拉塞尔是一位沉稳冷静的线路大师，他不可能不知道自己的劣势，他必然第一时间抢占内线卡住线路。
GP3赛车本来就性能接近、ART赛车更是相差无几，在直道只有320米的情况下，考验的不止是技术而已，尤其是经历西班牙站正赛和冲刺赛的强强碰撞，拉塞尔仍然会傻乎乎地不做任何防备或者改变吗？
陆之洲不这样认为。
并且，弯道重要归重要，但永远不要忘记，弯道是赛道和赛道的衔接，接下来的延伸也一样重要。
一号弯和三号弯在出弯之后联结的都是大直道，这意味着出弯速度至关重要，如果仅仅专注于弯中线路、丢掉出弯速度，那么即使在弯道里占据优势，出弯之后也可能轻轻松松地丢掉辛苦建立的优势。
甚至可能陷入被动。
所以，这是一场博弈，也是一次较量。
陆之洲已经准备就绪。
五盏红灯，全部亮起，又全部熄灭——
油离配合，全神贯注，瞬间启动全速狂奔，宛若子弹一般脱膛而出，尽管轮胎还没有完全进入工作状态，却没有感受到任何脏污，反而抓住这两天练习赛排位赛在赛道行车线上持续不断留下持续累积的胎胶，瞬间全速冲了出去。
猛地一下，抓住地面。
形成鲜明对比的则是拉塞尔、韩世龙，反应迅速、离弦之箭，赛车化作一道光影笔直笔直地冲了出去。
并且，拉塞尔注意力高度集中，第一时间切向内线，依靠杆位的优势，抢先一步占据行车线挤掉陆之洲的空间。
如果再给他一点点时间，半秒就足够，他就能够完全占据线路，陆之洲不想撞车的话就必须刹车。
可惜，没有如果，哪怕只是半秒也没有。
拉塞尔几乎第一时间感受到轮胎空转，地面脏侧导致轮胎没有能够完全抓住地面，即使他切线的动作已经足够迅猛流畅，但依旧错过了那万分宝贵的半秒时间，肉眼可见地看到二号赛车的车头飞快地冲上来强占赛道。
一时之间，陆之洲的左前胎和拉塞尔的右后胎已经轮对轮，眼看着就要碰撞在一起。
然而，并没有——
拉塞尔没有强行切入内线，陆之洲也没有鲁莽挤兑拉塞尔，因为两位年轻人都知道不能意气用事，320米的距离转瞬即逝，一号弯已经近在咫尺，陆之洲和拉塞尔两个人并驾齐驱地一起扎入弯道里。
电光火石，瞬息万变。
后面的韩世龙、博科拉奇等等赛车宛若洪流一般张牙舞爪地汹涌而来，眼看着就要将陆之洲和拉塞尔吞噬。
眼看着陆之洲的行车空间已经被挤压到了极致，他没有继续鲁莽地晚踩刹车，恰恰相反，他甚至提前些许踩刹车，抢先一步准确无误地抱住弯心，严丝合缝地坚守自己的线路，平稳而精准地切入一号弯。
宛若和风细雨。
刹那间，观众心脏全部提升到嗓子眼，目不转睛地盯着三号赛车——
难道拉塞尔第一个弯角就要丢掉杆位了吗？