第三是航空发动机。
后世报道中经常说到一个词语，叫做国产化率，什么国产化率85%，国产化率95%。
可没人对你说，少的那5%，其中就有飞机的心脏：航空发动机，没有它，管你什么飞机那都是个铁疙瘩。
C919商业运营时举国欢腾，可没人对你说，它的国产化率只有50%，说是个组装机也不为过。
尤其是整机中的众多核心设备，如航空发动机、电传飞控、辅助动力装置和气象雷达等全部依赖进口。
千万不要拿什么全球供应链说事。
人家波音在全球采购零件，但他们的核心设备都是阿美莉卡国内的技术。
其他零件之所以敢全球采购，也是因为阿美莉卡能掌控住所有的零件生产国。
今天有人敢断供，明天海军陆战队就能打过去，人家遍布全球的数千个军事基地不是摆设。
但咱们可以么？
咱们随便被哪家卡住一种零件的进口渠道，一整架C919都下不了生产线。
第四是计算机操作系统。
手机端，安卓系统占据全球70%以上份额，内核却大多被国外系统掌控。
电脑端，Windows系统在桌面端的垄断地位难以撼动。
鸿蒙虽然已经突破操作系统壁垒，但“生态壁垒”远比技术攻坚更难，没有百万级别的软件生态，根本留不住人。
第五是高端医疗设备。
在医院的影像科，高端CT、核磁共振设备的核心元器件和专利技术，大多被GE、西门子、飞利浦垄断。
像核磁共振这种高端设备，买一台就要花掉几千万的外汇，这个技术到2023年才被突破。
一台心脏搭桥手术十几万，其中近半的费用，都花在一个小小的进口“心脏支架”上面。
第六是关键新材料：隐形的“工业基石”。
很多时候卡脖子的并不是什么大东西，但却是关键的东西。
比如触控屏必须的ITO靶材，光伏产业中的POE胶膜原料，航空航天领域中的部分特种复合材料和高温合金，甚至机床上面的切割刀头。
第七是科研精密仪器。
比如基因测序仪，用于材料分析的透射电子显微镜等等。
一些敏感领域的研究中，这些进口仪器甚至在你测量后不导出数据，因为机器里面已经被提前上了锁。
孙志伟要反哺国内，自然要在这些卡脖子的技术上面下功夫。
经过仔细的分析，他将这些卡脖子的技术分为了两类，一种是软件技术，一种是硬件技术。
各种设计软件，手机电脑的操作系统，机器设备的控制系统等等，这些都可以归类为软件技术。
软件技术还好说，现在需要解决的是有无的问题，之后就是堆人堆时间。
即使现在比不上安卓、Windows、苹果，但只要生态链能维持住，哪怕规模较小，将来在此基础上再拓展，也比从0开始要舒服的多。