3月12日，巴林国际赛车场迎来了10支F1车队进行冬测。
今天这里的天气干燥，气温29.9-32.2℃，路面温度在35℃左右，湿度32.4%。
整体还算不错，就是风速有些大，时常还有沙尘卷入进来。
因为疫情的持续影响，这个冬测将是新赛季各支车队观察赛车情况的唯一机会。
所以各支车队都非常重视。
吴轼总是跟随车队一起包机行动，他尽可能的保护自己不被疫情干扰到。
梅奔车队众人已经将P房布置好，吴轼和乔纳森一起走了进去。
“我们只有三天的时间，你要提供足够的数据给我们。”乔纳森说道。
“好，我知道。”吴轼点头。
赛车很快完成了准备工作，吴轼换上C2轮胎就直接驶入了赛道中。
仅仅行驶了10圈，他对这辆车就有了个基本的判断。
这是一辆偏向于转向不足且尾部下压力极其不稳定的赛车，所以开起来非常怪。
当他尝试去寻找下极限的时候，又忽然发现了变速箱的不稳定性，于是将精力全部集中到了变速箱。
唰！
忽然，他在拐弯中过早地给大了油门，整辆车开始滑动。
“吴轼竟然打滑了！”
这是所有在看测试的人的想法。
不过滑动时，吴轼就将注意力重新集中到了自己的赛车上。
他顺势扭动方向盘，而后在车头归正的时候松开了刹车，给了脚油门。
后轮扭矩上去，找回了抓地力，赛车就像是画了个甜甜圈一样，恢复到正常行驶。
短暂的阶段黄旗立即取消。
“尾部下压力非常小，我需要进站。”吴轼说道。
“Copy。”乔纳森同意。
同圈，吴轼回到了P房里，机械师们将赛车推回了库房，然后帮助吴轼爬出了赛车。
“什么情况？”
乔纳森和一大票人都围了过来。
“尾部下压力非常敏感，稍不注意就会引发打滑，而且我感觉整体的平衡性也存在问题。”吴轼说道。
乔纳森将阿里森交给他的表格拿了出来，显然通过口头交流是很难将某些事情概括清楚的。
吴轼将头盔放在了车上，然后走到了一旁的指挥墙，跟阿里森说道：
“变速箱应该有问题，我觉得传动不太顺畅，我们的数据有问题吗？”
阿里森看了看数据，说道：“数值在分布范围内，我们会在结束测试后查看的。”
“好。”
吴轼话音刚刚落下，就看到指挥墙中，汉密尔顿的赛车冲出了赛道。
“这已经是第三次了。”阿里森说道。
吴轼没有多说，汉密尔顿也在努力克服转向不足啊。
他舔了舔上嘴唇，回到P房里将表格填好了。
“仅仅20圈，我们需要你多收集......”
乔纳森话没说完，耳机里就传来了阿里森的命令：
“吴轼不用再出去了，我们上午收队。”
“什么？”
乔纳森一脸懵逼，然后朝吴轼摆了摆手。
场上老汉一回来，梅奔直接收拾东西拉下了卷帘门。
两辆梅奔都出现了变速箱问题，此时最好的办法就是立即更换备用套件，不然一整天的测试时间都要损失了。
然而这是个大工程，上午看来完全没戏了。
等到下午，汉密尔顿赛车经过调整后修复了问题，重新回到了场上。
但吴轼这边因为变速箱问题太大，更换耽误了相当长时间。
为了弥补吴轼这边缺乏的数据，汉密尔顿安装上了气动耙（烧烤架：气流侦测器）。
结果来不及多少测试，一阵大风刮了过来，漫天黄沙几乎淹没了整个赛道。
吴轼捏紧了自己的口罩，这也太抽象了，巴林在整什么？
估计大部分车手都没有办法进行测试了。
果然，下午的测试非常潦草，等到风沙退去后，拢共也没剩多少时间了。
一整天，吴轼跑了21圈，汉密尔顿跑了48圈。
今天梅奔的测试情况并不理想。
