虽然排位赛中勒克莱尔拿到了杆位，但是梅奔和红牛并不担心这位加入前排阵营的法拉利车手。
经过练习赛、排位赛，各支车队都对竞争对手的圈速非常了解。
法拉利的长距离非常一般，不构成威胁。
赛前会议上，吴轼接到的任务很简单，尽可能快的超越勒克莱尔，然后带开。
汉密尔顿的任务同样如此。
这只是比赛的第一个关键点，红牛长距离的速度不比梅奔慢，甚至有着略微的优势。
这就意味着进站战术选择面临巨大的挑战。
两人脚下的红胎都是Q2跑了4圈的，比起红牛确实损耗稍多。
“我们要担心佩雷兹，根据计算，如果他提前进站进行undercut很可能对我们造成损失。”策略主管说道。
理论上新白胎的出场圈后可以跑到1分46秒头的水平。
而旧红胎想要跑到这个水平则有些困难。
一来一回，佩雷兹的undercut将变得极其严厉。
因为在巴库想要压车也非常轻松，这里相比摩纳哥更好的超车点仅仅是两段DRS区域。
其他地方，并不比摩纳哥的弯道更好超车。
一旦佩雷兹骑头，每个弯道扣个零点几秒，吴轼和汉密尔顿都得等死。
“我们预计15圈进站，但是不能15圈进站。”策略主管继续说道。
他的想法很简单，假装要15圈进站，实际上却忽然找个机会进站，以此来防止被佩雷兹undercut。
“我们预计比赛在第10圈后会有窗口，所以两位需要注意TR，我们可能突然召回。”策略主管道。
吴轼点点头，这次进站具有随机性，他还是提问：
“会不会被overcut？红牛的轮胎比我们好很多，他们可以这么做。”
“当然有这个风险，不过只要进站顺利，就不会有这个风险。”策略主管继续说道。
会议又继续了一会儿，主要是策略主管在针对各种分支策略进行解释。
这主要是在对赛道工程师们讲解，以此保证比赛时的指挥不会出现误会。
6月6日下午四点，气温依然很高，赛道表面温度灼人。
前排车手无一例外，都是使用的Q2那套红胎（C5）上阵，这是倍耐力今年最软的轮胎。
然而后面的Kimi、拉塞尔、拉蒂菲使用的是黄胎（C4）。
斯托罗尔更是使用的白胎（C3）。
在这场比赛，大家都动脑筋在策略上做文章。
勘察圈、暖胎圈之后，比赛即将开始。
吴轼的车头斜切向勒克莱尔，所以当五盏红灯熄灭的时候，他理所当然的切了过去。
可是勒克莱尔起步良好，并没有给他留下机会。
来到1号弯的位置，他也不可能拼着撞车去拼，毕竟汉密尔顿就在身后。
他仍旧具有耐心的等着，死死咬在了勒克莱尔身后0.5秒。
这个距离看起来随时都能够超过去。
终于，第一圈来到16号弯，随着弯道一过，吴轼就吃上了勒克莱尔的尾流。
他的速度在DRS白线到来前就已经超越乐扣20kph，也就是说他完全不需要DRS就足以对付勒克莱尔了。
乐扣走到中线防守，在速度差距如此大的情况下，这种防守没有意义。
吴轼随便找了个空就超越了过去，然后并线到乐扣前方。
借助刚刚的弹弓效应他的车速依然相当不错。
勒克莱尔反过来吃到吴轼的尾流后想要反超。
可1号弯前，吴轼走了个中线，乐扣没有爬头，便只能老老实实跟在他的身后了。
“嘶，真快啊！第一圈才结束就超过去了。”
“法拉利的速度真的不行，引擎太弱了。”
“所以勒克莱尔的杆位转化率又降低了。”昊然笑着说道。
“哈哈哈，你这个关注点。”兵哥笑着，然后继续分析道：
“汉密尔顿也要尽快过掉勒克莱尔，不然吴轼将有概率将速度拉开的。”
