勒克莱尔也反应过来，觉得吴轼此时的担忧情绪过于严重。
大家都知道今天的比赛会充满危险，可哪次雨战不是这样？
就连吴轼他自己，在诺里斯林也表现的相当极端，站在旁人的视角来看，简直就是不要命的开法。
怎么现在轮到别人在场上了，他就这么担心？
吴轼很无奈，如果他不知道可能会发生的事情，他大会像是观众席上的观众们一样，期待着雨战的精彩比赛。
可他知道了些东西，就不得不为此背负。
他在赛前甚至于带着玄学那一套，说是梦到了比安奇可能会在七号弯发生事故，就差喊比安奇立即退赛了。
不过比安奇显然不可能因为他的话而退赛，在围场第一年，就以这样的理由缺席一场大奖赛，职业生涯基本就毁了，更别提这样是违背合同的，事后可能面临不小的违约赔偿。
‘能说的都说了。’
吴轼叹了口气，这种事情就是这样，不在乎的人你不管怎么说都没用，甚至于还会引起当事人的反感。
正赛开始，磅礴大雨之下，赛道积水严重，FIA决定采用安全车动态起跑。
动态起跑的方式在F3中相当常见，但在F1中，这还是首次。
“你看，不用太过于担心，赛会注意到了。”维斯塔潘宽慰道。
众车手跟着安全车还没怎么加速，轮胎排出的水雾和尾流搅起的积水，直接让整条赛道变成了片迷雾森林，车手们的能见度趋近于零。
考虑到车手安全，赛会果断出了红旗。
车手们回到了维修区。
直到二十分钟后，雨势稍微小点，比赛才在安全车的带领下驶出维修区。
不过路面的积水依然相当夸张，赛会一直没有允许进行发车，安全车便一直领跑。
八圈后，雨势进一步减弱，车手们反映能够看得清赛道了，于是在第九圈，安全车退出，比赛正式开始。
“雨越来越小了。”站在维修区屋檐下，勒克莱尔伸手接了些雨滴。
“嗯，赛道条件也逐渐好起来了。”维斯塔潘点头，他的注意力几乎总是在赛车上。
同一行车线经过二十二辆赛车的反复磨刷，赛道上很快就出现了条相较于深水区颜色更深，实则积水更少的路线。
第十二圈，巴顿、马尔多纳多直接选择了进站换上半雨胎。
两圈后，他们明显的圈速优势立马带动了更多的车手进站换胎。
特别是红牛两位车手换上半雨胎后，十圈内超越了两辆威廉姆斯和巴顿，来到场上第四第五的位置。
赛道的情况越来越好，雨势也不见大，车手们已经完全投入到了名次的争夺中。
车队的数据师们不仅仅盯着赛车、赛道等数据情况，还时时关注着气象雷达提供的气象图，他们需要根据这些数据自行预判天气的走向。
像是梅奔、法拉利这样的大车队，有着更强的数据中心，会结合大量参考数据直接给出预测结论，不过最后做出决定的依然是人。
吴轼也在一圈圈平静的比赛中，认为可能已经不会发生事故了，毕竟看现在的雨势，不太会影响比赛。
然而在第四十圈时，雨，变大了。
FIA立即发出指令，禁用DRS。
部分车队也随之进站，更换了全雨胎。
哗啦啦！！！
狂风裹挟着暴雨继续洗刷铃鹿赛道，引擎的轰鸣在雨雾中仿佛被圈上了一层膜，声音沉闷。
威廉姆斯在TR中再次强调，让两位车手注意安全。
然而吴轼的预感却越来越不好，他看着转播画面中阴沉的视角和几乎无法辨识的道路。