在看了会数据之后，吴轼趁着天气不错，准备去赛道上走走，正好也到了车手们走赛道的时间。
他一来到外面，就看到老汉酷酷的戴着墨镜，看来也是心血来潮准备去走走。
“Hi，吴轼，夏休要不要来摩纳哥度假？”
老汉现在和吴轼不是队友，之间的关系反而没有了那么多令人胃痛的纠结感。
“我答应和露易丝出去露营，但也没想好具体去哪里。”吴轼笑道。
“Well，连休息都不自由，你还真是符合我对东方男孩的刻板印象。”汉密尔顿笑了笑。
“好吧，让你加深了下刻板印象还真是对不起，不过这里面也有不少人像我一样吧。”
吴轼回应道，他知道老汉是说他总是拒绝参加各种party或者活动。
“你说谁？夏尔？他倒是跟你很像，但也不至于像你这么宅；哪怕是Max先前也不是这样......
“Yeah，我忘了你们从小就在一起了，确实不太方便，哈哈。”
汉密尔顿笑道，他觉得吴轼这样的人生确实有些枯燥了。
吴轼倒是没有觉得什么，他认为这种状态让他很舒服。
他跟露易丝之间没有秘密，两个人什么事情都能分享，对方也愿意去倾听。
有这样一位陪着自己的伴侣，在很多时候就足以度过内心那难熬的孤独了。
阳光穿过两旁的树木洒在了RADILLION弯，下方的小河Eau Rouge（艾尔罗格弯名字的由来）静静流淌。
气温适应，微风拂面轻柔如丝绸。
没过一会儿，后面的皮亚斯特里和周冠宇走了上来。
两人也是跟吴轼打了个招呼，周冠宇还邀请道：
“夏休准备怎么安排？有空欢迎来魔都转转。”
“刚刚刘易斯也邀请我了，看来这次休假我可以到处去蹭吃蹭喝了，哈哈。”吴轼说道。
周冠宇腼腆着脸笑了下，说道：“噢，那很欢迎你过来了。”
老汉看到皮亚斯特里过来也打趣道：
“第一位00后分站冠军，我们可以郑重宣布你开启了新的时代，我们都是老人了。”
看来过去几站梅奔的出色表现也让汉密尔顿心情不错。
皮亚斯特里笑着挠了挠后脖颈，说道：“我可算不上开启新时代的人，吴轼还在这里呢！我们相差三岁不到。”
“他难道不算老人吗？今年可是他在围场里的第十个年头了啊！”汉密尔顿开着玩笑。
“唉，不知不觉就老了，最近也开始腰酸背痛了。”吴轼跟着叹了口气。
“哈哈哈。”
四人开头聊了几句后，后面还是跟着各自的工程师一起进行了赛道巡查工作。
吴轼拖着鞋底在赛道上感受沥青、浮沙的情况，其实走一遍赛道对认知赛车抓地力的帮助不会太大。
毕竟鞋底的橡胶和倍耐力的轮胎完全是两码事。
走一遍赛道主要是具体看看赛道标志性点位（对于需要参考点位刹车的车手尤为重要）。
或者说看看赛道的颠簸、路肩高低、沥青颗粒感、缓冲区等情况。
这些是地图无法直观反馈的信息。
在四人走赛道的时候，大部分车手也来了。
诺里斯此时跟吴轼和皮亚的关系都有些尴尬，所以连招呼都没怎么打。
而维斯塔潘则干脆没有一起来走这遍赛道。
但就算是来了，维斯塔潘也不一定会和吴轼在一起走。
在激烈争夺世界冠军的时候，有竞争关系的车手间的交流或多或少都会因为各种因素而被限制。
吴轼和维斯塔潘在今年的交流量已经少了很多，两人都有意在回避对方——
两人都知道，如果两人在赛道上进行势均力敌的名次竞争，必然会无所不用其极。
到时候很可能会发生互不相让互相退赛的事情。
毕竟比起让吴轼夺冠，维斯塔潘可能更愿意双退。
而吴轼也绝不可能对维斯塔潘投鼠忌器，只要让了一次，潘子就会继续欺压。
赛道上，谦让本身就是一种可以被利用的缺点。
