但这无疑引发了一些风波，不过很快就被压了下去，没有引起任何人的注意。
可是罗斯伯格夺得首胜依然昭示了梅奔今年的内斗可能会比去年更加激烈。
托托面对这种问题一直在强调：
2015年，他们已经因为队内不和谐的关系丢掉了一个车手世界冠军，他不希望在2016年再重蹈覆辙。
然而当问到该如何弥补这种对内关系的时候，托托也只能说去保证更加公平的竞争结果。
“怎么样，我就说法拉利的车子还不错吧？”
玛蒂娜现在经常在围场，也是跟她职务调动有关系。
“看出来了，你们使用更软轮胎的速度简直快的可怕。”吴轼笑道。
“哈哈哈，很高兴能够得到世界冠军的称赞。”玛蒂娜玩笑道。
“世界冠军更想去看看你们怎么取得进步的。”吴轼也跟着开玩笑。
结果玛蒂娜却点点头，道：“以后肯定有机会的。”
“咦。”
吴轼眨巴了眼睛，玛蒂娜似乎不再是很反对他加入法拉利了。
而且这些话语总有点像是在探口风的感觉。
不过今年才刚刚开始，没必要考虑太多其他的东西。
回到英国的工厂之后，吴轼又和去年一样投入了赛车的研发工作中。
威廉姆斯鉴于赛车的轮胎磨损过高准备进行一些空气动力学上的改动，将热空气吸入一个新的管道并分配到其余地方，以此来让轮胎维持在正常的工作温度区间内。
同时也更换了一个更短的鼻锥，想要进一步减小阻力获得更快的速度。
可吴轼和马萨都知道，这样做会陷入被动的循环之中。
简单的低阻是玩不转F1的，可威廉姆斯短时间内并没有聚集更多资金、人力来进行空动研发。
所以只能采取偷巧的办法，但在法拉利引擎已经追上来的情况下，一味通过减阻来提高速度并不能带来相当足够的优势，甚至于会在弯道中损失更多。
在前往巴林前，Hpeng公司那边递交了一份报告给吴轼，是关于威廉姆斯财务情况的进一步披露和分析。
吴轼阅读了之后，深吸口气。
威廉姆斯去年夺冠和事后带来的资金回报并不成比例，所以Hpeng那边认为威廉姆斯今年的运营策略有可能受到影响。
吴轼听懂了话外之音，威廉姆斯或许不会选择投入更多资金来面对今年的比赛了，也有可能威廉姆斯会开始寻求外部资本的帮助了。
他想了想，随即和WS风投那边进行了个简短的视频会议，询问最近的情况。
公司刚刚建立，里面的人马基本上是由吴振林的人脉带来的。
听完基本的汇报后，他认为目前公司依然不足以担负大任，所以没有将Hpeng公司给的消息进行同步。
他只能够先给自家老爸打电话，这种事情他也握不住。
吴振林听后，直接在电话里大笑：
“哈哈哈，你这是太紧张，也太敏感了，威廉姆斯车队确实面临着严重的财政困难，但这不足以让他们动摇想法。
“威廉姆斯家族并不会轻易同意让人介入他们的管理，不过你有准备的想法也是很好的。”
冬天的时候，吴振林为了吴轼的事情也是对F1这项运动进行了个全盘的了解。
不得不说，这种一步步走到高位的商业大佬上手这些非常快。
“那我应该怎么做？”吴轼好奇问道。
“等，如果你现在有比较多的空余时间，我认为你是应该要学习一些公司、经济、管理学的知识。
“你目前的三家公司分别负责三个不同的方向，这只是我帮你搭建的一个架构，里面的具体人员，实实在在的还是需要你去接触的。
“Hpeng成立的最早，希德作为其中的核心人物倒是不需要担心，你们的利益绑定足够深，但是你也需要不断维护关系。
“WS RACING主要在国内运营，这个你没办法兼顾，我可以帮你看着。
