当被罗莎问到这个问题时，吴轼也想不到怎么解释，只能说是种感觉。
跑圈数多的赛道他会温和些，以此保证能够跑完；跑圈速少时他会用得更狠，以此拿出极其逆天且亮眼的成绩。
而这里面的度，说到底是绝对车感带来的精准反馈，让他能够自主计算出耗量。
维斯塔潘在赛前练习时还需要借助仪器来测算胎耗，以此估计正赛时如何驱动赛车。
吴轼就完全不用参考这些了，他估计等到未来开F1时，TR里技师报给他轮胎损耗情况和是否过热，他会直接让对方保持安静，他需要集中注意力自己计算胎耗。
一想到这事，他就觉得画面有些美妙。
不过在2011年的赛事中，他也发现了一个正在被逐渐放大的问题，这个问题甚至可能影响到他职业生涯的发展。
那就是绝对车感。
或许是因为感知的零部件越来越多，以至于他现在隐隐感觉有些脑胀，对车上更换的新零件感知速度明显下降。
这似乎表明，他能够覆盖感知的车辆、零部件是有限的。
那么这个问题产生的原因就很简单了，大概率是脑子不够用了。
因此，学会忘记，是吴轼在2012年的主要目标。
而在这时，他又得知个不好的事情。
“什么，你说我今年跑不了KF2？”吴轼直接对领队质疑道。
KF2相较于KF3虽然只是提高了些转速，水冷箱中水量更少外，差别并不大。
但仅仅是这些改变，也意味着圈速将平均提高一到两秒，对动力要求高的赛道甚至会有三秒的提升。
“是的，KF2要求至少15岁。”领队也很无奈。
吴轼今年才14岁，还要到年底才满周岁，按照欧罗巴这边的说法，这小家伙才13岁多。
“不，max能跑，我也要跑！”吴轼只能开始耍赖，这是小孩子的特权。
领队叹了口气，看向还在维斯塔潘一起鼓捣卡丁车的乔斯，说道：“你应该寻求一些特殊对待，请求放宽你的参赛年龄，就像是去年参加WSK赛事时一样。”
吴轼没有犹豫，跑过去找到乔斯说道：“叔叔，我想要和max一样在今年跑KF2。”
“当然，这也是我最近在烦恼的事情，我会想办法去问问。”乔斯说道。
双方的技术、资源互换合同已经签订，他自然要想办法帮助吴轼。
除了合同的要求外，他也确实想让max一直和这个天赋堪称变态的小孩跑下去。
因为吴轼给了他和max很大帮助。
这不是源于车技差距，而是共享的那些关键数据。
比如说弯道的入弯参照物在哪，刹车力度多少，开油门的开度多少，什么时候开？这些问题没人指导就只能自己摸索。
而其中最重要的在于，吴轼能够给出赛车不同跑法的大致损耗，这使得max可以据此选择跑法。
如果想要直接获取这些数据，max需要日复一日在赛道上跑，且不停更换部件以此量测损耗。
这工程量大不说，效率还低的发指。
正式的比赛还需要等上一段时间，吴轼又跟玛蒂娜阿姨沟通了此事后，唯一能做的就是的等待了。
“吴轼，先来调校赛车吧。”罗莎喊道。
“来了。”
因为转速的差距，所以卡丁车的前束、外倾角/主销后倾角等等都需要对应的调节。
KF2采用了更软些的轮胎，意味着跑法也需要轻微改变。
测试的工程量并不小，除了初始设定，还要针对不同赛道进行更改优化，在比赛前，练习、调车和修车就是车手永恒的工作。
每次更换零件时，他都会测试完全感知的速度，相较于2010年的时候，他慢了相当多。
毕竟在2010、2011这两年，他至少耗费了数百万欧元在更换零部件上，这其中覆盖感知的零部件数量太多。