颁奖仪式上，响起的是德意志之歌，吴轼回身看了看，他想要找到机会让主场上响起自己祖国的国歌！
这或许是现场很多观众的一致想法。
就连解说也在为之可惜，大卫在国歌奏毕后说道：
“去年我在这里感慨，吴轼将给这个国家所有的车迷一个念想，那就是有朝一日能够在主场听到祖国的国歌。
“可惜，今年没有这个机会了，但我们看得到，在未来，一定会有这个机会的！
“所有人......”
他话还没说完，就被现场震耳欲聋的欢呼声给打断。
原来是颁奖轮到吴轼了。
吴轼笑着和颁奖的领导打了个招呼，得到的是远比去年更加热情的夸赞，还不忘提醒他有空多来魔都转转。
赛后采访中，罗斯伯格是最开心的那个，三战三捷，简直是梦幻开局。
也正是因为这个结果，罗斯伯格在休息室里跟吴轼的话都多了。
汉密尔顿在面对采访时，只能无奈表示，在最后时刻轮胎的巨大损失让车辆几乎无法操控。
而马萨则在采访的时候说道：“我知道我身后是汉密尔顿，我可不会看错车。”
这显然是回应之前老汉造成吴轼车损后那句“我以为是马萨”的发言。
吴轼面对不错的收获感谢了车队，然后顺便庆祝了威廉姆斯爵士的生日。
在比赛之后，他并没有立即离国，而是在周一参加了不少活动。
CKC赛事专门在魔都举行了个小型比赛，吴轼出席参加，给小车手们上课讲故事，并且指导车技。
这样的活动在鹏城也是举办过的，不过远没有这次正规。
最后他和小车手们留下合照，结束了国内之行。
经此一役，罗斯伯格的领先优势无可撼动，吴轼也窜到了第三名。
科维亚特稍稍追回落后，可仍旧只有队友一半的分数。
车队层面，法拉利、威廉姆斯、红牛两两都仅仅相差4分，哪支车队稍微突出些，必然就会破坏这个平衡。
法拉利也不知道能不能坐稳他的老二，明明之前还是比较乐观能够保二争一的。
在前往俄罗斯前，FIA F1委员会决定了在2017年将要设立新的空气动力学标准。
迈凯伦提供的方案得到支持。
这对于威廉姆斯来说当然不是什么好消息，新的空气动力学技术要求必然意味着需要更大更多的投入。
同时，下赛季将使用更重、更宽的赛车，轮胎也将会更宽。
对于引擎的讨论也结束，明年的引擎供应将降低100万美元，2018年继续降低300万美元。
然而大部分购买厂商引擎的车队并不认可这个方案，他们要更加实在的方式来表达——引擎供应的最高售价限定在1200万美元。
总之，虽然技术规定已经确定，但其余的细节仍旧在讨论范围之内。
Halo系统的测试继续在法拉利、红牛等大车队上测试。
测试将在全年第四站——俄罗斯大奖赛的自由练习赛进行测试。
红牛设计的Halo竟然是个像战斗机一样的玻璃罩子，这样F1还是F1吗？
法拉利这边因为连续三站失利，使用“代币”对动力装置进行了改动，估计是想要在俄罗斯大奖赛扳回一城。
可惜，理想是不错的，现实是残酷的。
索契之王梅奔会平等告诉每支车队，在这里谁才是战无不胜的。
然而周六下午，动能回收系统第二次背叛了汉密尔顿。
幸好这次出问题是在Q3，如果Q1出问题，老汉又要从队尾起步，那么心态估计直接崩了都有可能。
吴轼亲身参与到现在，也大致理解为什么2016年结束后会有那么多质疑的声音了。
看看老汉这几站的遭遇，是他他已经要和车队爆了。
最后罗斯伯格以领先第二名维特尔0.7秒的夸张数据拿到了杆位。
但维特尔更换引擎，需要罚退，所以吴轼莫名其妙来到了第二发车。
乔纳森都在感慨，吴轼的运气有时候莫名的好。
吴轼则挠挠脑袋，他并不是运气有多好，而是他总能够避免机械故障并保持绝对的稳定，使得有机会出现就能够捡到皮夹。
不过对于在比赛中守住位置，他并不乐观，法拉利的速度要更快。
最主要的是，汉密尔顿很可能会杀上来。
等到正赛那天，科维亚特的主场待遇也不赖。
或许正是这种浓厚期待的热情，让科维亚特压力倍增。
因此比赛一开始，就状况频出。
7位起步的维特尔一路猛冲，经过无需减速的一号弯后直奔第五。
可就在要入2号弯的时候，科维亚特从后面撞上了他。
维特尔顿时撞上了左侧的里卡多。
但直到这里为止，维特尔依然可以在赛道上飞驰。
结果在三号弯的时候，维特尔的赛车右后侧顿时又被来了一下。
他整辆车直接飞出去，撞在护墙上。
维特尔TR：“***！*******！***！”