现在的有意保持距离，更像是在下战书。
回到维修区后，法拉利的P房里已经非常忙碌。
工程师更新了些模拟器中的参数，便表示吴轼可以试试了。
不过没有收集到练习赛的具体参数，现在的模拟误差相对来说可能会比较大。
但吴轼仍然坐了上去。
匈牙利引入的底盘配合新的升级套件，吴轼这次练习赛需要完成的测试依然非常多。
因为斯帕高速赛道的特性，法拉利准备的并非常规尾翼，而是小尺寸尾翼和修形的前翼，以此来减少阻力。
除此之外，最为重要的就是做好动力映射，优化好底盘来保证牵引力足够，以此来处理几个慢速弯角。
在坐到模拟器上的时候，吴轼脑子里就有了自己的想法，这种带着标准答案去测试的状态让他很快发现了赛车的不足。
他自己在模拟器中通过调整参数得到了一个想要的模板后，才离开模拟器。
次日周五，练习赛到来。
因为天气预报中周六的情况不太妙，所以这次周五大家又要紧赶慢赶。
新部件的测试非常顺利，至少对吴轼来说是这样的。
在两场练习赛后段的重油测试中，法拉利取得的数据也显示为非常乐观！
这下子，塞拉总算是可以松口气了。
而在周五发布会上，瓦塞尔也坐在了采访席上，不过记者们主要关注的都是索伯和阿尔品的问题。
布鲁诺·法明和亚历山德罗·阿卢尼·布拉维两人回答了一个又一个问题。
瓦塞尔和梅基斯两人相当于只是作陪。
最后整场只有一个问题问的瓦塞尔，就是问SF-24是否会比匈牙利时更好。
瓦塞尔没有托大，谨慎回答了主持人的提问：
“我觉得现在下结论还为时过早，但比起其他地方，发动机模式和燃油量等在斯帕自由练习赛中更为关键。”
但是说话时微微向上扬的嘴角，还是说明瓦塞尔的心情不错。
毕竟吴轼反馈的情况还可以。
在气氛比前几场大奖赛更为轻松的法拉利P房里，吴轼正和塞拉、乔纳森讨论红牛、迈凯伦的情况。
红牛在这里没有带来新的升级。
迈凯伦同样如此。
但哪怕这样，维斯塔潘理论上要快0.5秒多，迈凯伦理论上要快0.2秒多。
这其实已经不算是非常大的差距了，毕竟吴轼的圈速相当稳定。
而另外的车手，特别是迈凯伦两位，状态起伏对圈速的影响并不小。
“现在的问题是，单圈速度还能够提升，但需要牺牲正赛的轮胎管理以及降低抗风险能力。”塞拉说道。
以吴轼展现出的测试水平来看，SF-24的调校可以依赖进一步减阻提升约0.13秒。
只不过这种通过改变前后翼角度的简单减阻行为必然造成下压力损失。
这意味着在长距离驾驶中，轮胎会面临更多的滑移，将加剧轮胎管理的难度。
新沥青路段的抓地力增加也加剧了对轮胎的磨损，种种因素叠加起来，产生的连锁反应是很大的。
塞拉之所以在复盘会议上将这个问题抛出来，是因为他需要吴轼给出意见。
毕竟理论期望数值是理论上的，实际运用到车手身上，都会尽量考虑冗余，不然极有可能面临和预期情况相差巨大的结果。
最近红牛身上就发生了这样的事情——匈牙利站，极端的调校以及极端的策略。
维斯塔潘最后却没有达到理论值，不仅被汉密尔顿超过了，还被勒克莱尔超过了。
吴轼也没有办法立即作出决定。
他是可以达到或者接近理论值，但赛道的情况永远不是理想状态。
“兼顾正赛的轮胎管理，我们不能全部押注排位赛，红牛和迈凯伦隐藏了多少，我们不清楚。”吴轼说道。
塞拉点点头，归根到底，还是法拉利不够快！
如果再稍微强些，能够保证排位调校拿到杆位，那么塞拉其实是比较倾向于使用排位调校的，就像是红牛那样。
但他转念一想，红牛在某种程度上就是吃了这种亏啊！