“我觉得是大概率，吴轼领跑状态下的速度非常快且稳定。”昊然说道。
第2圈，再度抵达15号弯的时候，吴轼却猛然向15号弯路肩的内侧切弯而过。
滋滋~
“有，有东西在路面。”吴轼TR里说道。
勒克莱尔跟着吴轼一齐切弯而过。
准备超车的汉密尔顿却没有注意到这个树枝，等到他想要避开的时候已经来不及了。
他只能碾压过去，幸好没出什么事情。
后面的维斯塔潘更是精明，他没看到树枝，但看到前两位车手都切弯了，他也切弯过去了。
不过老汉仍然抓住了乐扣的尾流，而后上演了和吴轼一模一样的剧情。
“勒克莱尔的速度不慢，但梅奔两人在这里抓时机抓的太好了。”兵哥说道。
“DRS开启后，红牛也要上来了。”飞哥说道。
比赛来到第3圈，赛道上，奥康因为涡轮增压器故障慢速回维修区退赛。
第4圈，DRS开启。
此时吴轼领跑，汉密尔顿慢0.9秒，勒克莱尔慢1.5秒，维斯塔潘慢2.4秒，佩雷兹慢3.6秒。
不过因为前排车手都吃到了DRS，所以红牛没法超越法拉利，依然被挡着。
“汉密尔顿是不是在故意给勒克莱尔拉DRS阻挡维斯塔潘啊？”兵哥看到后突然来了一句。
“不可能的，这么做有什么好处吗？拉不开距离最后进站策略依然十分危险。”飞哥立即否认。
第5圈，吴轼将汉密尔顿甩出DRS区，显然梅奔的赛车受弯道里乱流带来的损失无法被直道DRS的收益覆盖。
第6圈，汉密尔顿将勒克莱尔也甩出了DRS区。
现在两辆梅奔飞驰，想要尽可能的带开距离。
而这时，汉密尔顿忽然说道：“我的前翼不平衡。”
“不会是撞坏了前翼吧！”昊然说道。
“不知道，但是看吴轼没有明显拉开距离，我仍然倾向于汉密尔顿在撒谎，哈哈。”兵哥说道。
“那他是为了骗谁呢？”飞哥反问。
“骗红牛啊，或者骗吴轼，因为前翼有问题，等会进站不就要耽误时间了？”兵哥大胆假设。
赛道上，头排五辆车跟得依然紧密，一个个弯道的镜头中他们一辆接着一辆呼啸而过。
引擎声在巴库城区里回荡。
第7圈头，维斯塔潘轻松超过了没有DRS的勒克莱尔。
第9圈，勒克莱尔直接选择了进站换上硬胎，同时角田、拉蒂菲、马泽平也换胎了。
“一停这么早的吗？”
“不算早了，最早的拉塞尔在第一圈就进去换白胎了。”
“这也是个策略，避开前方的混乱，自己跑自己的。”
“我现在就一个问题，轮胎撑得住吗？”兵哥问道。
“撑得住的，这没什么问题。”飞哥说道。
吴轼感觉到轮胎的磨损非常严重，这就是梅奔的弊病了。
但是现在还不是进站的时机。
可第11圈，汉密尔顿先于他进站了。
“汉密尔顿先进去了！梅奔要干什么啊？”兵哥立马跳脚。
“不会吧！”飞哥也是不理解。
“应该不会的，梅奔不会蠢到让汉密尔顿undercut吴轼，那他们要被骂死。”昊然说道。
“如果不是为了战术超车，就是因为汉密尔顿的轮胎撑不住了，会不会和他撞了树枝有关系？”兵哥说道。
汉密尔顿驶入站内，四个白胎被轻松换上，可是换好后赛车却没动。
“什么情况？！”兵哥又提高了音量。
簌！
从梅奔P房前面驶过一辆小红牛，汉密尔顿随后才被放出。
原来是为了安全释放才耽搁了老汉的换胎时间。
“4.6秒，完了，红牛肯定有动作了！”兵哥反应也很快。
“我倒是觉得吴轼肯定要立即进站了，不能耽搁。”飞哥说道。
这是没有任何疑问的，吴轼和维斯塔潘都在第12圈被召回。