“而WS风投，这完全需要你自己构建了，这可能将是你公司里的核心，人员你必须要自己掌握。”
吴振林一口气说了很多，几十年在商场上混迹的知识和经验还真不是一时半会儿能够教授清楚的。
吴轼虽然头疼，可没有不耐烦。
电话结束，他感觉要长脑子了。
这是前世今生都没有怎么接触、处理过的领域，确实需要慢慢摸索。
他倒是记得，不管是汉密尔顿，还是阿隆索应该都是向他这种开法了围场外业务的。
倒是可以和他们谈谈这些事情。
巴林大奖赛排位赛本以为会正常进行，可是让·托德还是有想法。
他表示要不Q3照旧，Q1、Q2继续像是墨尔本一样。
这自然引起了大面积的反对。
可让·托德和伯尼依然坚定要尝试一次。
这种不顾车队和车手的反对也要强行上马的态度立马引起了大家对国际汽联的质疑。
车手协会也发表了一封公开信，要求对F1的治理进行审查。
然而真正要比赛的车手们却不敢轻易去发言，不然莫名其妙被穿个小鞋可就太糟糕了。
除此之外，3月26日国际汽联还发布了一份说明，要求车手停止发布展示围场幕后花絮的视频。
这似乎是为了回应汉密尔顿之前在社交媒体上发布驾驶摩托车视频的出台的新办法。
显然国际汽联还是想要去管理车手在围场之外的生活，他们认为车手不受管辖的姿态会影响到F1的形象。
结果汉密尔顿4月1日进入萨基尔赛道的时候，直接拍摄了一段Vlog，摆明了要跟国际汽联对着干。
吴轼悄悄竖拇指，英国国籍就是硬，难以想象其余车手这样做会被英国媒体喷成什么样子。
而吴轼在刷INS的时候，还看到记者透露罗斯伯格在摩纳哥的海滩上散步的时候，英勇救助了一名溺水的幼儿。
新赛季之初，事情可是真多啊。
本想在围场里找头哥请求下管理公司的事情，结果头哥因为伤势问题将不会参加巴林大奖赛，由范多恩代替参加。
于是他只能作罢。
威廉姆斯在巴林带来了升级，可是效果好像并不明显。
最终排位赛吴轼又是只取得了第五名的成绩。
跑出的1分30秒733落后第四名的Kimi接近0.5秒。
而身后的里卡多距离他则仅有0.1秒。
马萨更惨，以1分31秒155排在第八。
排位赛后的采访已经变成了不断的追问。
吴轼被弄得有些烦躁，可作为车手却必须要参与新闻发布。
本以为正赛时也难以有进步了，结果暖胎维特尔半道上爆炸。
给吴轼看得一愣一愣的。
这就是法拉利吗？
上站Kimi，这站维特尔，下站再Kimi？
反正维特尔的比赛是毁了，让吴轼没想到是他的比赛紧接着也被摧毁了。
正赛起步后，罗斯伯格开局很好，超越了杆位的汉密尔顿。
Kimi和老汉纠缠，吴轼想要捡皮夹，结果被老汉无情关门，直接干碎了前翼。
这让吴轼的名次滑落了非常多，最终仅仅以第七名完赛，夹在了维斯塔潘和科维亚特中间。
毫无疑问，赛后记者立即就问到了这个问题，吴轼表示自己无话可说。
而汉密尔顿则表示：“我以为那是马萨。”
这话给吴轼逗笑了，不过汉密尔顿的策略真的很简单。
罗斯伯格是对手、Kimi是对手、吴轼也是对手，反正都是对手，干就完事了。
就连托托那边也是乐于见到这个结果的，说“这是正常的比赛事故，发车非常混乱，谁也控制不了结果”。
接连两场大奖赛的失利立即让一些媒体高朝，开始撰文说吴轼不行了，还有不知道哪儿来的“汉文化通”，贴了篇《伤仲永》。
这尼玛吴轼忍不了了，立即在媒体上和这几家媒体对骂。
结果迎来了和汉密尔顿一样的后果，被FIA谴责不注意形象。
谁也没想到，新赛季依然是吴轼和汉密尔顿的舆论最大，即使这两人现在积分榜都落后。