他的TR里没有多少可以公开播放的内容，不过盛怒当头，也确实如此。
“二号弯被撞了一下，三号弯又被撞了一下，他们到底要干什么？”
演播室里的翻译倒是将这段话翻译了出来。
“二号弯是科维亚特，三号弯是谁顶的？”兵哥问道。
安全车出动，赛道上其余碰撞受损的车该进站进站。
维特尔却孤单的捡起自己的前翼放在驾驶位，好让吊车吊走的时候能够一块儿带走。
导播完整的播放了一整段镜头。
铁弗寺心碎的声音已经可以盖过引擎声了。
不久后，导播镜头又给到了维特尔。
只见原本应该在摩托车后排的维特尔此时坐在驾驶位上，带着来接他的工作人员一起回P房。
路过观众席的时候，一排一排的观众举起手机就拍，这种场面还是少见了。
维特尔的事故仍然在调查中，不久后，比赛重启。
吴轼在防守了两次Kimi的进攻后，就稳住了自己的第二位。
但转眼汉密尔顿就已经超越了马萨，来到了第五，这惊人的追击速度并没有被人注意。
直到第九圈汉密尔顿超过Kimi。
毕竟发车损耗过的轮胎，吴轼在阻拦汉密尔顿的时候仍然具有优势。
然而等到第20圈左右，大家都更换轮胎后，吴轼的阻拦就彻底失去了作用。
汉密尔顿非常轻松的在直道爬头，弯道中完成超越。
不过此时汉密尔顿距离自己的队友，已经落后了足足13秒。
第32圈，罗斯伯格遇到了动能回收故障。
可第36圈，汉密尔顿水温过高，不得不停止追击。
就这样，梅奔两人平等的在赛道上巡航，谁也不能计较谁。
第53圈，比赛最后一圈，没有任何意外，罗斯伯格以领先队友17秒的成绩成功冲线。
罗斯伯格新赛季四连冠，100分满分！
汉密尔顿第二，吴轼第三，Kimi第四，马萨第五。
在领奖台上，吴轼觉得很尴尬。
因为罗斯伯格和汉密尔顿两人中间沉重压抑的气氛几乎快要凝成水。
今年两人的对抗远超去年，或许是因为他没有展现出足够的威慑力？
但赛后最令人关注的事情并非积分总冠军争夺的事情，也并非梅奔队内斗争，而是科维亚特的事情。
维特尔在比赛结束后自然炮轰科维亚特，在上一站比赛中，他已经有不满。
但那依然可以算得上是车手比赛的正常事故碰撞。
索契赛道上发生的事情，从规则上来说也是正常的比赛事故。
然而从F1车手这个层级来说，简直就是低级错误合集！
科维亚特不得不为自己解释情况，他向维特尔道歉。
这事儿本来到这里也就结束了，毕竟科维亚特拿着一辆快车，在主场作战，紧张导致操作变形是正常的。
可红牛内部却出现了幺蛾子。
老维斯塔潘的嘴巴一向很大，他表示自己的儿子维斯塔潘需要大红牛的位置，并透露合同中明确如果没有获得大红牛的位置，那么将在2017年离开红牛体系。
为了增加自己的威慑力，乔斯还表示法拉利与他们有过接触和联系。
这番威慑的效果确实极有用处。
因为在见识到吴轼的强大之后，马尔科更加坚信能够和吴轼缠斗的维斯塔潘也是个绝世天才。
经过简短的会议，在俄罗斯大奖赛结束后的第四天，也就是5月5日。
霍纳和马尔科公布了维斯塔潘得到大红牛席位的事情，并将在西班牙大奖赛时立即驾驶大红牛的赛车参加比赛。
而科维亚特，则被下放到小红牛。
这则消息一出，顿时引起了围场震动，不少人都觉得这简直荒谬！
维斯塔潘在事情发生后，第一时间反而是和吴轼打了电话。
关于这件事情，吴轼向来是认为他没有什么评判的必要。
他知道维斯塔潘值得这个席位，但猝然换下科维亚特的事情也确实很抽象。
只能说，红牛的队内环境是这样的，正如其主营的饮料背后的代名词一样——疯狂。
但维斯塔潘也不是来寻求什么帮助的，而是告诉吴轼：
“我想，我们可能有机会驾驶差不多的赛车同场竞技了。”
“这就宣战了？”吴轼笑着问道。
“当然，我以前想要赢下一个WDC，而现在只要赢了你，两个目标都达成了。”维斯塔潘说道。
“OK，那就来吧！”
吴轼毫不含糊，今年威廉姆斯和红牛本来也是主要竞争对手，可以想象得到，再之后的比赛中将会遇到什么事情。
在一片议论中，西班牙大奖赛到来。
这个熟悉的地方，吴轼的第一个分站冠军，今年梅奔双雄应该不至于再犯错了吧？
经过激烈争夺后，吴轼驾驶威廉姆斯以1分23秒022获得第四名。
马萨则在Q1就惨遭淘汰，今年的车竞争力确实太弱，不仅仅是速度，平衡性也没做好。
维斯塔潘升上大红牛的第一次排位，就取得的了1分23秒087的成绩。
