3月13日的澳大利亚墨尔本气温20度，不冷不热，风一吹，还有些微寒。
“赛道温度40°，风速2.3米每秒，今天天气不错，非常适宜比赛。”乔纳森·卡特说道，这赛季，他被调整为吴轼的赛道工程师。
“确实是个好日子，赛道也比较空旷。”吴轼说道。
“这不是个好玩笑。”马萨摇摇头。
今天的一练，只有十六辆车参与，看起来是有些寒酸。
其中玛鲁西亚车队，或者也可以称为马诺车队，因为经济情况，差点直接无了，好在2月份的时候有新的投资注入，才保住了车队。
尽管能够参加2015赛季的比赛，但受制于经济状况，他们的车辆问题相当多，大奖赛开始前，依然没有解决车辆的软件问题，自然无法参赛了。
索伯车队因为席位官司，也没能参赛。
“好吧，该准备比赛了。”吴轼应道，索伯的缺赛确实小丑了，但玛鲁西亚车队的缺席却是私人车队的一种困境。
像是上赛季还在赛道上驰骋的卡特汉姆车队，今年就已经成为了历史。
如今作为威廉姆斯这支私人车队的正式成员，注意些言语也是应当的。
阿尔伯特公园赛道，是条非常复杂的街道赛，缓冲区狭窄且弯道组合复杂。
不过一练开始后，并没有车手上墙，反倒是本田引擎稳定性出了大问题，红牛里卡多因引擎故障退赛。
两辆迈凯伦受限于本田引擎动力不足，落后印度力量都足足两秒，跑了几圈就回P房调车去了，如果下午的二练再不行，估计工程师们又得加班熬夜了。
梅奔两辆车依然展示了极其强悍的统治力，两车均领先第三名的吴轼一秒钟以上。
不过这终究是一练，很多车队都没有展现速度，吴轼也是接到车队指令，稍微跑出点速度，以便测试车辆的排位性能。
下午的二练进行长距离测试，马格努森上墙，里卡多因为更换引擎也没能上场。
而马萨一开始就因为液压杆故障无法上场，所以整支车队的长测任务都交给了吴轼。
这种测试练习赛跑起来比正赛还要累，从驶入赛道开始，吴轼就在随时随地的反馈情况，同时和分别负责不同模块的工程师沟通，以便收集赛车的数据。
这种长时间的沟通，说得吴轼是口干舌燥，一向不在比赛中过多喝水的他都叼着吸管拼命灌水了。
整整一个半小时的练习赛，车辆进站四次，经过对尾翼、侧翼、前翼的不同程度的调整，以便更适应赛道。
同时车组也分别四次取样这套白色中性胎，他们需要和倍耐力那边沟通，共同研判轮胎配方的问题。
等到33圈跑完，吴轼满头大汗的走下了赛道。
一回到P房，乔纳森·卡特说道：“我的白胎比法拉利的磨损严重太多了。”
“我感觉还不错，你看到，整整33圈都能扛下来，正赛里我觉得一停就好。”吴轼直接说道。
“后期的速度衰减看起来有些不妙。”
吴轼挠了挠头：“速度应该差不了太多吧？虽然衰减快了些，不过进行一停策略还是可以的。”
乔纳森·卡特听后点点头，将这条反馈记录好提供给策略组的工程师罗德里戈·巴雷拉，然后说道：“马萨没有参与长距离测试，你的测试数据会直接影响到他的选择的。”
卡特的意思很明白，别胡乱反馈，不然会影响到整支车队的。