作为中国新兴的电动产品，在关内已经开始普及。2008年国内电动车的总产量大约在1800万辆左右，整个社会的保有量在8000万辆以上。
沈浩一直在等待电池技术的成熟，尤其陈凡华的新能源电池。
铅酸电池和陈凡华设计的新能源电池相比，只有安全性能够算是优势，其余的无论是电量还是续航能力来说都是硬伤。
市场保有量就是人们对一个新事物的接受度，现在正当时。
别的不说，鸾鸟自行车厂所在地JS省的电动车整车企业（剔除电动三轮车）从2006年的600多家，到2008年的400家左右在生产，但全省的电动车总产量占据全国的40%以上。
截止到2008年底，JS省1000万辆；山东1000万辆，ZJ省700万辆；上海300万辆；河南850万辆、北京市120万辆、TJ市220万辆、安徽500万辆；JX省400万辆、HUN省390万辆、福建350万辆、GD省350万辆。
弗斯特南京生产基地就在JS省，从接收鸾鸟自行车那天开始，沈浩就让人申请了电动车的生产资质，现在刚刚好。
面前的电动车外形非常漂亮，依旧坚持沈浩的原始设计，简单明快。
不同的是沈浩给这台车的定价：850元人民币。
电池是48V20AH锂电池，电池容量为960WH，最大充电电流为2A，最大放电电流为20A，最大功率为1000W，最大转速为45KM/H，最大续航里程为65KM，最大坡度为20度，最大载重量为120KG，重量为13KG，外形尺寸为420*170*220mm.
电池组由48V20AH锂电池组成，电池组由4个18650锂电池组成，每个电池容量为5AH，电池组总容量为20AH，电池组总电压为48V，电池组总容量为960WH，电池组采用最新的电池管理系统，可以有效保护电池组，确保电池组的安全使用。
电控系统是通过EPS中央控制器加上AHS电力控制系统优化后的产物。
在FMG码头特种车辆的电动系统化过程中，经过公司反复优化，现在同等电池容量的续航能力是同类产品的1.5倍。
“我们的价格配得上这个配置，告诉小朱，接下来的几个月，给我全力推我们的电动车，我要在关内所有城市，除了偏远地区全部见到我们的产品。不要轻视这个项目，这是我们接下来的重点。”
沈浩骑着电动车转悠两圈，总体来说还是满意的。
别的不说，操控性和舒适性都是可以的，插板换电系统保证设备能够完好运行。
为了增加销量，沈浩给公司在各地的服务站人员人手一台，至于首都地区更是如此。每个员工购车便宜一百元钱，光是这一项就让星弗电动车卖出去差不多八万台的销量。
不同于其他车辆的电池简单布置，沈浩在每个电池组的内部内置了定位芯片，任何电池丢失，车主都能够第一时间找到，当然也可以远程锁死。
但是前提条件是你得在鸾鸟自行车厂主页上面注册一下个人信息，公司就能够给你一键定位。
光是这一项，接下来的几年时间，让公司成功收集到全世界几千万人的个人信息，当然这是后话。
“沈总，你是不是想做电摩？”
栾河山在沈浩这里拿不到什么有用的信息，赶忙回去安排工厂接下来的生产，初期的十万台车，被沈浩一句话就送出去几万台，这是大活。
不同于栾河山的中规中矩，陈凡华作为项目第二负责人，跟着沈浩在现场转悠，永胜马达的马总现在也是忙的焦头烂额。
光是电动马达项目，马总的手下就忙活半年多了。
传统电动车的热消磁现象是整个行业的大问题，很多车子两年时间就动力不足，哪怕是你换了电池也不行，其实就是电动马达的消磁造成的。
沈浩在电动自行车投产初期就把问题指出来了，永胜马达的这帮大拿在上次沈浩公开批评后，终于拿出了电动马达的自吸风冷却技术，成功把电动马达的使用寿命延长到四年消磁百分之十的范围，遥遥领先于同行。
沈浩对于工艺的苛刻要求，注定了产品的精雕细琢。
“看出来了，那就好好设计电池，任何时代的进步，都是围绕能源进行的。陈总，现在整个公司的资源都在朝着你倾斜，一定要抓住机遇。锂电池，一定是重点！”
沈浩这次连脚步都没停歇，这么多年了。沈浩的真实目的很少有人能够看懂，哪怕是史勇现在也不知道沈浩的真正重点在哪。
很多人都看出的事沈浩在建立体系化，整个集团现在产业的互补性特别强，其余的公司根本没法比。
因为今年的经济危机，很多电动车生产厂家退市了。根绝沈浩的记忆2008年初大约有2200多家，目前大约600家以上或退出了行业（包括没有生产许可证）。按照沈浩的记忆到2008年年终，销量排名前50家的整车企业控制着约65%的市场份额。
这里面的头部企业，无一不是在零部件制造领域有优势，或者电池领域有优势，再或者就是在电量控制系统有自己的优势。
而弗斯特，则是在这三者上面都有优势。
外界看来，900是电动车的基础价格，不然不盈利。
实际上弗斯特能够做到700还能赚钱，这就是产业集中优势的体现。沈浩做电瓶车就是为了验证陈凡华的电池技术，还有本公司的电控技术发展到什么程度，无论到什么时候，用户才是验证产品好坏的最终的标准。
电瓶车虽然不起眼，但是里面牵涉的行业却非常多。
光是充电器这一项，就能够养活上百家工厂。
弗斯特手下的玖和电气就是这方面的专家，想要做什么，只是须臾之间。
按照沈浩这几年让人做的数据，产业发展最旺盛时期的2006年，给电瓶车供货的铅酸电池企业达到1200多家，到目前剩下了200多家。而在这200多家中，20家控制着80%以上的市场份额；2006年控制器和充电器的企业达到200多家，到目前只剩下不到80家。而在这不到80家中，10家企业控制了50%以上的市场份额。
沈浩同步还给邢凯颜下了死命令，从现在到2009年中旬，电瓶车的出口必须达到50万台。欧美都在推碳达峰，电动车低廉的售价，清洁能源的代表，刚好符合这个要求。
不过这次沈浩并未把这个蛋糕给西多夫，而是给了亚历山大，现在亚历山大正在试图说服欧洲的各大部门，争取早点把弗斯特的电动车批量化引入欧洲。