但毕竟是七届车队世界冠军，工程师们依然表现出沉着冷静。
场上其余车队的测试情况就比梅奔好上不少。
法拉利两人分别测试了57圈和59圈，不管是乐扣还是猫肉（赛恩斯）面对采访时都说情况不错。
红牛佩雷兹没有上场，维斯塔潘一人跑了139圈，他也说不错。
阿斯顿马丁测试的也不算多，但是维特尔发言非常积极。
大家的发言其实都大差不差，都表示很开心的度过了一天。
吴轼面对镜头也是这么说的，虽然倒霉，但是没关系，梅奔还可以振作起来。
第二天，虽然气温有所下降，但是正午的赛道温度反而上升到了40℃。
没有沙尘的影响，赛道情况好了很多。
梅奔这边给吴轼的变速箱是修好了，可提供给阿斯顿马丁的变速箱出问题了。
维特尔失去了练习机会。
不过这就跟吴轼没有关系了。
上午按照计划进行了些数据收集的测试项目。
吴轼在尽量适应这台不平衡的赛车。
他努力去感受不平衡时赛车的整体动态，以便提供更加精准的反馈。
经过昨天的调整，今天的赛车速度是提高了不少，就是驾驶性太差。
而等到下午，因为赛道条件变得更好，所以开始有车手进行长距离模拟测试。
车队给吴轼换上了新的底板——更改了硬地壳外的套件，想看看情况。
事实证明，新的底板就是要好用不少。
吴轼经过58圈的测试，成功拿到了1分30秒289的成绩，位居第二天测试的榜首。
而使用旧底板的汉密尔顿车速仅仅1分33秒399。
当然两人使用了不同的调校，圈速有差距很正常。
最快圈也并不是冬测需要看的指标，真正要在乎的还是长距离稳定性和轮胎管理情况。
到了第三天，更多车手开始进行完整的正赛模拟。
三天时间过得非常快，也非常忙碌。
白天跑车，晚上看数据。
最后从季前测试短距离来看，红牛最为领先，梅奔落后0.56秒。
迈凯伦第三、阿斯顿马丁第四。
法拉利竟然排在了倒数第三，预计落后红牛1.28秒。
当然，垫底的还是几乎没有进行新赛季调整的威廉姆斯，落后1.83秒。
而从长距离来看，梅奔还是占据了优势。
红牛第二，落后0.39秒，阿斯顿马丁和迈凯伦不相伯仲。
法拉利位居第六，威廉姆斯倒二，垫底的变成了哈斯。
三天测试结束，各支车队的情况也被窥见了一角。
法拉利在15日就对外表示，今年引擎的功率看上去很正常，追赶上了进度。
勒克莱尔依然跟比诺托说一样的话。
赛恩斯则是不敢保证，只说迈凯伦进步很大很大。
不知道他是不是在后悔离开迈凯伦？
梅奔这边，托托表示今年的开局很糟糕，现在必须要做的事情是了解到底车辆平衡在哪儿出了问题。
同时，托托还不忘拐一嘴红牛，说红牛的冬测开端像是梅奔往年一样。
霍纳肯定要跟托托对着说，表示你梅奔两年前测试的时候也到处出问题啊！
最后的比赛结果大家都看到了。
反正外界不太相信梅奔不行了，因为梅奔总是喜欢藏东西。
维特尔也说梅奔可能没有奇迹般的速度了，但是还是会在赛道上占据有利的位置。
可自家人知道自家事，汉密尔顿驾驶W12时比往年都要更加暴躁。
因为这辆车的操控平衡太差了，尾部的稳定性问题严重。
老汉不得不小心翼翼。
而吴轼这边在第一天那之后似乎就适应了这辆车，两人的长距离测试中他要落后于吴轼。
这比往年的开局都要糟糕。
托托倒没有愁容满面，梅奔的糟糕是相对而言。
只不过红牛冬测的表现令他感觉到了危险，梅奔将不具备去年、前年那种优势。
本田大改版的引擎确实显现出了极强大的实力，红牛所有直道都要比梅奔更快！
