更恐怖的是接下来12-14弯中间这段路，吴轼的车好像是黏在地面一样，非常顺滑的带开了差距。
“车辆性能差距这么大吗？！”兵哥产生了疑惑。
“没有这么大，你看马萨现在被科维亚特追得很难受，他和霍肯伯格圈速相当。”飞哥说道。
第一圈后，马萨就距离第四的Kim就有一秒多的秒差。
进入第二圈，这个距离就被迅速带到了2秒。
所以对于马萨来说，前方的赛道交通情况还算不错，然而哪怕是这样，他依然不比科维亚特和霍肯伯格快多少。
显然，答案应该是这辆车在吴轼手底下非常快。
“P7！”
看到吴轼超越霍肯伯格后，威廉姆斯车组里众人纷纷鼓掌，又多两个积分。
托托的脸色不好看，吴轼这站追得越多，那么刘易斯的机会就越渺茫。
在过掉霍肯伯格后，吴轼并没有获得干净的空间。
前方0.6秒左右就是科维亚特。
他感受了下轮胎的情况，想到第三圈并不好动手。
于是等到第4圈时，发车大直道上，开启DRS快速追近。
可惜科维亚特也有马萨提供的DRS，所以没有办法拉近太多距离。
不过对于吴轼来说，直道上跟近的距离已经相当够了。
塞纳弯前，极端的重刹瞄准的是科维亚特的外线，科维亚特是研究过吴轼的，着重在防内线，完全没想到吴轼去了外线。
外线的更晚刹车，所以吴轼在1号弯心的位置拿到了短暂的领先。
可更晚刹车也意味着要更慢出弯，科维亚特紧接着转弯就又将位置反超了回去，并且阻挡的异常凶狠。
出弯路线被挡住了，吴轼的脑中立即出现了新的应对方法。
此时车速足够慢，转向性能非常优异。
嗤呀！
一转头，车头从科维亚特右侧瞄准到了左侧，而后开始加速，转换了进攻的方向。
科维亚特看都不看后视镜，也不在乎吴轼去到了2号弯的外线。
毕竟他在1号弯出弯抢道变去外线，就是为了2号反弯的内线，所以很自然的就要入弯。
可后方吴轼的出弯牵引控制得太好，在中线微微追了点距离，将半个车身卡进位置后，吴轼就不敢再冲了。
毕竟科维亚特驾驶鲁莽，他不得不稍微预留些空间。
他现在典型的不想冒险。
科维亚特并没有立即意识到这点，如果换作汉密尔顿来，可能就立马得寸进尺了。
2号弯出来，科维亚特仍旧保持领先，但是被吴轼卡了半个身位，他没有办法再变动行车线。
紧接着的大曲3号反弯，吴轼就由中线变内线了。
这种长度惊人且弯度较缓的弯道，内外线立即就会出现大量距离差。
窜动的车辆立即位吴轼追回了不少落后，而后整辆车被稳定控制在线路上。
嗡唰唰！
弯道一半，威廉姆斯就完成了对大红牛的追赶。
出弯两辆车齐平，但吴轼更早进入了全油门，速度飞快拉起！
哗！
超越完成。
“P6。”乔纳森念叨。
罗德里戈摸了摸耳麦，在考虑着要不要叫马萨将吴轼放过去。
第3圈，吴轼并没有进攻马萨，反而被马萨带开了距离。
可这并非追不上，乔纳森看得明白，吴轼在弯中有意阻拦了科维亚特一段时间。
等到第4圈的时候，马萨都将两人秒差跑出了1秒外，这时候吴轼才进行加速。
他仅仅用半圈就回到了马萨身后的1秒区里，但后方的科维亚特却没有办法立即追赶上去。
紧接着到来的DRS直道，吴轼借助着DRS飞速接近马萨，追回了不少秒差。
随后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。
这下子，所有人都通过镜头看到了吴轼相较于马萨要快多少。
第五圈，大直道上，DRS再度开启后，吴轼抽头。
1号弯，他从内线完成了对马萨的超越。
而马萨只是将车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。
“P5！”
乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴轼到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴轼争执。
然而此时要追上前面的法拉利并不容易，前面五圈，已经被拉下将近5秒。
吴轼将圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴轼并没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，Kimi 4.7秒，吴轼9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居于第十，但是位置并不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的DRS让他的防守并不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14号弯重新完成了超越。
第12圈，吴轼、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，Kimi和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后于Kimi前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、Kimi 11.1秒、吴轼13.4秒。
第二个stint，吴轼的轮胎和Kimi相差不多，所以在控制着圈速的情况下，一点点接近Kimi。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“Yes，我会保护好。”
吴轼应道后，速度应声降低，不再追赶Kimi。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临着被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉姆斯也在考虑，是否有机会赚更多的排名。