不然正赛为什么总是被吴轼偷鸡？
在法拉利决定比赛方向的时候，红牛同样在做这样的事情。
自从纽维离开后，红牛车队在会议中的意见就没有了那么统一。
维斯塔潘会提出自己的想法，但霍纳为首的技术团队也会有另外的想法。
以前纽维要么能够证明自己是对的，要么是能够将维斯塔潘的想法化作现实。
而现在，红牛也在不断取舍之中。
霍纳比起相信车手那种无法衡量的感觉，更倾向于技术团队给出的准确数据。
好在，这一站，是红牛的强势站，本身需要考虑的取舍并不多。
维斯塔潘没有意见。
“我们预计会罚退十位起步，尽量减少损失。”霍纳对维斯塔潘说道。
“我当然会。”
维斯塔潘不用霍纳说也会全力以赴。
迈凯伦这边，木瓜兄弟就没有面临太多的难题。
尽管诺里斯说他要争冠，可和吴轼99分的差距怎么看都不像是有争冠的样子。
所以车队内的氛围远不像法拉利和红牛那样压抑——争冠的无形心理压力是无法用语言描述的。
至于梅赛德斯，刚刚带来的新底板升级又被否定了。
不过这并非坏事，因为其余改进带来了非常好的效果。
周五结束了。
周六，三练时分，雨来了。
斯托罗尔上墙。
维斯塔潘再度拿下最快圈，圈速慢了干地状态下将近20秒。
因为雨水将会影响到接下来的排位赛，所以各支车队不得不再度紧急调整赛车。
吴轼在使用雨胎的过程中很快摸清楚了状况，昨天的调校在雨地下不太妙。
缺乏足够的下压力让法拉利在S2段里非常挣扎。
他提出了他的想法。
塞拉随即说道：
“可我们需要确认的一点是，引擎依然没有足够的动力来支撑你完成这种变动。”
是啊，法拉利这代引擎就是因为各种优化，虽然最后稳定性上来了，可动力输出却落了下风。
“我只能提出我的建议，高下压力才是下午排位赛的解决方案。
“在S2，高下压力的优势会非常明显。”吴轼说道。
“我们已经找到了这里理论上的平衡点，已知直道上的尾速并没有给我们更多余量增加下压力。”塞拉说道。
吴轼最终点头，认可了塞拉的说法。
虽然没有做更大的改变，但他还是准备在会后发挥主观能动性。
他让机械师增加了前轮束角角度以及前翼的幅度，以此来保证前轮的转向灵敏性和抓地力。
甚至于他还考虑动一下引擎动力输出的映射。
尽管如此，三练中红牛在6-14弯之间，特别是10、11两个组合弯（普洪弯）的优势还是让他很担心。
往往是这种速度偏高的弯道里，最容易一下子就拉开距离。
而根据遥测数据以及法拉利自己的预测，红牛在这里的最低速度会比法拉利高10kph。
吴轼认为维斯塔潘这里之所以这么快，完全是因为从8号回头弯出来到9号弯之间的衔接足够好。
这让他在处理10、11弯的时候也能够更为高效。
不过在这其中，红牛极其高效率的空气动力学设计才是关键。
吴轼刚刚的优化就是为了让SF-24可以晚刹车快出弯，以此尽可能在这里减少损失时间。
会议的最后，瓦塞尔开口说道：
“吴轼你考虑太多了，我们不需要在排位赛战胜Max·维斯塔潘，他将被罚退十位。”
“而迈凯伦的遥测数据并不比我们好到哪里去，甚至于梅赛德斯都比Max更有可能威胁到你的排名。”
吴轼也是回过神来，点点头，说道：
“我是担心迈凯伦或者梅奔会进行这样的调校改动。”
瓦塞尔却是强调道：
“你是独一无二的，你认为这很重要，并不意味着别人也觉得很重要，尽管现在看起来Max觉得这很重要。”
“明白。”吴轼点点头。
下午四点，斯帕赛道上空依然有毛毛细雨。
