结果他还没有露出笑容，记者就看向了他，让他立即控制住了面部表情。
“HI，吴轼，恭喜你，又取得了杆位成绩！在这比赛开始前，我记得你并不乐观，媒体对你的评估也不乐观。”
吴轼听到后，立马想到了B*C，眉头一挑，说道：
“嗯，当然，就像B*C说的，是不太乐观，但他们说的太难听了，所以我想我必须要用成绩反驳一下，证明他们都是群酒囊饭袋，总是发表些错误的看法和结论。”
吴轼毫不犹疑的回怼让在镜头外看着的詹弗妮无语抚额，怎么突然爆了啊？
记者也被这话搞蒙了，因为在他后边录制采访的就有B*C的人员。
看到那位摄像欲言又止，吴轼非常开心，这玩意抹黑自己就算了，还总是抹黑祖国，逮着机会肯定要狠狠嘲讽。
“在今天，马萨也取得了第五这个不错的成绩，这是否说明威廉姆斯的竞争力已经得到了提升？”记者继续问道。
“我认为没有，显然刘易斯和尼科都失误了，才给了我这个机会。”吴轼认真说道。
记者转而看向两人：“目前两位的积分相差仅仅1分，这场大奖赛会非常关键。”
“是的，非常关键，我会守住我的头排发车位。”汉密尔顿立即回应。
“守住？”罗斯伯格没有回答记者的问题，而是向汉密尔顿反问。
老汉随即意识到自己说的话存在问题，他毫无表情的顺着继续说：
“是的，守住，进攻前守好自己的位置，才是一位车手应该有的水准。”
罗斯伯格脸色一黑，这不是在阴阳他为了追击汉密尔顿，却给吴轼送了么？！
两人争斗的火气很大，吴轼坐在中间表示有些怕怕，故意往后仰让开位置。
他满脸无辜且毫不相关的表情让记者看着觉得有些好笑。
面对梅奔双雄的争斗，记者自然是乐于挖掘其中消息的。
吴轼就在旁边听着。
不过汉密尔顿和罗斯伯格也算是围场老人，着了一道后，注意管理语言，基本不会漏给记者什么大八卦。
排位赛后的新闻发布会结束，再次拿到杆位的吴轼又成为了F1的头版头条。
大部分媒体都在夸赞，除了英媒，这个岛国的媒体，称这是“意外降临的杆位”。
国内媒体也相继报道了吴轼再夺杆位。
新闻采用的封面图正好是吴轼满脸无辜坐在中间，老汉和罗斯伯格互相看着争锋相对的那个画面。
不少网友看了都直呼“太欢乐了，吴轼可怜兮兮夹在两人中间。”
......
排位赛的结束，比赛才真正开始。
红牛环是条充满着超车机会的赛道，PTW的机会恐怕会很小。
吴轼自然知道这点，在车队会议上自我调侃说道：“我岂不是有可能成为最多杆位最少PTW的车手了？”
原本凝重的氛围也稍稍放松。
乔纳森一直是心态轻松的践行者，他并不认为无限给车手施压，就能够得到好结果。
他更倾向于车手保持正常的心态反而能够获得最佳成绩。
所以他紧跟着吴轼的调侃说道：
“你已经成为最年轻的最多杆位最少PTW的车手了。”
众人跟着笑了笑，罗德里戈说起来后续的策略也略微放松。
“明天的温度稍稍提高，但依然很低，所以对轮胎的损耗不太高。
“我们考虑的依然是一停，窗口大概在32-37圈间。”
能够用刷过圈的超软胎跑40圈，足以证明正赛对轮胎的压力确实相当小。
“现在问题的关键是，我们如何守住位置，或者说我们要选择先进站，还是选择后进站？”
吴轼听到这话，立即说道：“梅奔的策略更倾向于前车先进站。”
前车先进站，可以避免被后车undercut掉，这无疑是很重要。
众人有些犹豫，头车先进站，会不会被梅奔overcut掉？
梅奔在干净空气里的速度好于威廉姆斯很多，这是众人非常顾虑的事情。
大家默默无声的比对着数据，直到最后，罗德里戈才说道：
“我们策略组给出的意见是晚进站，避免被overcut。”
“好，那策略基本没有变动，超软、软一停。”克莱尔直接拍板
当基本策略定下来，策略组便开始研究基于此的多种策略，和遇到事故后的计划。
别看红牛环简单，但事故概率还挺高的。
“我们预测明天出现黄旗的概率在70%以上，可以说出现黄旗的概率非常大。”罗德里戈将数据报告拿了出来。
根据策略组的数据，讨论继续。
大会开完，然后是小会。
等到晚上六点半，会总算是结束了。
吴轼也得以出来放松下，维斯塔潘那边正好也开完了会。
对于这种会议，潘子还是很认真的，别看他有时候憨憨的，研究起策略规则来，也是一等一的好手。
“明天一停？”潘子毫不顾忌问道。
“你准备二停？”吴轼反问。
“当然不，你准备第几圈进站？”
“嗯，第70圈。”吴轼回答道。
“哈哈哈。”潘子笑着拍了吴轼几下，转而有些认真说道：
“5号弯前，都是超车的好地方。”潘子说道。
“嗯，我知道。”吴轼点点头。
潘子却没有停下，走到随便一处黏贴了赛道图的地方，开始讲解。
红牛环回归第二年，大家对于其的了解都非常少——红牛除外。
潘子的实力掩盖了其作为车二代的背景，此时若说谁能够获得更多的赛道数据，非这些红牛的人莫属。
吴轼认真听着，红牛环毕竟和二十年代相差很大，有些地方的比赛“巧思”还得本地人来解说。
两人才聊了会，头哥不知道从哪儿冒了出来。
看到两个小伙子在这里讨论赛道，他兴致勃勃加入了讨论。
可惜，这条赛道回归前要追溯到本世纪初，那还是车王的时代。
头哥依然记得，2003年的奥地利大奖赛，舒马赫夺得这站冠军时的场景。
他笑了笑，围场里已经涌现出了新一批顶尖车手。
江山代有才人出啊！
他不介意给这些晚辈提点，在他看来不存在教会徒弟饿死师傅的事情。
他的年岁渐长，在迈凯伦蹉跎一年，还不知道有没有机会坐进争冠车里了。
将感慨抛诸脑后，头哥讲起了自己对于这条赛道的理解。
2003年的红牛环和2015年的红牛环已经是两个玩意。
不过头哥毕竟去年也跑过这里，再加上丰富的经验，对于赛道理解还是有独到的地方。
赛道理解是个很玄乎的事情，就像普通人的车感一样。
如果没有人点拨，很容易被惯性思维阻碍，无法理解透彻赛道。
“受益匪浅。”
吴轼由衷说道，凭借逆天的车感，他能够发挥到极限——
但这种极限是基于他对赛道的理解，如果理解越深刻，那么极限会更加极限。
头哥对于2、4、6号弯的理解都跟他不一样。
比如说2号弯，这个极快速的左手弯，他认为是不需要单独标注的。
而头哥却认为，2、3号弯是个组合弯。
因为2号弯的入弯时机和速度直接关乎着进入3号弯的状态。
但2号弯又是个高速弯，所以这里面的细节之处颇多。
比照赛道上的小细节，什么时候赛车要到什么位置，都是需要车手仔细思考的。
三人讨论完，已经是晚上八点多。
吴轼脑子里回想着头哥给出的建议，决定在模拟器上试试。
可惜这属于车队的高级定制模拟器，如果可以联网，他敢保证，潘子一定也上号了。