“丰田汽车公司2010年4月20日宣布，针对国外市场的LEXUS雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO的部分车型存在汽车稳定控制系统（VSC）程序设定不当的问题实施召回和改善措施，全球范围内对象车辆合计约3.4万辆。”
“自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。”
“丰田从2010年2月28日开始在华召回天津工厂生产的城市多功能车RAV4，总数为75552辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。丰田中国透露，经查，卡罗拉、凯美瑞和汉兰达等其他三个车型均无须召回。”
“渡边，告诉丰田他们这帮人，如果他们还不能够接纳我们这些外来的体系供应商。丰田的质量只能越来越差，内部供应链的腐败我们大家都知道。从创立企业到现在，我们查处了多少了？”
“我沈浩能够亲手把自己的师傅赶走，丰田能么？老一套的师徒父子，真的能够帮助丰田保住他们的造车皇冠么？明确的告诉他们，如果他们继续这样搞，我们就宣布永远不配套丰田系列车型！”
“弗斯特和弗吉亚将联手欧美汽车企业，打造新的汽车产业帝国，永久的封杀日系车的供货。都是出来卖的，还特么跟我们装大家闺秀。不要惯着他们，我们现在质量品牌和制造成本加上品控，我们可以打动市场上任何一家老牌企业。现在是给他们机会，有我们加入，欧美国家才会停止对他的打压，不然告诉他，接下来十年，他们还会有更多的车子被召回，不要留情面……”
说到这些老牌车企，沈浩并没有多少好印象。
按照正常的数据搜集和设计的正向反馈机制，起初这些大牌车企都是在优化自己的车型设计，让车子变得更加舒适和前卫，给市场创造更好的产品。
日企初期几年的确做的很好，但是紧接着就开始了令人发指的行为‘优化’！
从车体的钣金开始，越来越薄，只要车体的震动不到达让人发指的地步就行。
防撞钢梁，球头柱塞，车身，整体重量……总之一句话，车子最终设计成鸭蛋壳。
只要能够让车子在路上跑，车子反馈回来的数据在中位数以上就可以。
这些年凭借这种所谓的‘超前设计理念，吸能车身’，日本造车企业把成本控制玩到了极致，也成功的给自己埋下了一大堆隐患。
只要开过日系车的人，换第二台车的时候都会选择其他家。
大众车，你顶多是承受胎噪，日系车，上了车不光如此，胎噪，车身震动，底盘异响……只要你能够想到的东西都有。
沈浩之所以想要这部分数据，也是想要拿到驾驶员的承受底线，这些数据仍旧很重要。
“收到，我立马就办！”
一个民族制造企业的集体偷工减料，最终造成的结果将是灾难性的，五年后这种结果集体爆发，接着是一个国家制造业的集体神话破灭。
沈浩五年前收购了这几个品牌，刚刚好处在日企大转型的时间节点，沈浩牢牢地掌控了品质为先，不再对标丰田这些日系车企，现在产品的市场份额越来越大。
渡边雄一是亲历者，所以对于沈浩的命令坚定的执行。
会议开完，线上只剩下吉永昊，苏雅晴，沈浩。
“老沈，我们造电动大巴的钢板是从鞍钢来做，还是接受日本神户制钢的产品，他们的代表找了我好几次了，我个人支持鞍钢的产品。”
涉及到电车基地，吉永昊知道沈浩把企业的未来交给自己了，立马压力上来了。
本来吉永昊是支持日本神户制钢的钢板为先，别的不说，报表上面的各种参数，吉永昊让研发中心严格的评估了，比鞍钢的产品高了一个等级。
而且日本神户制钢还是丰田，本田，尼桑这些大型车企的御用供应商。
本来吉永昊都想定了，刚刚听完会议内容，吉永昊马上把自己笔记本上的内容改了。丰田都能够造假，下属供应商呢？
“我支持你的决定，和鞍钢打好了协议，让我们研发中心人员跟着，每一个参数校正。对了，宝钢最近也在研制相关产品，沂山镇最近出了一批产品，我等下把数据发给你。你把这部分数据和鞍钢以及神户制钢的数据对比一下。”
“别人的数据可能有水分，但是我们公司自己改造设备传感器上面采集的数据，不会造假的。三方数据放在一起，我们自然知道用谁的钢板更好。电动代步车的事情，老吉，你要抓紧。”
“现在农村的购买力上来了，城市里已经迎来了退休潮，有了这些产品，很多退休老人就可以出去钓个鱼，打个野，走亲访友都可以。车上面装一个弗斯特的大号音响，开到广场上面跳广场舞都行的。”
“思维打开，退休市场这一块是个巨大的市场。另外，电动三轮这些都要集中在这个基地出货，让本地知道我们的能力。弗吉亚的合资工厂，先把牌子打出去，让人知道我们在干什么……”
说到汽车钢板这件事，沈浩笑了。
神户制钢造假多少年了？没人真实的知道。
丰田造假的那天开始，神户制钢就开始造假，为什么？丰田要更低的造车成本，数据给到神户制钢，你看着来吧。
神户制钢也必须相应的调整炼钢，一些关键的稀有材料的含量自然开始降低。大家都为了一个共同的目标，利用成本优势把竞争对手斩落马下。
市场是什么？基数就是正义！
这些年日系车的口碑在全世界都非常好，依靠的就是一个基数，外界分析的头头是道，无非是一些心比肾虚拿了钱的文人在美化骗局。
一直到2009年到2011年，丰田的质量事故集中爆发开始，大家才看清了所谓的日本制造是什么玩意。
这些年国内从神户制钢购买的产品每年都是一个庞大的数值，就是因为广大的日系车企使用，人们的惯性思维，都用我就用，反正不会出大错，直到事实证明，皇帝的新装多难看，才有人正视这件事。
“收到，明白了！”
吉永昊现在彻底明白沈浩的每一步走的多么稳当，也十分庆幸自己今天请示了神户制钢的事情，如果自己敢于轻易采用神户制钢的钢板。
沈浩拿到了宝钢的数据，两方面对比一下，自己的小心思直接就暴露了。别的不说，从ANQT1手机到变频器设计工程师，再到汽车钢板连续失误，自己的这个总经理还有脸坐在这个位置上面。