吴轼这圈推得非常狠，所以进入维修区的时候心里是放松的。
嗤呀！
2.6秒换胎，不快也不慢。
而后面的维斯塔潘换胎更快，仅仅1.9秒。
不过在绝对的秒差面前，这些都不是问题。
两人回到赛道上，吴轼领先汉密尔顿4秒钟，维斯塔潘也领先汉密尔顿2秒钟。
“完了。”兵哥摇摇头。
“至少吴轼还在前面。”飞哥说道。
“佩雷兹会来挡吴轼吗？”昊然倒是提问。
因为此时的佩雷兹仍然没有进站，看起来似乎可以阻挡吴轼。
“不会的，那样牺牲太大了。”
果然如此，佩雷兹在接下来两圈推得非常快，然后于14圈进站。
“佩雷兹出来不会还在汉密尔顿前面吧！”
“不可能，绝对不可能，佩雷兹肯定过去了！”兵哥继续否定。
然而当佩雷兹出来后，堪堪压住了汉密尔顿。
“哎呀！”
汉密尔顿就这样在一番操作下沦落到了第四名。
老汉顿时在TR里质问起来，为什么进个站落后这么多！
此时的镜头回转到了前方的吴轼，他身后的维斯塔潘追得非常紧。
先前两秒的秒差竟然被缩小到了1.3秒。
吴轼知道有尾流的影响，所以只能尽可能的在弯中加速。
可他知道这套轮胎要跑到底，所以必然要留有余量，这就非常恼火了。
“他的轮胎状况这么好吗？”吴轼在TR里说道。
而另外一边，被佩雷兹压低了速度的老汉也在TR里抱怨：
“我感觉他比我慢很多，而且他的后轮抓地力非常好！”
梅奔两位车手齐齐开口，也是更显得梅奔在红牛逼迫下失去了往日的从容。
第26圈，维斯塔潘来到了吴轼的DRS区里。
红牛的速度非常快，不过这圈仍然差些距离。
吴轼站在中线拐入1号弯，后视镜中维斯塔潘已经清晰可见。
2号弯后的DRS区，维斯塔潘再度想要抽头，可吴轼立即让车辆往内线压制。
留下的空间非常窄，所以维斯塔潘猛然往外线拉过去。
然而这段直道并不长，等维斯塔潘这样做了之后，已经没有了超车的机会。
吴轼顺利守住位置。
在之后的弯道中，他尽可能贴边行进。
因为不用担心超车，他要做的就是尽可能快速冲刺。
维斯塔潘处于尾流扰动中，确实没有办法立即接近。
等到再度来到16后弯后的内夫奇拉尔大道的起点，维斯塔潘借助尾流在快速拉近距离。
吴轼释放了自己的电力。
两辆车都在进入DRS区前的通畅大道上拉出了火星子。
等到DRS线一过，红牛的速度立即提高，吴轼明显感觉到了身后的气息。
他目前能做的只有守住中线，然后在维斯塔潘选定了抽头方向的时候忽然打转方向进行阻挡！
维斯塔潘立即变道，避免追尾的时候吴轼却又移回了中线！
“这是在画龙啊！”
“挡不住，但也不能这样啊！”飞哥说道。
又来到1号弯前，吴轼速度慢了很多，让维斯塔潘跟着他的节奏慢了下来后才加速出弯。
而2号弯前，他就不敢这么干了，因为维斯塔潘又DRS，他必须要最快速度过去！
簌簌！
赛车左转的时候，重心右偏，巨大的G值拉扯着他的脖子。
而后赛车和右侧边栏摩擦而过，带着些许烟尘。
“注意不要多次变线，你正在接受调查。”乔纳森说道。
吴轼没有空理会这句话，因为3号弯前，他又被维斯塔潘追了上来。
好在随后的超车空间不足。
为了保证直道的优势，吴轼不得不再在这些弯道尽可能的快。
就在他刚刚通过15号弯，乔纳森说道：“不要再变线。”
这句话瞬间让吴轼知道，赛道上硬挡是挡不住了。
于是第29圈的内夫奇拉尔大道上，吴轼被维斯塔潘的尾流+DRS撵着走。
刚刚到DRS区，维斯塔潘的速度就已经可以抽头。