墨尔本号起火事件之后，调查组调查出了起火原因，大家都知道处理墨尔本号这个事情拖不得了。
这船上都没有人了，还会自己起火，再等下去，它不会把自己折腾完蛋吧，还是趁早处理掉的好。
因为这次起火的舱室，距离弹药库仅仅一墙之隔，如果烧到了弹药库，让弹药殉爆了，那墨尔本号肯定会沉没。
到时候，这一片海域就全完了，大量的污染物会完全污染十几公里内的海水，港口这一片都会变成死水。
报纸上很快就报道了这起事故，这让已经退役的墨尔本号‘灾星’的名头更加响亮了。
而墨尔本港口的市民也是一阵后怕，如果这一片水域被污染，他们还怎么生活，这里可是有几百万人的。
于是本地居民很快组织起更大规模的示威抗议活动，墨尔本的居民们要求当局立即处置墨尔本号。
要么赶紧拆除，要么先拖走，他们决不允许这个巨大的污染隐患再留在他们家门口的码头上。
军部那边也赶紧派人将船上的舰载机和弹药全部搬走，以防再发生意外。
同时，海军战略部正式提交了拆解墨尔本号的议案。参众两院顺应民意通过了拆解方案，并为此开始招标。
消息传出去后，很多有资质的公司都看上了这个项目，纷纷前来堪培拉参与招标项目。
孙志伟的《西点回收公司》当然也是投标者之一，面对新出现的竞争者，他一点都不慌。
议会那边的的预算，是9000万美元的拆解费用和两年的拆解时限。
孙志伟已经通过掮客跟各方达成了协议，他会分出其中的5400万美元，也就是总费用的60%给各方分润。
他唯一的要求就是，不要管他后续的处理方案。
因为剩余的3600万美元是根本不够拆解费用的，他肯定要使用一些违规的办法来弥补损失。
如果全都按照拆解协议的要求，搞什么环保拆解，那他就要亏本，亏本的生意是没人肯干的。
当然，他也保证不会将墨尔本号用于军事用途。
在这种背后交易之下，其他投标公司无论做出多大的努力，都只会成为他的陪衬。
当然了，投标时他的标书肯定也要写的漂亮一些，让其他投标公司无话可说，免得串标的事情露馅。
比如拆解时间，他在标书上就写成了10个月。
其他公司也不是做不到10个月完成拆解，但那就要雇佣一倍以上的人手。
而成倍的增加雇员，会大大降低本来就不高的利润率，成本管理做的不够好的话，甚至可能会亏本。
此外，孙志伟还在标书上写明，他会将墨尔本号拖离澳洲再处理，绝不污染澳洲本地的水域。
这又是个大大的加分项，因为这迎合了保护本国环境的政治正确，但这会增加一大笔运输费用，进一步降低利润。
最终，孙志伟名下的《西点物资回收公司》，漂亮的赢得了此次投标的胜利。