2月23日一大早，吴轼就和乐扣一起来到了巴林国际赛道。
两人入场的时候引来了非常多的记者前来抓拍，毕竟这是吴轼加入法拉利以来，第一次公开亮相。
吴轼和乐扣身高差不多，两人对着赶来的人群礼貌挥手，有些记者就得寸进尺的想要问问题。
不过这不是新闻发布会，也不是FIA和F1规定的采访时间，吴轼和乐扣自然不会多说什么。
两人来到P房，吴轼对法拉利的室内布置还有几分陌生，换个说法，看起来还挺新鲜的。
进入P房后，他就和勒克莱尔分开，在比赛期间除非特殊情况，两位车手不会互相打扰。
在吴轼这半边库房里，就位的车组人员还不齐全，有不少是临时过来搭把手的工程师。
乔纳森因合同问题也未就位，卡迪尔直接表示他来负责这三天的联络，令吴轼有几分惊讶。
总监屈尊干这活，卡迪尔在想什么。
瓦塞尔没什么意见，于是这个事情就这么定下来了。
59号SF23的盖布已经掀开，静静停在千斤架上。
这几日技师们将其表面油漆擦得光亮，深红色的漆色带来了几分深沉感。
不说法拉利的赛车性能怎么样，看还是好看的。
可惜F1里帅不是会被记一辈子的事，实力才是。
吴轼穿好红色的赛车服后，直接坐进了单体壳中。
身边人陆续递来头罩、头盔、方向盘。
他在车里慢慢穿戴好之后，插上方向盘，引擎启动后进行了开机检测。
一切正常。
他对车库里的技师们竖了个大拇指，表示一切OK。
TR里传来卡迪尔的声音：
“赛道预计三分钟后开启，先按照我们的安排来收集足够的数据。”
“Copy。”吴轼应道。
测试的头一天，车队一般都是进行稳定性验证。
主要考察动力总成、变速箱等关键的复杂结构是否达成了设计目标，是否能够长期稳定运行。
车队给他安排了60圈的测试里程，在这期间他需要不断按照要求来改变参数设置，以此来满足车队的数据要求。
时间一到，卡迪尔很快通知可以发车，于是千斤顶技师将赛车放下。
前面的安全员也一路小跑后退退到库外，看到安全之后才将对着吴轼的手掌放下，挥挥手示意外面安全。
吴轼油门踩下。
嗡嗡！
法拉利的引擎声浪在库房里回荡，C3配方的轮胎软硬适中，在库房里稍稍烧胎后一口气驶了出去。
“噢！吴轼出来了！”
有记者喊道，立即就有镜头对了过去。
只见一辆前悬中间支撑部分写着大大59号数字的法拉利驶出。
不到五分钟，吴轼驾驶59号法拉利赛车的特写照片就已经上传到社交媒体上。
坐在赛车里，吴轼经过先前的模拟器训练，对于法拉利的操作也已经烂熟于心。
因而很快进入了驾驶状态，开始按照要求进行测试。
他的稳定性和微调能力非常强，车队安排的任务没用多久其实就已经完成。
卡迪尔见状，于是将总部实时传来的新测试需求看了遍。
随即又让吴轼进站，对赛车微调后再度出去。
很快，60圈的测试里程完成，卡迪尔在TR里问道：“很好，现在你还要留在外面吗？”
“Yeah，当然，我还需要进行熟悉。”吴轼干脆说道。
“OK，有什么情况及时告诉我们。”卡迪尔没有拒绝。
吴轼在测试前就和瓦塞尔沟通过，让他尽可能地多跑圈数。
这期间他可以负担额外的测试。
瓦塞尔自无不可，他认为这是吴轼想要尽快适应赛车，避免出现被勒克莱尔压着跑的情况。
卡迪尔自然也受到了来自瓦塞尔的命令，所以任由吴轼自动驾驶。
有了驾驶主动权之后，吴轼就开始进行各种属于他的测试。
他对车辆有着绝对的感知能力不假，可这不仅仅需要他不断熟悉赛车，更加需要他去校准。
从方向盘转动的阻尼到轮胎反馈回的震动，从刹车平衡、比例、迁移的设置带来的细微差别到引擎转速和变速箱档位匹配的扭矩输出。
