“OK，现在你需要继续刷新圈速，刷到这个轮胎报废为止。”乔纳森说道。
如果是其余车手听到这个指令，保不准会误认为这是让“车手想方设法多跑几圈”。
而在吴轼耳中这句话的意思就是字面意思，全力Push，Push到圈速下降立即进站。
吴轼此时距离里卡多都尚且有着3秒的距离，前方可以说相当宽敞了。
原本平均只有1分28秒中的圈速立即被他拉起来，开始向着1分28秒头的位置的前进。
甚至于他接连两圈刷入1分27秒，与里卡多3秒的秒差很快就追近到跟前。
18圈时，Kimi前鼻翼右侧的小部件脱落。
虽然这个小扶手也有气动造型，不过显然更换鼻锥损失的时间不是依靠这个小部件就能弥补的。
Kimi进站的时候大概率不会更换鼻锥。
而同一圈，博塔斯和佩雷兹在一号弯争夺位置的时候，发生了些事故。
佩雷兹被碰到进入缓冲区，侧翼裙边受到损伤。
等他回到赛道的时候，直接从积分区跌落到15位。
第19圈，吴轼知道轮胎已经差不多了，到了断崖式衰竭的边缘。
更加上红牛这站的速度不慢，想要在赛道上战胜对手，对于旧黄胎来说基本不再可能。
他没有过多的犹豫，按下了方向盘上的进站按钮。
车队收到指令后立即开始准备。
一套白胎被准备好。
黄白黄，这是威廉姆斯准备的策略。
吴轼毕竟比第一梯队的五台车要更早进站，并且也不用用黄胎保住位置，所以就没有采用黄黄白的策略。
19圈尾，吴轼一拐进入维修区。
亨格罗林赛道的维修区时间基本在22.5秒左右。
威廉姆斯的机械师团队经过21天的训练，换胎的能力丝毫没有提高多少。
这里面的窍门还真不是熟能生巧就可以说过去了。
咔嗤~
3.1秒换胎。
“威廉姆斯真想夺冠，这换胎得学学大车队了。”
兵哥看到这个数据，就想要啧啧几句。
事实上这确实是威队的另外一个弱点。
之前机械师爆种爆出过2字开头的换胎速度，可之后不管怎么换，基本都要3秒。
吴轼的车组还算不错了，马萨的车组经常换胎换3.5秒。
与之对应的，不管是梅奔还是法拉利，换胎时间基本都在2.5秒前后。
这零点几秒的差距，在赛道上有时候就是生死争夺。
吴轼一出来，还卡在了霍肯伯格前面6秒多。
落后里卡多则23秒，落后维特尔47秒。
随着吴轼一进站，梅奔、法拉利的赛道工程师不约而同将这个消息告诉了车手。
显然，现在每场比赛，吴轼都是两大车队的重点关注对象。
他的一举一动，一言一行都会被盯牢。
很快，第20圈尾，汉密尔顿进站，换上黄胎。
4.1秒！
兵哥眨了两下眼睛，没有继续说话。
飞哥开口道：“这个换胎速度有点儿问题，但是影响不大。”
汉密尔顿出来，依然在吴轼前方，两人秒差15秒。
这种情况吴轼想要持续追近已然变得困难。
第21圈，前排开始扎堆进站。
维特尔、罗斯伯格、里卡多全部进站。
因为维特尔领先的太多，维修区里也没什么看头。
他的换胎速度也是个3秒多，令兵哥更感觉奇怪了，怎么换胎速度都这么长时间了？
飞哥笑了起来，说道：
“我觉得你应该多说几句，这样他们的换胎速度就不会比吴轼更快了，哈哈哈！”
维特尔理所当然换上了黄胎。
罗斯伯格的换胎时间2.8秒，飞哥的笑容止住。
兵哥评论：“这恢复了大车队的水准。”
罗斯伯格理所当然的换上了黄胎，为了守住第二名。
里卡多换胎时间2.7秒，速度更快，换上的竟然也是白胎！
只是他出来后却落在了吴轼的后面2秒。
“红牛怎么敢让吴轼在外面跑两圈的啊？”兵哥又在啧啧称奇。
“可能是红牛没意识到吴轼的存在吧，他们看着梅奔和法拉利呢。”飞哥玩笑道。
第22圈，Kimi换了轮胎，果然没有更换前翼。
耗时3.2秒，换上的也是白胎！
嘶，兵哥揉了揉自己的脸颊，大车队一停大部分都在3秒开外啊？
难道是因为亨格罗林赛道有debuff？
前排至此全部完成了进站。
维特尔领先罗斯伯格11秒；
领先Kimi13.7秒；
领先汉密尔顿15.6秒；
领先吴轼27秒；
领先里卡多30秒；
领先霍肯伯格36秒；
领先科维亚特39秒；
领先维斯塔潘44秒；
领先阿隆索48秒。
其中维斯塔潘和阿隆索分别在14圈和15圈进站了。
属于是早一批进站的车手，依靠更新的轮胎追近了不少距离。
第24圈，格罗斯让前面进站时因为不安全释放，被赛会审查后罚时5秒。
很快，维特尔刷新了最快圈，圈速来到了1分26秒877。
吴轼的圈速达不到这个水平，基本上在27秒、28秒的样子。
就如乔纳森之前说的那样，新白胎初始圈的速度几乎和旧黄差不多。
戴夫TR：“你需要保持着像是周五练习赛那样跑。”
马萨TR：“可是这辆车和那时候完全不一样了！我都不知道现在在驾驶什么。”
乔纳森：“......”
