这1公里的异常冻胀区域，就在伊尔库茨克火车站出站口不远处，这里理论上归火车站的养护工管理。
但这里也恰恰是维修和巡逻的盲区，没人会觉得铁路会在眼皮子底下出问题，而沿途最近的养护工区还在5公里外。
一整夜，这段铁道上不停地发出异响，数十处地基悄然隆起。
铁轨在这自然的伟力下弯曲、变形，偶尔还有几声爆响，那是严寒之下铁轨和螺栓被崩断的声音。
清晨，一辆西伯利亚专列结束补给，列车从伊尔库茨克火车站重新启动。
就在它出站后不久，火车正在加速的时候，它行驶到了那段异常冻胀区域，铁轨的异常立即就反馈在火车上面。
火车的车轮和铁轨不再匹配，铁轨变宽的地方，轮子开始悬空，铁轨变窄的地方，钢铁硬性摩擦发出刺耳的尖叫和火花。
终于，火车在一处断裂的铁轨处脱轨了。
还好，这时候火车还没有加到最高速，司机在发现异常的时候就拉下了紧急制动。
但火车的车头和前几节车厢还是脱轨摔倒在铁轨旁边，车内的人仰马翻。
无数的乘客和行李撞到了一起，很多还没有醒来的旅客在睡梦中被摔下铺位。
最危险的是餐车，厨房正在准备今天的早饭，大火烧得正旺，随着列车的翻车，厨子和煤气罐一起飞上了半空。
孙志伟远远地看着这里的惨状，心里没有一丝波澜，他只是瞥了一眼正在向外喷火的煤气罐，在一片惨叫声中将几块干冰丢在煤气罐旁边。
干冰快速汽化释放出大量的二氧化碳，将煤气罐笼罩住，瞬间熄灭了本该引起爆炸的火焰。
此时，餐车车厢已经破裂出几个大口子，玻璃也被全部震碎，一小罐煤气的泄露倒并不是什么大问题。
事故发生的地点就在火车站旁边不远处，巨大的响动也惊动了火车站的工作人员。
很快，无数的人从火车站冲了出来，奔向摔倒在地的列车。
孙志伟并不担心这趟列车，火车刚出站，车速不快，只要不是特别倒霉，乘客们应该不会有生命危险。
但他的目的达到了，这一段看似只有1公里的路段想要修好，绝不是重新铺设一段铁轨就可以的。
只要工程师们知道什么是冻胀，他们就必须从根子上解决问题，不然，即使铺设了新轨道，不久后还会再次发生冻胀现象。
而要从根子上解决问题，就需要向下挖掘，找到被水源冻胀的区域。
不仅要隔绝地下水源的继续侵蚀，还要更换掉全部的冻胀土壤，再用合适的填料完全回填，等地面重新冻结实了才能重新铺设铁轨。
在这个零下十几度的冬天，挖掘一块长达1公里的永久冻土，还要进行这种程度的维修，想想也知道这有多困难。
这绝不是几天的时间就能解决的问题，这条西伯利亚大动脉将从今天起断开。
来自中国的货物即日起全面断供，以货易货的交易正式中断，本来已经捉襟见肘的俄罗斯，需要艰难地熬过这段补给中断的维修的时间。
而这些压力又都会全部集中到克里姆林宫的老叶身上。
莫斯科。
克里姆林宫。