吴轼此时与其说是在跑圈，不如说是在给这辆SF23做全身扫描。
因为不同的路况能够反馈回来的信息越发明显，所以吴轼不再走最优路线，而是尽可能多的进行些奇奇怪怪的跑法。
“跟在梅奔的时候一样。”
瓦塞尔自然关注着吴轼，所以立即想到了他之前看的资料。
“你知道他这样做会让他得到什么吗？”瓦塞尔好奇的向同样坐在指挥墙后的玛蒂娜问道。
玛蒂娜摇摇头，说道：“我也不清楚，可能是熟悉赛车的方式吧，他只有冬测的时候会这样。”
“不，如果车辆部件有大规模替换的时候他在练习赛也会这样。”瓦塞尔说道。
玛蒂娜有些惊讶，问道：“你难道之前一直在关注他？”
瓦塞尔露出笑容摇摇头，道：“我让人专门去研究过吴轼的风格，然后他注意到了这些。”
“这样啊。”
玛蒂娜点头，她倒没有很注意到这个情况，或者说媒体都没有很注意到这个情况。
最终，冬测第一天，吴轼进行了足足134圈测试才结束。
这令在围场外等着的记者们都有些震惊，因为一般来说，法拉利车队会尽可能平衡两位车手的测试圈数。
吴轼跑了这么多圈，无非是法拉利释放了两个信号。
要么是测试中发现了赛车什么问题，需要更多测试。
要么是法拉利将大部分重要任务分配给了吴轼，这表明现在法拉利队内车手的地位并非平等的。
像是红牛这边，第一天佩雷兹压根没有出场，维斯塔潘完全157圈的测试，并顺利拿到了1分32秒837的最快圈。
圈速第二名的是加入阿斯顿·马丁的阿隆索，1分32秒866，并不比维斯塔潘慢多少。
吴轼位列第三，慢了维斯塔潘0.3秒。
勒克莱尔第四。
第一天的测试情况出来后，各种议论、预测就出来了。
有说阿斯顿·马丁要崛起的！
有说红牛将继续保持优势，然后拿下2023赛季，维斯塔潘将是卫冕冠军。
有说梅奔看起来还是不行，不管是速度还是长距离表现。
总之，外界虽然没有车队的遥测数据，可是也能够进行基本的预测。
吴轼从车里下来，虽然不是持续不断的飞驰，可对赛车的感知非常耗费精力。
“今天的驾驶感觉怎么样？”瓦塞尔很关心这个问题。
“嗯，还不错。”
吴轼点点头，这辆车的引擎看起来稳定性不错，至少他没感觉到什么不对的地方。
“明天我们需要适当释放速度，这个任务给你还是给夏尔？”瓦塞尔说道。
吴轼看到瓦塞尔领队这个样子有些哭笑不得，不过这就是车队话语权的问题了。
“交给我吧，预计圈速要拿到多少？”
“1分32秒中的样子就好。”卡迪尔这个时候说道。
“好，这并不算快。”吴轼说道。
“嗯，你能够明白我们这款车的设计思路吗？”卡迪尔问道。
吴轼点点头，说道：
“你们在尽可能的优化赛车前部的空力，我能感觉到阻力较小，或许直线速度会不错。
“不过这会不会影响到下压力的调校？”
卡迪尔露出个笑容，点头道：
“我们希望直线能够更快些，更低的前悬架和低位转向拉杆让我们可以有更广的调校空间，机械抓地力会有大幅提升。”
吴轼听着而没有认可这个说法，现在赛车还没有全力Push过，所以无法下定结论。
2月24日，第二天的测试开始，吴轼上午按照要求刷了个1分32秒411的圈速，位居第五名。
但今天大家的目光集中在了周冠宇身上。
冠宇完成了133圈的测试，堪称恐怖，并且以1分31秒610的速度拿到了最快圈速。
哪怕维斯塔潘也慢了他0.04秒。
不过他用的是C5配方轮胎，速度快很正常，而不管是吴轼还是维斯塔潘都用的C3。
倒是梅奔，今天没有展现出任何竞争力。
稍微Push之后，吴轼也发现了些问题。
SF23直线速度得到改善，但是抓地力确实存在些问题，这导致轮胎胎耗偏高。
