采访者微笑着朝吴轼点了点头，然后开口问道：
“吴轼，整个周末看起来你们都非常艰难，我们一度认为你无法登上领奖台。
“相较于你以往在梅奔度过的赛季来说，这个赛季如此与众不同，这是你第一次在赛季初表现出无法争冠的劣势，你有什么感受？”
吴轼点点头，脸上有汗珠落下，周边摄像打过来的光有些刺眼。
考虑了一下，他说道：
“从季前测试以来，我们就面临着海豚跳的问题，我们如果无法解决这个问题，就仍然无法提高竞争力。
“这没什么好说的，大家都看在眼里。
“至于今年这个开局，我认为已经足够超乎我的预料了，我已经尽全力最大化了积分。
“但我们还得继续努力，这不是一个简单的优化设置问题，而是需要分析研判的根本性问题。”
采访者点点头，继续问道：“夏尔·勒克莱尔将成为你的又一强大对手，如今你暂居积分榜第二名，你认为今年的形势会如何发展？”
这话问得就有些宽泛了，吴轼没有提争冠的事情，在他看来这是不可能的，于是说道：
“我们虽然有长远的计划和目标，但是对于现在的我们而言，解决眼下的问题比什么都重要。
“今晚的积分有意外之喜，并不能当作一个不错的结果.
“如果你总是将好运当成实力，那么你会在‘赢了’的声音中输掉一切，我们必须要有足够清醒的头脑。”
采访者继续提到第三个问题：
“不仅仅是你们遭遇了问题，我们看到采用梅赛德斯发动机的三支客户车队都没有进入积分区，这是否说明你们的动力系统存在较大的问题？”
这些问题要回答总是那么棘手，吴轼倒是知道哪些能说可不想去扯了，所以开口道：
“这种问题还是需要去询问工程师，我能够觉得不足的地方仅仅是海豚跳而已，如何妥善解决这个问题才是关键。”
“好的，谢谢你吴轼。”采访者说道。
吴轼擦擦汗从镜头前离开，刚刚最后一个问题确实不好说。
因为梅奔现在预计损失的马力有20匹左右，这可不是个小数字。
但更加关键的是，动力总成开法将冻结至2025年！
这意味着很长一段时间梅奔的动力总成都无法像本田和法拉利那么强大。
吴轼的情绪总归是略微有些复杂的。
赛恩斯的采访也很快结束了，于是领奖台三人组登上高台进行颁奖仪式。
喷香槟的时候吴轼感觉自己夹在一群红衣服之间像是多余的，不过也已经无所谓了，他猛猛灌了口香槟。
说是香槟其实不准确，这就是不含酒精且风味独特的气泡水。
在尊重当地文化这块儿，国际汽联考虑的还是比较充分的。
随后吴轼回到了自家车库，似乎随着巴林大奖赛一起结束的还有梅奔的争冠念头。
他知道，在比赛开始前车队内有不少声音在说，虽然我们车烂，但是吴轼牛逼啊！
只要吴轼牛逼，那什么车都可以夺冠！
这种无端且过度的期望是在先前五个赛季慢慢培养下来的。
吴轼总不会犯错，总是完美发挥赛车的性能，让人们以为一切得来的都很轻松。
而今天这场比赛让所有人意识到，没有一辆争冠车，哪怕是吴轼也仅仅只能表现得比其余人更亮眼一些。
人终究是人，赛车也终究是七分车、三分人的比赛。
或许正是因为这种强烈的期望被打破了，车队里所有人都明显放松了不少。
吴轼感受到这种氛围忍不住笑了起来。
他当然知道大家为什么会轻松，因为如果他开着这破车去争冠，那么从上到下没有人能够放松。
争冠和不争冠的压力对于车队所有人来说是非常不同的。
就像是吊车尾车队的换胎工，2秒和5秒的区别大吗？
不大，所以换胎工没什么压力，反而次次都换得稳定——稳定的中庸，也就3秒左右。
他没有多说什么，他也挺累的，放松是应该的，对于他来说是五年，对于车队来说是八年，这些年里大家都是以最高标准来要求，自然而然有些厌倦了。
毕竟就连赛车的引擎都要不停换新的来保证不出故障，人心又怎能持续不断的输出而不变味呢？
吴轼看到乔纳森在收东西，上去搭了把手。
乔纳森也笑着说道：“你先去休息吧，能跑出这个结果你肯定累得够呛。”
作为对吴轼最了解的工程师，乔纳森通过遥测数据就能看出来吴轼到底有多累。
每圈不偏不倚的重复着对抗一切变数，将赛车永远运行在最佳状态中。
乔纳森不知道吴轼怎么做得到的，这个疑惑在7年前见到吴轼时就产生了。
虽然不知道怎么做到的，可乔纳森却知道2015年吴轼如果做到这种地步，回到车库后会出现短暂的脱力状态。
现在估计是身体在经年累月的锻炼中已经适应，但想必还是累得不行。
吴轼也没有矫情，拍了拍自己的老搭档，就准备去跑个冰浴然后美美休息一晚上了。
他确实很累，越是问题多的赛车要跑得完美，就越需要车手去微操。
微操，对身体的消耗是全方位的，脑力、体力、专注力......
