来到赛季末期，车手总冠军的争夺依然充满着悬念。
各地的媒体对于汉密尔顿是否能够卫冕冠军产生了质疑。
22分的分差，以及仅仅剩余的五场大奖赛，共同构成了这个质疑链条。
汉密尔顿若是稍有失手——这具备非常严苛的判定，没拿到大奖赛胜利即算是失手——
就很可能会失去卫冕冠军。
因为一旦给吴轼拿到胜利，那么这至少再拉开7分。
29分，对比四场大奖赛。
哪怕汉密尔顿全胜，但只要吴轼能够保住每场的第二，这分就追不回来了。
在意外颇多的大奖赛中，要稳定胜利是非常难的。
因此吴轼将要夺得世界冠军的报道也变得多了起来。
国际汽联和F1对此都乐见其成，甚至于在某些宣传海报上就是吴轼和汉密尔顿的对垒。
对于英国人和大部分欧陆人来说，支持汉密尔顿夺冠是天经地义的。
但对于威廉姆斯的车迷、吴轼的车迷，以及汉密尔顿的黑粉、梅奔的黑粉，支持吴轼才是对的。
两边一对抗，F1的热度就猛猛涨。
连带着两家的周边都卖得更多了，不过最终受益的似乎是义乌？
不管怎么说，梅奔团队已经意识到了守卫冠军的几个关键要素。
因而在日本大奖赛结束后，他们紧急召开了内部会议。
这次会议的主要目的也很简单，怎么确保车手世界冠军留在梅奔。
说得更直白点，如何让汉密尔顿卫冕世界冠军？
当大家对车辆、车手以及接下来的赛道进行了完全的分析之后，就发现其中一个关键点在于另外一位车手。
众人的目光不自觉就转向了尼科·罗斯伯格。
“尼科，我们需要你，整支团队都需要你振作起来，只要你能够拿到前二，那么吴轼再有三场比赛就要滚下冠军的宝座了。”
“经过调校和优化，我们的赛车已经来到了这个赛季最完美的时候，你应当去赢得每一场比赛。”
“吴轼并非难以战胜，他们有着明显的缺点，在接下来五场大奖赛，我们将专门为你进行策略优化......”
“......”
罗斯伯格听着无穷无尽的或是劝慰、或是鼓励、或是带着些责备的话，只感觉无数只手钳住了他的脖子。
他几乎窒息！
为什么？
为什么？
明明每场比赛都在尽力去推，每场比赛每个时刻他都要比去年想的多得多！
为什么结果会这样？
这些在鼓励他的人，是真的在鼓励？还是背地里嘲笑他的技术不行？
他真的斗不过那位从小到大的好友兼对手吗？
是他真的不行吗？
是的，他不如刘易斯，那是因为刘易斯有着丰富的经验。
但是为什么不如吴轼？
这个初出茅庐的小子为什么会这么厉害？
他揪着头发不放，脑中既是自我怀疑，又是疑神疑鬼，更是时不时想到父亲的容貌。
世界冠军......
世界冠军......
“尼科？”
“尼科？”
罗斯伯格猛然惊醒，吓出了身冷汗，看向呼喊他的托托。
“嗯，你应该在会议上保持专心。”
“我知道。”
......
威廉姆斯总部，日本大奖赛的复盘会议仍然在进行。
所有人每圈的圈速都被拉了出来。
“刘易斯的中性胎圈速普遍在1分38秒维持着，实际上，这并不比硬胎更快。
“我们应该注意到这点，或许硬胎才是最佳选择？”
“嗯，第二个stint如果采用和刘易斯一样的中性胎，或许我们能够更加接近我们预料的。”
“主要是轮胎的长距离测试数据我们没有拿到，如果知道硬胎将有这么强的持久性，我们应该会采取推荐策略。”
“策略上的问题依然没有办法立即得到改善，但是换胎的工作仍然需要训练加强。”
“还有关于FW37进一步优化的测试，我们仍然投入了足够多的想法在上面。”
“......”
多部门会商，无穷无尽的信息数据全部摆在了面前。
吴轼看着都有些发昏，不得不跟随着众人的节奏慢慢理清楚。
会议结束，马萨笑着拍了拍吴轼的肩膀：
“还有五站比赛，你可要扛住啊！还不是缴械投降的时候。”
吴轼点点头，说道：“当然，这是世界冠军，什么时候结果出来，什么时候停止斗争。”
“很好。”
马萨看向窗外的天空，阴沉不见太阳，那个遥远的2008年，仍然在他脑海里挥之不去。
“你在赛季里每个意外丢失的分数，都会在最后一站来清算你。”他说道。
吴轼默然，2008年，巴西大奖赛，赛历最后一站，马萨获得分站冠军，却仍然失去了世界冠军。
且不说撞车门事件导致的新加坡大奖赛依然具有争议。
光论马萨在赛道上的失误，就能发现，但凡多几个积分，能有后面那么多事情吗？
澳大利亚的撞车、马来西亚的spin、新加坡的被罚。
这些都是他自己的原因导致的，而不是外力。
然而竞赛就是这样，你在失误，对手也在失误，可你失误的更多更致命，你就会失去一切。
吴轼走到如今，他比汉密尔顿多的是什么？
是每场比赛都在尽全力争夺，是以摒弃所有失误在压榨极限，最终拿到了所有能够拿到的积分。
当然，他的运气也不错。
梅奔双退、老汉策略组犯抽、梅奔车辆故障，都让他比预计拿到更多的积分。
“我知道，我不会让今年成为我的......”
吴轼没有说出任何一个年份。
毕竟每位与WDC失之交臂的车手都能说出那么几个年份。
或许多他的一个不多，少他的一个不少。
可他不想今年成为后来人回顾他F1生涯时叹息摇头的一年。
......
两支在帮助车手争夺世界冠军的车队在忙碌着，其余车队也没闲着。
印度力量和索伯就F1商业收入的分配向欧盟委员会提出投诉。
说简单点，就是认为FOM发布的规定给欧洲车队带来了额外的优势。
这影响了比赛的公平竞争。