接下来的时间，安德烈利用这些年积攒的角铁，给家里焊接了一个简易的车库，用塑料布和茅草把上面遮蔽。
接着忙不迭的给梁晓凡电话，表示自己想买车，梁晓凡直翻白眼。
“可以，这样吧，我们给员工优惠价，500美金一台，外面我们都是卖650美金一台，给你优惠！你继续工作，下个月你能够拿回家的钱是250美金，分两个月从你的工资里面扣除买车的钱，回来以后你签购买车的合同，对了，把车牌子拿回来，那个是工厂的，你拿回去交警会认为你是偷的车，过户你会花很多钱。”
一切就是那么顺理成章，梁晓凡有时候甚至认为自己老板是穿越的，对本地实在是太了解了。
“好的谢谢boss，我明天下午回去！”
安德烈已经笑出声了，工厂管理人员好说话，这就是自己这帮人最大的福气。
一下子省下了150美金，这在当地能够解决很多的事情。
下午回家，安德烈又给自己的车子焊接了一个风挡支架，弄了一块玻璃装上去，防止媳妇到老丈人家的手被风吹到。
车斗，安德烈特地焊接了一个高扶手加上围栏，运输羊群的时候更方便。
晚上的时候，两人美美的过了一个夫妻生活。
事实证明，榜样的力量是无穷的，其余几个焊工回来的时候听到安德烈买车了，立马也心活了，纷纷表示自己按照安德烈的条件来执行。
梁晓凡来者不拒，但是这帮人都必须从车行那边签合同，自己加工厂这里不具备卖车的资格。
就这样，弗斯特的电动三轮车在车行还没正式开业的时候后卖出去三百多台，下一个半月，一群三轮车从弗斯特的大门鱼贯而出，那个场景……没谁了。
榜样的力量是无穷的，实用，劲大，价格低，速度快，重要的是家里可以充电，不用跑到加油站去等待，关键是这里的电价也便宜。
当然最重要的是这个车价格非常便宜，特别适合农村妇女在家做运输和代步。
就这样，弗斯特的电动三轮车，在本地没有做任何广告，铺开了。
一辆电动三轮车的核心制造成本，关键在于车架、电池、电机，这款车搭载60V35AH石墨烯电池，大批量采购市场价格在900元左右，整车重量240斤，以200斤钢材计算，车架成本在400元，车辆搭载1500W电机，价格在600元，整车还有轮胎、大灯、控制器等其他配件，成本在800元左右。
一辆5000元电动三轮车的出厂成本在2700元左右，如果加上运输成本，大概在3000元左右，以厂家和商家各50%的利润计算，以5000元价格销售，商家的利润大概是1000元左右。
沈浩和吉永昊的策略很简单，所有零部件一律国产，发货到这里来组装，车子进店是一个价格。
当然客户如果自己能够组装，我给你便宜点，仅此而已。
所有产品进入拍拍识物商店，你通过网络购货，我直接发给你零部件，本地发货，售后我们也在本地，便宜50美金，客户自己选。
伴着车子在本地推开，车子类型，吉永昊也进行了更新。
加上驾驶楼一个价格，车斗里面加上一个防雨棚另外一个价格。
当然这些东西也可以单买，驾驶楼可选，车尾部的遮雨棚也可以自选。当然你也可以选择在车厢加上不锈钢护板……
渐渐地在本地出现了一个电动自行车和电动三轮车的改装行业，给车子加上各种各样的装饰或者实用的小东西。
“星弗电动车该上线了，兄弟们，这里是高原，油车干不过我们电动车，都兴奋起来，我们的充电站很快也可以建立起来了，换电站，随时可充电，为了我们的将来干杯。”
沈浩在这里盯着，所有项目推进的飞快，本地的光伏矩阵发电站建设的非常快。
通过调压后，来自弗斯特新能源的电池一个接着一个被充满，任何车主来这里换电池，拿着专业仪表测试一下电池的容积率，马上可以按照价格进行折扣回收。
甚至你可以带着其他车子的电池过来这里换电池，沈浩一律让人给换，手下专门有人对这些电池进行翻新。
铅酸电池很简单，把阳极铅板换一下，加上一个接线柱，重新加电解液就可以上线，密封对于弗斯特太简单了。
“进行下一步吧，在我们的几个工业园区，正式宣布建立废旧电池回收中心，从乌兹别克斯坦各地收购废旧电池，不限于汽车电池。另外弗斯特新能源正式立项建厂，让陈总率队过来。”
局面已经打开了，沈浩把本年度最重量级的文件签署出去。
杭州的陈凡华一帮人接到集团的电话，马上北上，然后坐飞机前往乌兹别克斯坦建立电池厂。
对于神秘的中亚五国，国人的信息知之又少，一般人认为在乌兹别克斯坦这样的落后国家，汽车都是舶来品，实际上压根不是。
在中亚五国，乌兹别克斯坦有乌兹大宇汽车制造厂（UzDaewoo Auto），中亚地区最大的汽车生产企业。
乌兹大宇汽车制造厂位于Andijan地区的Asaka市，建于1996年7月19日，是由乌兹别克斯坦政府与韩国大宇公司共同投资兴建的，但建立以来始终没有达到满负荷生产，主因是产品竞争力弱。
尽管政府为其提供了各种优惠政策支持，但是企业产量始终在缓慢上升，2006年产量达140，080辆，82，500辆出口，2007年产量预计17万辆，其中11.7万辆出口。
在亚洲金融危机中元气大损的韩国大宇最终在2005年走向破产，并接受通用的改造。乌兹别克斯坦政府以1.1亿美元收购了大宇在乌兹大宇汽车制造厂中的股权，并将企业并入“乌兹别克汽车工业国有控股公司”（Uzavtoprom），如今该企业固定资产约为2亿美元，市值约为6.7亿美元。
2007年10月，通用汽车与Uzavtoprom宣布，双方共同在乌兹大宇汽车制造厂的基础上组建合资企业——乌兹别克斯坦通用公司，汽车年产量将达25万辆，乌兹别克斯坦政府为新公司提供贷款4800多美元的6年期无息贷款，以在2008年扩大雪佛兰Lacetti轿车的生产规模，以期达到年产3万辆，计划出口5，000辆Lacetti。
该公司当前主要产品有Matiz、Nexia、Damas等汽车，宣传部说未来产品还将扩大到雪佛兰 Epica、雪佛兰Captiva、雪佛兰Tacuma，而且该厂现有车型也将进行现代化改造，日后悬挂雪佛兰品牌。
虽然通用汽车宣布的产能太好高骛远，一直到当下的2010年甚至到2018年也没达到这个产能，但是本地的废旧电池却积累到了一个让人恐怖的程度。