虽然目的与8天前相同，但是今天的形势已经与8天前有了天壤之别。
这8天时间，国际原油价格由28美元/桶直接飙升到40美元/桶。这个变化将在48小时内，直接反馈到机票价格上面。
可以预见，拉瓜迪亚机场的客流量会应声下挫，这将让本来就在亏损的机场更加雪上加霜。
受此影响，这次接待他的不再是什么秘书，而是6人委员会的其中一员：莫里斯·迈尔斯。
在管理局的委员办公室中，孙志伟见到了这位迈尔斯先生。
他五十多岁的年纪，头发梳的笔挺，神情严肃而刻板，一看就不是个好打交道的人。
如果不是孙志伟通过空间，看到他的书桌抽屉里面的备忘录，他都要被吓住了。
那份备忘录的内容是一份会议纪要，时间就是昨天，与会人员有管理局的六位委员和纽约及新择西州州长特使。
上面明确写明了拉瓜迪亚机场引入私人投资的结论，连底价都注明了，不能低于8000万美元。
要知道，拉瓜迪亚机场1939年建成的时候，也才花了4000万美元。
就算算上通胀系数，这个价格也高了，因为还要计算它已经运转了40多年的老旧设备的折旧。
“詹姆斯先生，听说你对拉瓜迪亚机场很感兴趣？”
“是的，迈尔斯委员，不知道现在管理局有没有引入私人资金的想法，毕竟现在形势有点不太好。”
哪里是有点不好，而是很不好，油价上涨42%，这对所有的用油单位都是毁灭性的的打击。
可以预见，如果再没有资金的注入，管理局很快就会陷入恶性循环。
对，是管理局整体，而不仅仅是拉瓜迪亚机场，拉瓜迪亚机场只是其中最显眼的一个包袱而已。
因为纽约与新泽西港口管理局下属的单位，可不只是机场，还有港口、铁路、高速、隧道和桥梁。
简单概括来说，它就是一个跨州的交通管理部门，涵盖了两个州之间所有的交通相关的部门，实际权利大的吓死人。
本来孙志伟的目标还是拉瓜迪亚机场的，但通过那份会议备忘录他才知道，这次的油价飙升事件的影响比他预料中要大的多。
现在整个纽约与新泽西港口管理局都快坚持不住了。
原本的历史上并没有这次油价飙升事件，国际原油的价格会在这几年缓慢下降。
管理局在之后几年中，陆续引入少量的私人资本，逐渐缓过劲来，并在两年后的油价崩溃中获得新生。
只是现在的突发情况导致他们无法应对，如果没有更多的资金注入，他们将不得不大批量低价售卖下属单位。
比如机场，隧道、公路和港口的运营权等等。
一下子获得了这么重要的信息，孙志伟的脑子里开始飞速运转衡量得失。
他现在已经顾不得什么拉瓜迪亚机场了，更大的蛋糕就在眼前，就看他有没有胆量去咬一口了。
“管理局这边是有售卖拉瓜迪亚机场的想法，但是还要考虑投资方的能力。”