虽然相较于里卡多的1分22秒680差了0.4秒，不过已经在红牛的接受范围之内。
当然，最令人关注的还是汉密尔顿拿到了杆位。
1分22秒整的成绩领先里卡多将近0.7秒。
今年梅奔的优势比起去年更大了！
前面四场比赛已经向围场证明，今年的梅奔无人能敌。
5月15日，西班牙巴塞罗那是个大晴天，即使昨晚下了雨，气温依旧没降下来多少。
五盏红灯亮起，熄灭！
梅奔再度遇到了发车问题，虽然相较于前面几站有所缓解，但是对于吴轼来说这又是机会。
他立即来到中线，并成功追上了两辆梅奔，然后他就看到罗斯伯格和汉密尔顿一起给他关门！
他不觉得两人会再度在这里就将位置完全挤占，他能够过去。
但是事与愿违，梅奔两人像是个新秀一样，似乎没注意到他，完全没有任何停下挤压的意思。
嘭！
这两个人的后轮就直接一左一右压上了他的前轮。
吴轼震惊之余是立即拼命让自己缩入单体壳。
没有Halo在，碰到一下是真会玩完的！
“OH！My God！”
解说直接被震惊了，西班牙发车再现撞车事故。
这次是两辆梅奔缠着一辆威廉姆斯共同撞向了缓冲区。
“你还好吗？”乔纳森问道。
“我没事，但我感觉今年这两人都在发疯了。”吴轼说道。
他拆开方向爬下车，转眼就看到另外一边的梅奔双雄。
罗斯伯格将方向盘装在车上，而汉密尔顿直接再度将方向盘扔了出来。
“他还好吗？”
维斯塔潘亲眼目睹了事故的发生，忍不住问道。
“没事，他没有受到什么伤害。”
“OK。”潘子极度炸裂的电流麦里终于有个外人可以听懂的词汇。
安全车出场后，吴轼乘坐着小摩托回到了P房，换了衣服后和技师们坐在一起。
大家开始谈论刚刚发生的事情，吴轼不得不说：
“他们今年比起我更像是一个鲁莽的新手，特别是汉密尔顿，他失去了以往的耐心。”
这也不怪他不抱怨，刚刚他的生命都受到了威胁，这能忍？
最让他不满的是，他明明没有涉及到冠军的争夺，这两人竟然仍旧不准备放过他。
岂有此理！
吴轼叹了口气，世界冠军不仅带来了荣誉，也带来了更多的针对。
去年他们不会这样的呀！
不过汉密尔顿思路是很好理解的，傲慢已经让他失去了一个冠军。
而当汉密尔顿全力对付一个人的时候，你就不得不将考虑其激进的攻防。
吴轼也在分析这次碰撞的前因后果，他让乔纳森调出视频，反复观看。
如果下次遇到一样的情况，他应该预设更简单有效的方法。
第5圈，比赛恢复，里卡多领先维斯塔潘1.4秒。
维斯塔潘第34圈进站换中性胎，最后一次换胎。
但里卡多的策略不同，直到第44圈才进站换胎。
而这一换，维斯塔潘来到了首位。
第45圈，圈速相当不错的Kimi威逼第一名的维斯塔潘。
接下来整整20圈，Kimi无数次尝试进攻维斯塔潘，但维斯塔潘却依靠各种手段艰难阻挡。
当第66圈，所有人都意识到，这个和吴轼同届的年轻车手也将要在西班牙拿到属于自己的第一个分站冠军了！
维斯塔潘冲线，这段故事多少比吴轼还要传奇。
坐入大红牛仅仅10天，维斯塔潘就通过模拟器完成了车辆的适应，并且驾驶着红牛拿到了胜利！
在赛后的采访上，维斯塔潘腼腆笑着，说道：
“我要谢谢车队，谢谢马尔科博士，当然，或许我最该感谢的人是我最好的朋友吴轼。”
记者跟着笑了起来，说道：“他确实为你牺牲了一场比赛。”
“哈哈哈。”
有人开心，就有人难受。
科维亚特从小红牛里出来时已经意识到，他恐怕没有任何机会回到大红牛了。
里卡多也面临着采访者的追问。
毕竟如果他采用和维斯塔潘同样的策略，那么领跑的将是他，而不是队友。
但里卡多依然苦笑着说道：
“我不想给人留下我是一个糟糕车手的印象......
“无论今天赛道上发生了什么，max都率先冲过了终点线。
“我有点苦涩，但并不反对max，他今天做得很好。恭喜他。”
梅奔这边，托托已经无话可说，队内的矛盾已经不可能得到解决。
即使这次两辆梅奔都是和吴轼相撞导致的退赛，可是两人为什么会齐齐关门吴轼？
还不是想将吴轼逼向对方那边！
虽然退赛，但罗斯伯格依然以100的高分领跑积分榜。
哪怕是第二名的Kimi此时也才仅仅56分。
可接下来的摩纳哥站很快再度迎来了积分榜的大变动。
里卡多取得了杆位，力压梅奔双雄，当红牛引擎不拉跨的时候，凭借出色的空动设计，直接征服了充满曲折的摩纳哥弯。