如果在刚刚进入混动时代，有人说梅奔引擎不行，那个人得被坑死。
可看今年的情况似乎真是这样子了？
托托有些头疼，1.45亿美元的预算帽，让他必须要想办法规划好所有项目的资金数目。
显然，引擎这块儿是不能够放下的。
季前测试在3月14日结束，却是新赛季的开始。
两周后，3月16日，巴林大奖赛准备拉开序幕。
考虑到车手们越来越忙碌，所以赛会不再要求车手周四就必须参与媒体发布会，而是将这个时间挪到了周五的上午。
这也就导致周五的练习赛被挤压到了周五的下午或傍晚时分。
新赛季的第一场新闻发布会——巴林大奖赛新闻发布会上，重头人物都来到了现场。
记者最先询问的依然是五冠加身的吴轼，她问道：
“你们在冬测的表现似乎并不理想，媒体现在普遍预测今年的世界冠军将归属于红牛，你怎么看待？”
吴轼结合新闻官之前给的部分要求，说道：
“我们确实遇到了难题，这些难题本不必要产生，全是国际汽联新的规定导致的，不过我们只能接受这种改变。
“我们的赛车确实没有了之前的优势，但是我依然不认为围场里会出现比我更快的车手，我也并不会惧怕红牛的挑战。”
他的话语很平顺，也很坚定。
这话让维斯塔潘直接看了过来，记者便迫不及待向潘子问道：
“Max，你怎么看？”
潘子接过吴轼递来的话筒，直接说道：
“就像我之前说的那样，梅奔根本没有在冬测发挥全部实力，他们将马力隐藏，然后跑了几圈低功率就说他们不如我们。
“即使他们的赛车没有了往年的绝对优势，但是你怎么能小瞧一个连续拿到了七年制造商冠军的车队呢？
“不过今年我们的赛车确实令我感觉不错，我想如果是和吴轼竞争，我已经等了很久了。”
记者非常满意这两个年轻人的争锋相对、剑拔弩张。
不管怎么说，今年的比赛随着梅奔各方面的式微，或许真要有了变数呢？
然而她也没有忘记坐在这里其余的车手。
汉密尔顿关于赛车的观点和吴轼一样，都是抨击了下国际汽联无缘无故削弱梅奔。
然后才说道：
“我年纪对比起他们两位确实很大了，但我想我并没有老得开不动车。”
而另外一边重回围场的头哥也是豪情万丈，直接说道：
“我认为我是围场里最快的。”
不过说完了之后，又转口道：“好吧，现在应该不是了，但是在2018年的时候应该是的。”
维特尔面无表情，带着几分不屑：
“我只见到一个充满虚荣心的人。”
阿隆索不在意，说道：“我过去确实犯过错误，我承认，但那是环境导致的。”
看到几位拥有世界冠军头衔的人已经在发布会上闹起来了，一众记者不仅不担心，反而希望闹得更大一些！
米克·舒马赫在这群大佬说完话了后，也拿到了话筒。
不管是阿隆索还是Kimi都给予了这小家伙足够的欢迎。
他显得有些乖巧，毕竟不管家世怎么显赫，他终究是围场新人。
如果今年的首秀年他开不好，那么将会给舒马赫这个姓氏带来污名。
他的压力当然十分巨大。
就这样，上午刚刚完成发布会，下午的练习赛接踵而至。
两场练习赛都是维斯塔潘夺得头筹，最快圈圈速控制在1分30秒847。
次日上午的三练中，维斯塔潘又将这个成绩推进了0.3秒。
吴轼和汉密尔顿的圈速并不理想，或许是因为天气太热了。
宣称自己引擎得到了提升的法拉利三场练习赛却并没有展现出什么实力来。
不过不管季前测试也好，三场自由练习赛也好，都不是大家车队2021年真实实力展现的时候。
晚上六点，巴林大奖赛排位赛开始，见证各支车队真正实力的时候到了！
