这个载重量就能满足运输废旧钢铁的运输要求了。
考虑到以后多年都需要在圣劳伦斯河上运载回收的废铁，成立航运公司已经不得不提上日程。
购买新船肯定是来不及的，现在最快的方法是收购一家航运公司，然后借鸡生蛋，这样才能快速拥有自己的航运能力。
这家航运公司不仅要有能通过圣劳伦斯河的中型船舶，还要有超大吨位的海上散货船。
这些信息，孙志伟并不了解，他只能返回纽约，将事情交待给黄明宇去调查。
自从黄明宇接下了罗伯特集团后，孙志伟给予了百分百的信任，将所有的权利都下放到他手中。
其后的几次行动，黄明宇都不负所托，每次都能完美的执行孙志伟的各种计划。
如今集团公司对CBS的并购已经基本完成，是时候给他新的任务了。
一周后，黄明宇向他汇报，找到了孙志伟想要的信息。
孙志伟赶紧从家中赶到公司总部，听取黄明宇的汇报。
这次他是准备收购一家航运公司，正好这几年有一个超大型的航运公司破产，正在进行债务重组。
这个破产的公司就是小日子的三光汽船（Sanko Steamship）。
三光汽船成立于1934年，从一开始只有几艘小船，一直到1973年利用第一次石油危机，成功的低价买入船只，一举扩张了数倍。
到了1976年，三光汽船拥有的船舶总吨位已经达到了2463万吨，成为了小日子家最大的航运公司。
可惜三光汽船也是倒霉，他刚刚发展到高峰就遇到了一个过不去的坎：那就是第二次石油危机。
有着上一次石油危机的经验，三光汽船依旧向上一次那样进行了一次豪赌，再度开启快速扩张模式。
可惜，他低估了第二次石油危机的持续时间。
谁都没有料到，第二次石油危机居然从1978年持续到了1981年。
这就导致三光汽船的大量船舶无利可图，三光汽船的大量资金不得不被填补到船队的无底洞中。
直到1981年，三光汽船成为小日子亏损最大的企业。
又坚持了三年后，到了1985年，三光汽船身负5200亿日元债务，只能申请破产重组。
现在，三光汽船正处于破产重组的初期阶段，他们正在全球寻找买家，大量低价抛售船只。
黄明宇在看到三光汽船的信息时，就立即意识到，这是集团组建航运公司的好机会。
这确实是个好机会，三光汽船现在可是拥有数百艘货船，而且半数都是船龄不足10年，在第二次石油危机中购买的新船。
随后，罗伯特集团就向三光汽船公司发去了电报，索要船只报价单。
三光汽船现在正在到处寻找买家，对电报的回复极为迅速。
不到48小时，集团总部就收到了三光汽船传真过来的报价单。
因为这次组建航运船队主要是为了运输废旧钢铁，所以，他们需要的是能在圣劳伦斯河上航行的中型散货船，吨位在3-5万吨之间。
孙志伟第一时间拿到了报价单，他看到上面的出售价格果然十分便宜。