“喔哦，看来威廉姆斯的车辆在这站确实出现了问题，是调校上有不足，还是存在其余什么情况？”大卫有些惊奇。
外界对于威廉姆斯这站的竞争力减弱，大部分归咎于吴轼不太适应这条赛道——
这也太奇怪了，毕竟大家已经认为吴轼+威廉姆斯就等于一二排了。
如此得来的认可，也是种压力。
毕竟别人不管不同赛道的特性，就是认为你能够排位闯入前几。
第25圈，场上已经可以看到在挥动的蓝旗了。
只不过转眼间，马萨落到了16去，也不知车子到底遇到了什么情况。
第33圈，科维亚特选择了二次进站，2.3秒完成换胎。
他是在13圈时完成了一停，并且换上的是白胎。
也就是说，一套白胎仅仅跑了20圈。
换上的黄胎显然没法继续跑完36圈，必然选择三停。
事实上，根据大多车手的轮胎衰竭情况来看，三停策略就是这些早换胎车手的策略。
这站极其依赖空力套件。
过弯时空力带来的下压力不够，就会过多使用轮胎的机械抓地力，轮胎的快速衰减不可避免。
这和赛车有关系，也和车手们驾驶车辆的习惯、技术有关。
里卡多的衰减速度就远比科维亚特慢，总不能说一辆红牛两个调性吧？
第34、35两圈，格罗斯让、巴顿也进站了。
他们两人也是属于早换胎的。
36圈，霍肯伯格、阿隆索、赛恩斯进站。
37圈，维斯塔潘进站。
这批一停人员不管换上的是白胎还是黄胎，都选择了进站。
阿隆索的旧黄胎换下来检测后发现，已经存在漏气情况。
吴轼和威廉姆斯策略组又陷入了犹豫状态。
他其实40圈左右，也好换胎了，走三停策略。
可里卡多一直跟在他后面，如果直接换胎必然导致位置的损失。
因此他决定让这套白胎发挥出应有的作用。
为了守住第五位，必须拦截里卡多。
第41圈，Kimi突然和车队说道：“感觉车辆损失了些马力，速度在变慢。”
这话一出，汉密尔顿不久后就收到了来自Bono的告知：
“刘易斯，前方的Kimi遇到了些情况，他的速度可能会出现下降，你需要做好准备。”
“Copy。”
老汉的回复简短有力，他被困太久了。
他现在追回一个位置，就能少落后队友些积分，多追近些吴轼的积分。
两者相加之下，他自然迫不及待期望能够拿到Kimi的位置。
这样一来，他才有机会去和自己的队友battle。
他和罗斯伯格这站的策略完全一致，都是黄黄白二停结束。
“Kimi在三练时车辆就出现了些状况，不清楚现在遇到的情况是否和当时是一样的。”
“对，Kimi在排位赛时候就认为动力系统的一些问题，导致了他排位赛不太理想。”
“只希望这个问题不是什么大问题吧，不然好不容易到手的领奖台就没了。”
兵哥听到摇摇头，道：“太难了，他的速度已经慢了不少。”
果然，在第42圈的时候，原本被套圈的阿隆索，竟然抓住机会反超Kimi。
“Kimi的速度慢了相当多哦！一分30秒，维特尔现在1分27秒7。”
“汉密尔顿的圈速也差不多1分27秒尾的样子。”
这意味着Kimi一圈最少丢失两秒的优势。
后方的汉密尔顿已经在飞速接近。
转播镜头固定在了Kimi的视角。
油门踩到底，引擎竟然带不起车速，原本能够开到300kph的地方仅仅只有280kph不到，眼睁睁看着前方的迈凯伦带开了。
纵使是冰人，在这种情况下也十分不冰人了，他在不断和车队沟通，到底是出了什么问题。
吴轼继续巡航，看来他的排名又要上一位了。
虽然对于Kimi来说很不公平，但是他确实很开心。
第43圈，吴轼耐心等待，再过几圈，乔纳森应该就会告知其汉密尔顿和Kimi的战况。
然而忽然间，全场黄旗并且迅速变成虚拟安全车。
“霍肯伯格在1号弯出现大事故！虚拟安全车，注意虚拟安全车。”
“BOX!BOX!BOX!”
乔纳森两段话说得非常急，吴轼立即意识到机会来了。
霍肯伯格的事故回放也出来了，竟然是前翼直接掉了，而后整辆车压上了前翼。
前轮失效后，直直撞上了赛道的轮胎墙上。
大量的碎片掉落在地面！