Q1起表，拉塞尔、米克、马泽平、拉蒂菲四位车手最先出场。
吴轼坐在赛车里，旁边的机械师正将冰块倒入鼓风机里。
他看着跟前的屏幕，上面显示着几位车手的情况，大家都用的软胎进行Q1。
“我们也用软胎，但Q2会用中性胎，所以你尽可能在Q1摸摸情况。”乔纳森说道。
吴轼点头，这场排位赛注定了是来对比谁更晚掏裤裆的。
威廉姆斯的拉塞尔最先前往赛场，此时S1成绩已经出来，29.780秒。
不过刚刚刷紫的第一计时段很快就被后方的人刷掉了。
所以拉塞尔也直接放掉了，显然这个成绩是不合格的。
等他刚刚驶入维修区，镜头就给到了赛场上。
只见马泽平spin打滑了，引发赛道短暂黄旗。
不过这没有影响到米克刷圈。
1分33秒861。
四位车手，最终就做出来了一个成绩。
吴轼看到转播的情况微微摇头，今年的导演太多了，变数也会非常多。
就怕到时候出现他刚刚飞驰，结果某位导演来整个活。
所以他深吸口气，让自己脑子一清醒，能极限刷圈就极限刷圈，不能够留有余地。
“设置调整好了吗？”
乔纳森的声音响起，这位老伙计此时依然如6年前那样稳重。
“好了，按照Q1的情况设置的。”吴轼说道。
这时候，Q1已经过去5分多钟，还剩下12分半。
两台法拉利，两台阿罗，和诺里斯选择了出场。
吴轼这边，屏幕被拿开，车辆放下。
最前方的观察员已经退到了库房外，他看了看快速通道上，对着吴轼挥了挥手。
嗡！
吴轼挂上挡位，驶出P房。
很快，一辆接着一辆赛车驶入，赛场上挤满了赛车。
诺里斯最先开始刷圈，此时场上吹着北风，风速10.3m/s。
巴林有两条长直道是南北走向的，这意味着有顺风，也有逆风。
根据季前测试时的情况来看，风力会显著影响到4、10、13几个弯，可能造成赛车的转向过度。
诺里斯两段刷绿、一段刷紫的情况下，拿到了1分31秒754的成绩。
直接领先了米克2秒钟。
不过随即勒克莱尔就将成绩刷了上去，以1分31秒682微微领先。
此时的圈速，还没有达到潘子季前测试的水平。
而后，镜头给到了吴轼身上，第一段果不其然的刷紫了。
赛恩斯此时也冲过了终点线，成绩1分31秒653，险胜勒克莱尔。
但还是之前那句话，这些成绩都没有进入1分30秒，绝对算不上快！
“还是要看看吴轼的成绩，今年的梅奔和红牛到底谁更厉害，就是看他和维斯塔潘的成绩了。”兵哥说道。
“也不能这么多，汉密尔顿还是很厉害的。”飞哥说道。
“额，汉密尔顿的第一计时段是绿色的，显然没有吴轼那么快。”昊然说道。
三人说完，两辆阿罗过线，1分32秒的成绩无人在意。
不过在吴轼过线前，三人先就赛恩斯的表现发表了锐评。
“勒克莱尔今年要小心了。”
“对，很难想象这是今年刚刚加入法拉利的人，赛恩斯的实力绝对相当可以。”
这时，吴轼的59号全黑梅奔带着火星子冲入了大直道。
唰！
1分30秒501！
“直接刷掉了赛恩斯1秒1。”
“这个圈速和维斯塔潘那个圈速差不多吧？”
“差不多，差不多。”
三人并没有太过于惊讶。
随后，汉密尔顿冲过终点线，成绩1分30秒617。
这时候，镜头给到了维斯塔潘的T架视角。
他已经来到11号弯。
此时佩雷兹冲过终点线，1分31秒165！
“看看维斯塔潘，第一计时段刷绿，不知道第二计时段怎么样。”
“哇噢！第二段快了0.04！”
“看看最后一段，维斯塔潘，应该很快！”
在三人的声音中，维斯塔潘绿紫紫冲过终点线。
1分30秒499！