罗斯伯格和吴轼距离过于接近，因此跟在后面没有办法完全吃到尾流。
这就使得两人在7号弯之后的直道中速度相差不大。
紧接着的8号“U”型弯，吴轼依然占据着内线优势，可以更快的杀入。
在进入弯中之后，吴轼继续挤压罗斯伯格的赛道空间。
罗斯伯格对此并不在意， U型弯中可选择的线路非常多。
两人相互挤压着在弯中摆正方向。
8号看台的观众们看到顿时响起了震天的呐喊。
这不是在为罗斯伯格或者吴轼呐喊，而是看到了精彩的战斗而高兴的高兴。
从8号弯出弯后，是一段短小的直道。
这个直道没有办法用来充分加速，更多是给车手用来摆正位置，以便进入9号弯。
但那是在只有一辆车的时候，此时吴轼和罗斯伯格一前一后。
两人互相卡着对方的位置。
吴轼在尽可能的将罗斯伯格往左侧去压，而罗斯伯格则想要将吴轼往右边推。
两人互相抗衡之下，导致谁都没有获得很好的入弯线路。
很快9号湾近在咫尺，罗斯伯格身居内线，理论上拥有着更晚刹车的权力。
可吴轼留下的空间逼仄，如果他敢晚刹车，必然会鱼雷到正常进弯的吴轼。
他并不希望来个退赛，那样不论是谁，都没有好处。
所以这时候，他只能让了。
由7号弯处持续而来的斗争暂告一段落。
驶入9号弯后的直道，吴轼加速飞快，他的挡位变化总是更加精准。
簌簌！
接下来一段的高速的路段，都是吴轼操控的强势区域。
罗斯伯格拥有着理论上更好的空动性能，本可以在这里施展些手段。
可吴轼维持的线路非常刁钻，迫使他并不敢轻易尝试。
吴轼进入围场以来的攻防他都看过，知道这里没有进攻的空间。
12-13两个宽泛的S弯，吴轼更是过得行云流水。
罗斯伯格此时倒是忘记了要去考虑的许多事情，只专注前面的车屁股。
13号弯出，小直道后立马就是14号右弯。
罗斯伯格车身直接留在了右侧，就是明晃晃告诉吴轼。
你不挡住，我可就来了！
吴轼也就只能维持在中线，没法更好入弯。
而罗斯伯格在后面却可以自己调整方位，以此获得更好的出弯速度。
罗斯伯格深知，最后的超车空间在哪？
在15号弯后的超长高速路段，那里的blanchimont组合弯，将有着310kph-330kph左右的速度。
在那里，只要利用尾流利用得好，就可以完成超车！
吼吼！
两辆车都将速度拉到了极致。
罗斯伯格行至16号假弯处，已经依靠尾流获得了足够的速度。
17号弯前，他的线路变向左侧，想要从内里抽头，而更短的行驶距离足够将优势放大。
显然，新了两圈的黄胎让罗斯伯格可以更加大胆的操作。
吴轼死死防守，可是315kph就是防不住内线的334kph。
罗斯伯格又跟了上来。
左侧车身处，已经可以感受到压迫过来的气流。
不过在失去尾流后，罗斯伯格的速度受到阻力影响增大，没法继续维持。
在彻底抵达18号弯前，两辆车并排在了一起！
“喔喔！最后两个弯角，罗斯伯格要完成超越并绝杀了吗？！”
大家屏气凝神。
嗤呀！
两边车辆同时拉出白烟，18号右手弯，吴轼位于内线。
可吴轼不能够简单的考虑这个弯。
因为18号弯后的19号弯是左手弯，罗斯伯格将会重新获得优势啊！
此时，汉密尔顿已经临近冲线，可镜头压根没有给到方格旗下的44号梅奔。