他将问题反馈了上去，车队也结合收到的数据进行分析。
很快，冬测的最后一天到来。
沉寂了两天的佩雷兹终于出来表现了一把，以1分30秒305（C4）的速度夺得了本轮冬测的最快圈。
汉密尔顿以1分30秒664拿到了第二。
博塔斯以1分30秒827拿到了第三。
勒克莱尔第四，1分31秒024。
而经过这三天的测试，目前RB19仍然是最快且最可靠的车辆，红牛还是夺冠的大热门！
法拉利的单圈速度接近红牛，但长距离似乎不太行，并且总是有些机械故障——看吴轼频频进站休整就知道了。
梅奔的W14已经解决了“海豚跳”问题，但长距离速度完全没有体现。
而阿斯顿·马丁则被视为最大的黑马，有可能成为三大车队的挑战车。
其余车队，阿罗平衡性不错。
阿尔品速度拉胯，车队也搞不清楚什么情况。
迈凯伦可靠性堪忧，测试时间少，赛季初估摸着要找出可靠性问题才有机会参与竞争。
哈斯、威廉姆斯、小红牛看起来就是今年垫底的车队了。
完成冬测，各支车队并没有完全回到各家总部，因为在一周后，赛季揭幕站就将在巴林举行。
吴轼短暂回到马拉内罗。
3月1日，乔纳森身上的限制解除，得以进入法拉利。
比起吴轼还有一两个月的适应期，乔纳森入职就要准备开始正式工作。
因为法拉利的沟通习惯相较于梅奔有着巨大的差异，所以乔纳森需要付出的学习成本巨大。
好在他的意塔利语不错，沟通上的困难不多。
再加上他自己也相当拼，走到哪儿都揣着笔记本，挨个挨个人聊过去，将需要对接的部门人全部认识了一遍。
原本不少人都不耐烦他的这种态度，但玛蒂娜亲自给他背书，这些人也都得配合这位赛道工程师了。
乔纳森只有两天时间来熟悉这一切。
3月3日，已经是比赛周周五。
他坐在法拉利P房里时，黑眼圈厚重。
“其实你没必要这样的，至少可以缓一缓。”吴轼说道。
“那样可不是我的风格，当你在赛道上，你唯一可以依靠的只有我，我不能出岔子。”乔纳森说道。
吴轼微微张开嘴，随后点点头，上前拥抱住乔纳森拍了拍他的背，说道：“谢谢，那么一切都交给你了。”
“当然，去赛道上尽情驰骋吧。”乔纳森微笑着点头。
F1 2023赛季的揭幕站吸引了大量目光。
法拉利在去年和红牛的龙争虎斗虽以虎头蛇尾结束，可人们看到了法拉利振作的希望。
再加上吴轼的加盟，不少人都认为今年是法拉利重新回巅峰的一年！
虽然冬测时法拉利的成绩并不好看，可耐不住3月2日的新闻发布会上，勒克莱尔面对记者的质疑辩驳了一句：
“这只是一轮测试，根本无法量化红牛和法拉利的差距，他们可能会比我们快一点，但......”
这释放了法拉利的积极信号。
然而法拉利首席车辆概念设计师大卫·桑切斯宣布即将离队的消息又让人们怀疑法拉利是否能够持续提高车辆的竞争力。
总之，每个赛季都是这样，有新的期望，似乎也有新的看点。
人们都迫不及待想看到冬休期、冬测时那些传言说法到底是真是假。
下午两点半，23赛季揭幕站巴林大奖赛的一练拉开序幕。
佩雷兹拿下了最快圈，1分32秒758的成绩距离冬测还有些差别，所以这是正常的。
等到晚上六点的二练，阿隆索忽然跑出了1分30秒907的成绩，吸引了媒体的目光。
阿斯顿·马丁今年最大的黑马的名头就要坐实了！
观察其余车队，红牛占据二三名，维斯塔潘和佩雷兹的差别是有千分之二秒。
吴轼和勒克莱尔占据四五名，却已经落后红牛0.4秒。
周五结束后，乔纳森早早回去休息，为明天养精蓄锐。
吴轼则耐心地复盘完今天的测试情况后才回去休息。
进入比赛周后，吴轼和乐扣的沟通立马变少了。
