喧嚣，全面蔓延，西班牙站根本不是一个级别。
围场已经许久许久不曾因为GP3如此热闹了，因为他们都生活在这个体系里，早就已经习惯了规则——
卡丁车。F4。F3/GP3。F2。F1。
一步一个脚印，一步一个台阶。也许有些人能够跳过F4，也许有些人能够F3和GP3二中选一即可，但整体而言，这就是方程式赛车的晋升路线，FIA也一直在强调这一点，为赛车的安全性做出努力。
维斯塔潘是唯一例外。
也恰恰因为这个例外，FIA的规定正在越来越严格，竭尽全力杜绝这样的例外再次出现，保障车手和比赛安全。
换而言之，围场已经习惯了整个体系，他们持续保持关注卡丁车、F4、GP3等等，但只有当车手进入F2的时候，才能够真正站在镁光灯底下，包围在讨论的风暴里。
没有人能够打破藩篱。
所以，此前围绕陆之洲和勒克莱尔的传闻，纯粹就是一小部分看热闹不嫌事大的吃瓜群众在挑事而已，真正的围场大佬们根本不屑一顾，即使他们有兴趣，目光也全部都在勒克莱尔身上。
现在，陆之洲再次赢下奥地利站正赛，为话题增添一枚筹码，情况悄悄发生些许变化，吃瓜群众集体发疯。
心潮澎湃，滚滚热浪全面扩散。
然而，这股浪潮依旧没有能够打破偏见摆脱藩篱——
“功劳都是ART车队的。”
人们拒绝认可陆之洲的胜利，坚定不移地相信，那是因为ART拥有一辆火星车，在围场里一骑绝尘，车架与空气动力套件完美适配红牛环，整整高出竞争对手一个档次，再次赢下奥地利站正赛胜利的，不是陆之洲、而是那辆火星车。
并且，他们没有信口雌黄，证据就摆在眼前。
2017年奥地利站GP3正赛顺利结束，最终排名一目了然。
第一，陆之洲，ART车队。
第二，拉塞尔，ART车队。
第三，韩世龙，ART车队。
第四，于贝尔，ART车队。
ART车队不仅包揽领奖台，而且包揽前四！
第八位发车的于贝尔正赛表现出色，一路狂追，最终以第四名收官，并且创造最快圈速，证明了自己。
经历西班牙站的低迷，于贝尔也终于适应GP3的比赛节奏，开始展现光芒。
结果就是，ART车队包揽排位赛前三名，又包揽正赛前四名，毫无疑问，他们拥有围场里最快的车，其他竞争对手根本追不上。
在ART身后，其他竞争车队明显心有余而力不足。
在于贝尔身后，排名第五的车手足足落后二十三秒，在红牛环这样节奏紧凑的赛道居然能够拉开如此距离，毫无疑问地证明ART车队的赛车调校遥遥领先。
目前围场里唯一一支能够跟上ART车队节奏的应该是三叉戟，他们包揽第五名、第六名，表现非常亮眼。
特别是赛季揭幕战令人失望的阿莱西，第六名发车、第六名收官，终于拿到积分。
并且，接下来的冲刺赛，阿莱西将在第三位发车，这位以进攻见长的车手应该能够在红牛环大放异彩。
答案，已经摆在眼前，再明显不过。
陆之洲之所以能够胜利，不是因为这位新生儿车手多么优秀多么厉害，而是因为ART车队拥有整个围场没有人能够追赶上的赛车，陆之洲只是运气好跪舔尼古拉斯成功坐进那辆赛车而已，这就是全部真相了。
“没有必要尬吹，真的，一只猫咪坐进那辆赛车里一样能够夺冠。”