吴轼没办法，暂时放弃了这个机会。
玛蒂娜倒也认为吴轼不应该过多参与车队运营，她说的很直接：
“你不能将精力放在运营车队上，如果做个甩手管家，其余项目远比投资F1更加稳妥且增值。”
吴轼承认了这件事情，在车队里待久了，才知道整个车队的复杂性。
然而赛季最重磅、算是意外也不算是意外的消息是：
7月25日，法拉利总裁塞尔吉奥·马尔乔内因病去世。
实际上在夏休前的数场大奖赛，都没有看到这位大佬的露面时，围场里就已经传出了消息。
根据一些媒体报道，他在肩部手术后恢复困难，7月21日时病情突然恶化。
掌管着菲亚特集团的阿涅利家族立即开始了人事调整。
非常短的时间里，就由Louis C. Camilleri接任法拉利CEO，约翰·埃尔坎(阿涅利家族继承人)接任董事长。
法拉利内部再度迎来震荡，在马尔乔内管理下被激发出动力和潜能的团队又不得已将停摆——
失去了马尔乔内的监督，很难想象法拉利内部的松懈会来得多快。
再加上管理者由一位变成了两位，政令不一，是福是祸也说不清楚。
在匈牙利大奖赛前，围场内外大量名流向其表达了哀悼。
法拉利赛车也在驾驶舱前涂上了一条黑色的条带。
哈斯、索伯车队的工作人员都穿着黑色绉纱来纪念这位推动了法拉利和他们合作的领导者。
马尔乔内在金融、汽车两大行业的地位毋庸置疑，是他将菲亚特从破产边缘拯救回来。
当他离开的时候的，菲亚特集团不免经历各种动荡。
这些动荡，将会影响法拉利车队。
法拉利这边的哀情还没有散去，梅奔这边也传出了个不好的消息，尼基·劳达感染了流感。
托托、吴轼、汉密尔顿等人在赛前去探望得了尼基·劳达。
这位三届世界冠军此时的状况非常糟糕，需要进行移植手术。
等到比赛结束，肺移植手术成功的消息传来后才让人松了口气。
吴轼和汉密尔顿相视一眼，都有种庆幸。
两人都是劳达拉入梅奔车队的，可以说和这位老世界冠军的关系匪浅，情感也摆在这里。
特别是吴轼，他能够在2014年新加坡练习赛得到机会，劳达出了大力气！
不然管他多天才，估摸着也要老老实实等到2016年才能到威廉姆斯，而那时候的威廉姆斯已经剧烈衰弱。
他的新秀赛季或许依然会出彩，却再不可能创造2015年的神话。
而漫长的夏休期才开始没多久，印度力量的破产收购就有了结果。
老斯特罗尔直接用9000万英镑，约合1.125亿美元收购了这支车队。
车队名称也被改为赛点印度力量，并将以这个名字跑完剩下的比赛，在明年正式改为赛点车队。
辉煌过的印度力量终究是要和历史上其余车队一样从F1中消失。
不过车队名称换了，但内里的人员大致框架并没有动。
这也是大部分加入F1的资本都喜欢收购车队的原因——从无到有组建一支F1车队是非常非常困难且耗时耗力的。
虽说如此，车队的财务整顿、人员调整估计也将让这支车队在下半赛季中无力竞争。
然而夏休期一过，F1刚刚来到比利时，又是几个大消息蹦出来。
里卡多确定了将在明年转会至雷诺！
今年里卡多的表现有目共睹，如果红牛赛车的竞争力更强些，他是完全有机会竞争WDC的啊！
可惜，正如里卡多在赛季初说的那样，他年龄越来越大了，他需要追求WDC。
他想要像2012年的汉密尔顿一样，压宝一支重新回到F1的大车队！
当然，红牛队内的氛围也可能是导致他离开的原因之一。
霍纳和马尔科对这个消息却都在表达震惊和不可置信！
他们甚至于说：“这只是个形式协议的签订，不代表什么。”
可话虽如此，红牛也不得不准备明年的车手了。
原本被借去雷诺的赛恩斯或许应该回来接替这个位置，但是马尔科和霍纳对赛恩斯并不感冒。
毕竟赛恩斯表现的并不两眼，对维斯塔潘没有优势。
对科维亚特有优势，可科维亚特那个时候都没有动力比赛了，说个毛线。
去了雷诺后，从未打败过霍肯伯格。
相较于顶尖车手，他在围场里只能说是平庸、偶有亮点，这不值得大车队来挖他。
当然，也有传言说是维斯塔潘不想要赛恩斯作为搭档，才导致红牛释放了赛恩斯的合同。
这个传言别人怎么认为不好说，吴轼倒觉得是真的。
反正以他和维斯塔潘的关系，是完全了解2016年这两人在队内斗争得有多么激烈。
两人都是车二代，都以此为资本来和车队谈判。
显然，赛恩斯在这方面更高一筹，天赋兑现的不如维斯塔潘，却不断用各种说辞来解释。
潘子跟吴轼聊天的时候也说过赛恩斯的情况。
赛恩斯是彻彻底底的车二代，老赛恩斯能给红牛施加的影响力压根不是老维斯塔潘这个围场垫底的F1车手能够碰瓷的。
而在红牛排除了赛恩斯，谁会上来呢？
估计在小红牛开的不错的加斯利将得到这个好机会。
不过进入红牛和维斯塔潘搭档，对大部分车手来说都不是个太好的消息。
毕竟维斯塔潘的天赋摆在那里，你跑不过他基本就要影响未来的生涯了。
可红牛就是这样，你在小红牛跑得好，就得提上来，不然小红牛是干什么用的？
被红牛舍弃后，雷诺也没有想要赛恩斯，最后传出的消息是说他要去迈凯伦。
阿隆索在帮助这位老乡。
说到阿隆索自己，他似乎有些不想留在围场了。
实在是雷诺的引擎也没有好到哪里去，迈凯伦的竞争力依然不行。
开慢车，哪怕是世界冠军开着开着也会觉得毫无趣味。
在应接不暇的各种消息中，夏休期后第一场比赛比利时大奖赛结束。
法拉利化悲痛为动力，带出来的升级让法拉利重振雄风。
正赛中，法拉利的速度快得惊人，赛道上直接解决了汉密尔顿。
可惜随即到来的黄旗让维特尔继续进攻吴轼的打算无以实现。
不过法拉利这站的优势非常明显，维特尔还是利用DRS和尾流超越了吴轼。
在直道上的无情超越，几乎没有办法阻拦，因为这是车快慢的问题。
而弯道中，梅奔又拉不开差距，所以没法甩开法拉利。
一场胜利令法拉利倍感开心，可是对全年的胜负却没有什么影响。