因为他们既是队友也是对手，特别是对于勒克莱尔而言，他需要跑出足够好的成绩来证明他的价值。
翌日，周六到来，下午的三练大家速度放慢，各支车队都在有意识的藏拙。
这让阿隆索得以以1分32秒940的成绩拿到第一名。
似乎是赛车相当不错，头哥现在走在维修区里都笑个不停，总是想起车很快这个开心的事实。
晚上六点，真正检验各支车队2023年赛车的排位赛来了。
吴轼对于巴林国际赛道已经非常熟悉，前两节排位赛都跑得比较放松。
勒克莱尔则在这个时候展现了速度，Q1以1分30秒993拿到第一，Q2又以1分30秒282拿到第二。
只不过Q2位居第二、第三名的维斯塔潘和吴轼都只跑了一个飞驰圈。
两辆在冬测挣扎的梅奔也来到了前五位，反倒是佩雷兹还没有跑过阿隆索。
但这不要紧，因为Q3才是见分晓的时候。
红牛立即将他的獠牙露出来了。
维斯塔潘、佩雷兹两人的速度飞快，一个跑出1分29秒708，一个跑出1分29秒846，成功将揭幕站的头排给抢走了。
而法拉利，当SF23Push起来，问题果然来了，赛车有了直道速度，却在弯道中变得挣扎。
吴轼第二个飞驰圈才将赛车推到1分29秒969。
勒克莱尔又倒霉又幸运，倒霉的是赛车前翼受损，幸运的是飞驰圈时吃到了红牛的尾流，成功以1分30秒整的成绩拿到了第四。
阿隆索第五。
两辆梅奔位居第六、七。
斯托罗尔第八，看来阿斯顿·马丁真得相当具有竞争力。
奥康推着阿尔品进入第九，霍肯伯格拿到第十。
令人们兴奋的是，从维斯塔潘到第十名，仅仅相差1.2秒。
看来这个赛季各支车队都相当有希望啊，难道要迎来一整年精彩的比赛了吗？
记者们将这个猜测带出围场，让F1车迷们略感兴奋。
我要看到血流成河！
在大家的期盼中，3月5日晚上六点，巴林大奖赛开始了。
吴轼静静听完乔纳森的唠叨，完成暖胎圈后，将赛车停在了维斯塔潘身后的发车格。
观众席上，他的车迷和铁佛寺合在一起，形成了巨大的红色海洋。
哪怕比赛还没开始，排山倒海的呐喊和欢呼声都不断侵入赛道，令人震撼车迷们的热情。
嘀！
这个时候，第一盏红灯亮起，吴轼的注意力回到了赛道上。
他的手死死按着两个拨片，而后轻轻给油，随着引擎转速加快，他的心脏也加速跳动起来。
来到法拉利的第一场比赛。
呼！呼！
几声呼吸之后，五盏红灯全部亮起。
嘀！
忽然，五盏红灯熄灭。
吴轼条件反射就松开了离合，而后赛车涌动，他同步缓缓放开右边拨片。
赛车不断加速，速度越来越快，隐隐之中正在接近前面那辆改为1号的赛车。
“It'slightoutandawaywego！”
“吴轼起步迅速，他的速度非常快！
“佩雷兹没有速度去阻挡吴轼！两人已经并排，吴轼在1号弯前就能超过佩雷兹！
“夏尔·勒克莱尔正在旁边窥探，他的起步速度也很快，佩雷兹要回防阻挡夏尔！！
“噢！！”
在解说的惊呼声中，维斯塔潘率先进入1号弯，吴轼从外线强压佩雷兹进弯。
而勒克莱尔被佩雷兹挡住，差一点点超过去。
上到第二后，吴轼的内心没有任何波动，完美起步对于他来说是理所当然的，反倒是佩雷兹起步这么慢超乎了他的预料。
不过跟在维斯塔潘后面后，他很快意识到RB19到底有多快！
1号弯入弯时他还在维斯塔潘的屁股后面，等到出弯，RB19以不可思议的抓地力直接加速冲向了2号弯。
随着三个弯道出来，吴轼发现自己落后了0.2秒！
紧接着的大直道上，吴轼更是吃着尾流才堪堪跟住。
而在4号弯，他自己过弯的时候将注意力留给了1号赛车。
RB19的动态十分惊人，轮胎似乎并没有承受巨大的过弯G值。
‘下压力！’
吴轼知道自己差了什么。