吴轼在TR中说明的时候，DRS已经打开，赛车低阻状态下的加速和极速都要强，引擎轰鸣声中，G力带来的危机感让肾上腺素飙升。
赛车抵达方格线的时候，速度已经达到303km/h。
吴轼瞥了眼后，继续加速，到达距离倒数第二个赛道护栏橙色标识约一百米的时候，开始微微松开油门。
此时的时速为319。
阻力让没有全油门推进的车辆稍微减速，车辆一过橙色标识，吴轼立即介入刹车，开始循迹减速，直到最后一个橙色标识过完，开始向右打方向，准备入弯。
1、2号弯是个组合弯，轻微压上弯心路肩后，立即需要回正并往左打，而过完这两弯道就需要调整差速器。
吴轼在这里的动作慢了些。
他在TR中说道：“感觉有些转向不足。”
随后赛车压上左侧的路肩，这时候就可以稍微释放方向，往右到右侧路肩。
然而在出弯时，随着油门完全踩下，后轮出现了轻微的空转。
吴轼感受着赛车的轻微偏转，油门一点儿没松，通过快速调整方向稳住了赛车，当速度拉上来的时候，后轮转速终于与速度匹配，恢复上了抓地力。
在外侧视角里，他刚刚就是差点儿失控甩尾，十分惊险。
只不过此时转播关注的是法拉利的Kimi，在大家都使用白色中性胎的时候，他直接使用了黄色的软胎。
根据练习赛的情况来看，软胎的圈速要快不少，所以大伙们都在关注Kimi的圈速如何。
经历过惊险的救车后，吴轼完全没有为此而惊慌或者被吓到。
二号弯后是一条直道，DRS全开再加上迅速升档，尾速足以接近310km/h。
只不过这速度维持不了一会儿，就必须立马减速并且记得关闭DRS，三号弯陡峭且连接的四号弯是个大弧度弯，如何保证快速经过三号弯又能在四号弯里抓取到速度异常重要。
越过三号弯加速的时候，吴轼就能够感觉到中性胎的抓地力还是不够，所以四号弯里他无法更快的加速左转，不然就有甩尾的风险。
五号弯一过，一段直道冲完，第一计时段结束。
29秒001。
紧接着刹车摆过6、7号弯，8号弯是大弧度弯，带着方向踩油门，而后是9号直角弯，紧接着10号大弧度弯。
这条赛布置了非常多这种慢速弯接快速弯的组合，毕竟街道赛只能因地制宜，没法像是专门设计的赛道那样去保证弯道的多样性。
赛车疾驰，在接近11号弯的时候，通过第二个计时段终点。
28秒678。
乔纳森看到后努了努嘴，十分不错的成绩，看起来和使用软胎的Kimi成绩不相上下，那么问题来了，是吴轼太快，还是Kimi太慢呢？