。
在冲击赛季世界冠军的终极决战舞台上，法拉利只拥有围场第三快的赛车，没有能够跟上梅赛德斯奔驰和红牛的脚步，甚至和哈斯、雷诺、印度力量等等中游车队相差无几。
决战还没有开始，气势已经略显一筹。
一切，正如此时积分榜排名一样，也正如整个赛季的激烈角逐一般——
法拉利全面冲击梅赛德斯奔驰，并且真正威胁到梅赛德斯奔驰的统治；然而终究还是欠缺临门一脚，颠覆格局打破平衡扭转胜负之中最重要也最关键的一块拼图，全力以赴却终究还是遗憾擦肩而过。
种种，种种，似乎正在预示赛季结局。
梅赛德斯奔驰车迷已经按耐不住情绪，激情澎湃热血沸腾地陷入狂热，高高举起双手齐声振臂高呼。
“我们是冠军！”
他们即将卫冕，车手和车队双双迎来历史性的突破，在围场书写一段传奇，尤其是顶住红牛和法拉利的连番冲击再次捍卫王座，这个赛季更加值得铭记。
尽管铁佛寺依旧保持信念，拒绝被对手压制住气势，携手展开反击；但面对摆在眼前的事实终究气短，梅赛德斯奔驰的银色正在统治社交网络的角角落落。
“冠军！冠军！”
第二次自由练习赛结束，汉密尔顿摘下头盔返回维修区，主看台一片沸腾，张牙舞爪声嘶力竭的应援铺天盖地地宣泄而下，铺就通往王座的金光大道。
汉密尔顿没有多余地扫描隔壁两个维修区任何一眼，微微挺直腰杆，步履坚定、眼神明亮，比任何时候都更加专注更加自信，思绪已经飞往明天的排位赛。
他知道，亚斯码头终究会亮出獠牙，刺穿猎物的喉咙——
它从来不属于最快的赛车，只有最均衡最冷酷最懂得隐藏锋芒的赛车才能够征服这里。
而2018年，亚斯码头注定将是属于梅赛德斯奔驰的，他会将那一片无边无际的海洋和沙漠染成银色。
“汉密尔顿是冠军！”
不远处传来一个欢呼，汉密尔顿下意识地转头望过去，然后就看到站在拥挤人群中央的那个挺拔身影，清隽疏朗的面容依旧稚气未脱，完全就是一个孩子，但置身于里三层外三层包围圈里依旧显得从容不迫——
哈哈！
人群集体哄笑，乐不可支，一团和气的景象令人侧目。
陆之洲似乎察觉到了汉密尔顿的目光，堂堂正正地望了过来，不仅没有回避，而且主动挥了挥右手，以至于记者全部望过来，下一秒闪光灯就将汉密尔顿吞噬。
空气，完全紧绷起来。
但陆之洲没有继续停留，收回视线再次看向记者。
“非常非常困难的一个周五，我们面临一系列问题，赛车始终没有达到预期，我想我们今晚有繁重的工作需要完成，如果想要跟上梅赛德斯奔驰和红牛的脚步。”
“从种种迹象来看，梅赛德斯奔驰和刘易斯确实站在了有利位置，主动权在他们手里，他们可能赢得胜利、我们可能输掉一切，但我们依旧会竭尽全力战斗到底。”
“如果我们最终第二，遗憾地错过冠军，这的确令人失望，但我依旧能够吃好睡好，不会耿耿于怀念念不忘，因为我知道，我已经竭尽全力，我们已经竭尽全力。”
“所以，让我们看看周六会发生什么。”
“老实说，我和你们一样激动，对接下来即将发生的事情充满期待。”
坦然、真诚，却始终信心不减，那股昂扬的斗志带着年轻人的蓬勃朝气，在阿布扎比的夜幕之下熠熠生辉。
压力？
不不不，陆之洲没有任何压力，压力全部都在汉密尔顿那里。
什么创造历史什么颠覆统治什么书写奇迹，这些全部都不是重点，对陆之洲来说唯一重要的事情在于：
眼前这场比赛。一次上演巅峰对决终极决战的机会。
然后——
“汉密尔顿是冠军！”
“哈哈哈！”
爽朗明亮的笑声宛若一封战帖，他知道梅赛德斯奔驰和汉密尔顿已经占据先机，留给法拉利颠覆局面的机会越来越渺茫，但陆之洲依旧堂堂正正地提出挑战，那份自信那份张扬，耀眼得令人无法直视。
那天晚上，法拉利维修区灯火通明。
陆之洲留了下来，和整个技术团队加班加点忙碌，比诺托、梅基斯、克利尔、阿里瓦贝内等等核心团队全部都没有例外，一直忙碌过午夜，这才离开。
可以看得出来，不管围场里风言风语刀光剑影如何汹涌，法拉利团队正在围绕陆之洲牢牢地团结起来。
等等，维特尔呢？
维特尔并没有留下来，早早返回酒店，似乎和车队划清界限的姿态，这也证明种种传闻——
梅赛德斯奔驰确实正在和维特尔接触，陆之洲和维特尔关系确实不可调和，英特拉格斯之后维特尔和法拉利的关系确实降至冰点。
不过，真的如此简单吗？
法拉利就是狐狸窝，他们怎么可能不知道聚光灯如影随形，陆之洲留下、维特尔离开，绝对瞒不过有心人眼睛，为了维持表面和平景象，哪怕是强迫，他们也应该命令维特尔留下。
但是，维特尔没有。
所以，这是否是混淆视听的烟雾弹，用来麻醉对手。
梅赛德斯奔驰和红牛他们可以干扰法拉利的人心稳定，法拉利同样可以顺水推舟因势利导地麻痹对手。
甚至于，维特尔的离开就是为了转移焦点，将那些探究法拉利维修区的视线全部阻拦在外，隔绝干扰。
所以，真相如何？
不止车队领队、不止车手、不止赛道，甚至不止局限于维修区。
冠军争夺战发展到现在的阶段，利益、冠军和荣耀，气势、权力和威望，命悬一线，车队之间刺刀见红冷血无情的竞争已经完全撕破脸，无所不用其极，明里暗里的猜测、合法违法的间谍、捕风捉影的传闻一股脑蜂拥而上，不择手段，就是为了最终的王座！