可轮到叶卫东抽车时，罗副队长“恰好”递过来一把钥匙：“叶卫东同志，就这辆吧，昨天我亲自试过，车况最好。”
叶卫东接过钥匙，心里冷笑，跟着张队长绕车查看。车身确实没明显破损，可拉开车门，一股机油味扑面而来，他踩了踩刹车踏板，初踩紧实，连续踩了三下后，踏板竟慢慢变软，下沉了半寸。
再握住方向盘左右转动，虽然沉（老解放没有助力转向），却隐约能感觉到右侧有轻微卡顿，挂挡时2档和3档的切换格外发涩。张队长也发现了异常，脸色顿时沉了下来：“罗副队长，这车不对劲啊，刹车怎么软乎乎的？”
罗副队长立刻反驳：“不可能吧？昨天我检查的时候还好好的，是不是你们太紧张了？”他转头看向监考员，“监考同志，这车刚保养过，绝对符合考试条件。”
监考员上前试了试，没发现明显问题——毕竟常规检查只看刹车是否能制动、方向盘是否能转动，不会反复踩踏刹车或频繁换挡。
叶卫东心里透亮：罗副队应该是在关键部件上动了手脚。他知道，解放换挡全靠“两脚离合”，要是齿轮上抹了油污，就会导致换挡发涩，稍微操作不当就会发出刺耳的“响档”。
而张教练还特别提醒他说过，现在的驾考有个铁规矩，响档一次就直接不合格！
至于刹车变软，大概率是刹车分泵的放气螺丝被悄悄拧松了，刚开始踩没事，连续制动后就会漏气，制动距离变长，路考时遇到紧急情况很容易出问题。
这俩手脚都藏在内部，监考员常规检查根本发现不了，只有实际驾驶时才会暴露，还能伪装成“车辆老旧自然损耗”。
“卫东，要不要申请换车？”张队长压低声音问。
叶卫东摇摇头，从工装口袋里摸出随身带的小扳手和抹布——当然这只是障眼法，东西是从空间里拿出来的。
他的空间不大，所以每一样放进去的东西都是精挑细，是为了能更好的工作，各种各样的工具，以及易消耗零配件是必不可少的东西。
叶卫东假装整理座椅，弯腰快速伸手到刹车分泵处，用小扳手顺时针拧紧了松掉的放气螺丝，动作又快又隐蔽，罗副队长只当他在适应座椅高度，并没在意。
接着，他又用抹布裹着换挡杆，反复推拉2档和3档，将齿轮上的油污蹭掉大半，虽然还有些发涩，但已不影响正常操作。
“没事啦，师傅，这一段时间，我平时练车也开过不少解放，已经习惯了。”叶卫东直起身，冲监考员点点头，“可以开始了。”
第一位考生考完桩考，轮到叶卫东了。监考员上车坐定，沉声宣布：“桩考开始，倒车移库，限时十分钟，车轮不得压线，不得碰桩杆，开始！”
叶卫东深吸一口气，左手握住沉重的方向盘（老解放方向盘直径近40厘米，转一圈得用全身力气），右手拧开点火开关，然后推开车门下车——老解放没有电启动，得靠手摇。
他双手握住车头的摇把，双脚分开站稳，身体前倾，用力顺时针摇动，“咔哒、咔哒”几声后，发动机“突突突”地响了起来，冒出一股黑烟。
他快速上车，踩下离合踏板（老解放的离合硬得像块铁板，得用膝盖发力才能踩到底），挂入1档，松开手刹，嘴里默念着张队长教的口诀：“慢抬离合，轻踩油门，眼观六路，手稳方向。”
车辆缓缓前行，方向盘虽沉，但叶卫东动作精准，目光紧盯前方的石灰桩位，左手为主，右手为辅，慢慢转动方向盘。
倒车时，他回头紧盯车尾，凭借着半年来练就的手感，调整方向，车轮与桩杆始终保持着一拳的距离，没有丝毫偏差。
移库时，他用“两脚离合”的技巧：先踩离合摘档，松离合踩油门哄一下转速，再踩离合挂入倒档，动作干脆利落，没有一丝拖泥带水。
十分钟不到，叶卫东顺利完成倒车移库，监考员脸上露出一丝赞许：“不错，桩考合格，准备路考。”
罗副队长在旁边看着，变了脸色，一脸的不可思议。他只觉得是叶卫东运气好，在心里告诉自己：“别急，主要还是路考，哼，等着瞧吧！”
路考的路线是从运输队出发，沿着城郊的砂石路行驶三公里，途中要经过一个坡道、一个急转弯和一个模拟路口。
叶卫东启动车辆，挂挡时虽还有些发涩，但他动作轻柔，没发出任何异响。