根据国际航空安全标准，长途飞行的驾驶员的休息方式主要分为两种。
一种叫做在位受控休息“在位受控休息”，也就是飞行员不离开驾驶舱，只是短暂休息，不能睡着。
另一种是去专用休息区睡一觉，这是在有备用驾驶员的情况下才有的情况。
他现在的休息就是“在位受控休息”。
虽然不能睡觉，但是在座位上眯一会也是好的，后面还有近十几个小时的飞行，不休息才容易出问题。
只是，这种休息也是有规定的。
第一，每次休息不超过40分钟；第二，降落前至少提前半小时醒来；第三，清醒后需保持15分钟恢复时间才能操作飞机，除非处理紧急情况。
其实还有第四条，那就是休息前要明确告知副驾驶和乘务员。不过现在这架飞机上没有副驾驶也没有乘务员，自然也就不需要。
问：从华盛顿到港岛的最短飞行航线是：华盛顿-洛杉矶-檀香山-港岛航线么？
答：当然不是。
如果中途不用加油，最短的航线应该是一路向北，从加拿大横穿北冰洋，再经西伯利亚从北方，经东北进入国内。
这也是孙志伟现在飞的航线，因为他不需要加油啊，空间里的航空燃油已经堆成了山，根本用不完，他随时都能隔空给油箱加油。
航线虽然申请到了，但是真飞起来，这一趟肯定不会轻松，因为这条航线要从毛熊的领空经过。
也就是毛熊和阿美莉卡刚签订了《中导条约》，国际关系开始缓和，这条航线才会被通过。
但真飞过去的时候，不可能一帆风顺。
上面的人关系缓和，跟他们下面的人有什么关系。
那么多年的对抗下来，怎么可能说缓和就缓和的，人又不是机器，按下按钮就会响应。
因此，飞行的前半段，在阿美莉卡和加拿大领空，是难得的安全阶段。
等到飞机进入北冰洋开始，就是雄鹰争霸的主战场之一。
两方的战略轰炸机、战斗机，战略H潜艇在北冰洋明争暗斗了几十年，到现在都还没有停歇呢。
两边虽然不至于直接开打，但是，这边的战斗机用雷达锁定你一下，那边的潜艇用主动声呐冲击一下你的潜艇外壳，这都是双方很常用的，落对方面子的手段。
遇到不怕死的战斗机飞行员，甚至会互相锁定，然后开始飚飞行特技。
遇到脾气火爆的潜艇艇长，直接驾驶潜艇跟对方潜艇撞击的事情，历史上也发生过不少次。
那年他护送洛杉矶级攻击核潜艇“孟菲斯号”回国的路上，就碰到过一起。
听说，当年国内听从他的建议，科研部门在双方受伤的H潜艇上研究了大半年，得到不少设计经验。
所以，只要离开了加拿大领空进入北冰洋，他就要开始全时段执勤，大段的休息时间，在飞行的中段是不可能有了。