虽然雨势比起练习赛时小多了，可仍然不是能够使用干胎的天气。
阴沉的天空下，工作人员们来来往往，有的严肃，有的笑着和旁边人聊着天。
而对于二十位车手来说，这早已熟悉的流程依然让人肾上腺激素疯狂分泌。
哪怕有车手这时候依然平静，可上了赛道，没人能够继续保持平静。
湿滑的赛道上装备了雨地胎的F1开始飞驰。
溅起的水花弥漫开来形成雾气飘往各处。
略带寒意的风吹过，指挥墙上的人却紧紧盯眼前屏幕上的各种数据，
因为雨水，Q1又显得异常混乱。
吴轼在利用这段时间了解赛道的情况，此时肯定远比FP3的条件更好，但他需要知道哪里更好。
在不间歇的感知中，他确定了第二计时段里几个连续复杂弯组成的路段中抓地力更丰富的地方。
晴天时，直道上的情况基本可以忽略不计。
但在雨天，直道上的抓地力也分外宝贵，吴轼舍不得丢掉任何一点。
还有就是部分路肩，原本沾染了雨水是绝对的禁区，可现在是毛毛雨，路肩的湿滑程度降低了不少。
即使仍然湿润，有些却已经可以利用了。
一定程度上，赛道空间越宽阔，弯道中的速度损失就越少。
吴轼为了查看这些点位的情况，Q1飞驰圈线路就有些令人看不懂。
也因为这些事情，他的圈速不算快，三圈下来最快仅仅1分55秒555。
最终排在第12名。
第一名的皮亚1分54秒935。
但他队友诺里斯13名，还比吴轼慢了0.03秒。
“吴轼的情况有些怪啊！这是在隐藏圈速，还是什么情况？”
兵哥看到Q1的结果猜测起来。
“也有可能是没找到状态。”飞哥道。
昊然声音偏柔偏小，带着笑意道：
“吴轼找不到状态，感觉是比较小众，哦不，是那种比较稀少的说法。”
“哈哈哈，一直以来，吴轼的状态都很稳定，这点儿是没错，但他也是人，是人就可能出现状态不对的地方是吧？”兵哥补充道。
“嗯，兵哥说的很对，其实哪怕吴轼状态火热，也不在我们预测的杆位人选之中。”昊然说道。
“这没错，吴轼上次夺得杆位已经是加拿大站的时候，几个月前了吧？”兵哥点点头。
“嗯，不过虽然是我将吴轼和状态两个词联系起来的，但我还是认为不用过于担心，竞争前排肯定没有问题。”
飞哥也将话说了回来，Q1只要能够晋级，对于这批顶尖车手来说就足够了。
哪怕Q1的状态不好，经历Q2后，顶尖车手也足以找回状态，不然何以称之为顶尖？
他们现在的目光落到了被淘汰的几人身上。
斯托罗尔、霍肯伯格、马格努森、角田、周冠宇。
“斯托罗尔白天就上墙了吧。”兵哥说道。
“我感觉斯托罗尔这位加拿大富二代的情况总是怪怪的，你说他雨战不行......”
昊然说到一半，兵哥和飞哥就笑着开始搭话了。
斯托罗尔也有雨战飞快的高光时刻，所以今天终究是有些奇怪，他比阿隆索慢了足足0.5秒。
当然，几人最关注的是周冠宇。
“车队放车放得太晚了。”
“嗯，现在我看维斯塔潘的TR在说他被周冠宇阻挡了......”
昊然话音刚刚落下，又说道：
“嗯，赛会给了正赛罚退三位的处罚。”
“车队要背负责任，雨天的视线不好，本身就要车队来通知的嘛！”
兵哥叹了口气，索伯现在这屌样真是令人无可奈何。
不过大家也都理解，毕竟索伯现任的车队人员都在摆烂了。
奥迪进来之后，谁知道他们是继续留队，还是统统下岗呢？
“明天正赛周冠宇是第十九发车，因为角田更换了非常多的部件，被罚退60位，将在队尾起步。”昊然说道。
几人聊了片刻之后，排位赛进入第二节。
圈速榜单上的车手名次不断变动，忽然之间，吴轼上升到了第一名！