托托和苏茜回到车队后，也没有在第一时间召开复盘会议。
他也累，暂且休息一次吧。
相较于梅奔这边有些说不清楚的氛围，其余车队内部情况就异常鲜明了。
法拉利在大肆庆祝，这没什么好说的。
红牛在寻找内部问题。
维斯塔潘在内部会议上没有说引擎的事情，而是指责车队在新轮胎的管理上过于谨慎。
毕竟随着暖胎垫的温度下降，出场圈的轮胎胎温很容易达不到要求。
这明里暗里在指责霍纳没有正确地，或者说极限地去设置温度和胎压。
马尔科自然是毫不犹豫的支持维斯塔潘，批评霍纳的轮胎管理策略：
“如果Max的出场圈正常，是可以undercut勒克莱尔的。”
这番争论被暴露出来立即就引发了大家关于红牛队内两个大脑之间分歧的讨论。
不过霍纳并没有像是怼托托那样站出来说什么，保持了相当的沉默。
阿斯顿·马丁、迈凯伦、威廉姆斯三支梅奔引擎的客户车队则在开年的第一场比赛表现得毫无竞争力。
诺里斯在采访中也承认，MCL36缺乏一切，包括下压力、抓地力、动力、刹车。
而采用了法拉利引擎的阿尔法·罗密欧则显得有几分竞争力。
博塔斯拿下第六名，直接带回8个积分，周冠宇也首秀即拿积分，带回1个积分。
虽然外界普遍认为这是法拉利引擎的功劳，可是不得不说这个开局对于阿罗来说也相当梦幻了。
毕竟整个2021年，阿罗也就获得了10个积分，而今年仅仅是一站就拿到了9个积分，这开局还不够梦幻吗？
至于另外一个采用法拉利引擎的哈斯车队，也体现出了较强的竞争力。
两周前还准备参加塞布灵12小时耐力赛的马格努森重回F1赛场直接就拿到了10个积分，着实令人震惊。
马格努森也是欣喜若狂的告诉记者：“我简直不敢相信！我迫不及待想要看看未来会怎么样！”
哈斯车队自然也是兴奋的，毕竟去年他们挂了零蛋，前年也只收获1个积分。
今年首站的10个积分不亚于过年了，这被认为是哈斯车队复苏的征兆啊！
不得不说，2022赛季确实是个新纪元，梅赛德斯的统治力彻底丧失，法拉利和红牛的再度崛起，相信全年的比赛会非常好看。
去年吴轼再度夺得冠军虽然为他自己带来了巨大的人气，可事实上也让F1损失了不少老车迷。
没有人喜欢看一个车队一直包揽总冠军。
在大家关于赛季首站讨论热度还没有消退的时候，F1就已经来到了背靠背周的第二站沙特阿拉伯。
吉达滨海大道的上一次F1大奖赛还是四个月前，那一站彻底决出了21赛季的车手冠军胜负。
烟花的硝烟味道似乎还没散去，就又要迎接新的赛季了。
因为去年是首次举办比赛，所以当时车手们提出了非常多的批评。
只不过时间紧迫，改动并不大，当局只是将部分保护性障碍物收回以此改善视野。
将混凝土墙用铁护栏取代，避免车手撞墙后完全没有缓冲。
这些改动自然不能让所有人满意，赛恩斯就认为依然有许多弯道的视野很差，危险性十足。
他认为需要加强和国际汽联的联系来换取更大的进步，颇有股政治话的模样。
梅奔在这期间几乎没有做任何优化就来到了吉达，只是进一步明确了W13的问题所在。
海豚跳并非导致车速慢的唯一原因，嗯，也就是说问题不止一处。
一周的时间肯定也是解决不了任何实际问题的。
而到了吉达这种高速赛道，梅奔的每个缺点都显得令人头疼。
但比起这些事情，真正令人担忧的是中东局势。
就在3月20日，沙特被无人机袭击了，吉达赛道北边约100公里的阿美炼油厂升起了浓浓黑烟。
而等车手们来到吉达，在周五下午一练时，距离赛道仅12公里的阿美燃料库再度成为了导弹袭击目标。
整个赛道区域都能听到连续不断的爆炸声，滚滚黑烟看起来也非常恐怖。
维斯塔潘还在TR里说他闻到了汽油味。
当时车队以为本田引擎又出故障了，结果是油库那边飘来的气味。
呼，虚惊一场。