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第64章 第一轮资源整合开始

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  李华盛没敢走,而是给自己的团队打电话,马上来这里签约避免夜长梦多。晚上的时候,李华盛就在沈浩的同一家酒店住的,连夜重新规划人生。

  “沈总,李华盛这个人可靠么?”

  史勇紧跟着沈浩的脚步已经到了,苏雅晴和史勇做完交接找到沈浩,此时沈浩已经洗完澡了。

  “这个人身上有一股韧劲,能够做大事。史勇要全国各地飞,不能总在一个地方,而且李华盛是乡村精英,懂得珍惜机会。更重要的是,我们的自动化的确需要一个自己人。渡边雄一改造工厂的生产线始终有保留,我们看得出来。”

  “再说渡边雄一岁数大了,我们得有新的血液进来,最多渡边也就能够干三五年,我们要有所准备。科技公司,一定要放一个懂得技术的总经理上来,哪怕是偏执一点都没关系。乔布斯,比尔盖茨这帮人没有一个不是偏执的。”

  “给他们路线以后,这帮人都能够帮你实现。李华盛身上有我们说的所有这些点,就是缺少渠道性质的东西,还有资金。合并后,你资金方面倾斜一下,这里距离杭州和上海都比较近,北面是苏州。”

  “我们的南部销售中心要设立三个,苏州,上海,杭州!要努力的融入世界经济市场,不能给自己设定局限,半导体公司那边差不多了,也该见公婆了。”

  想到半导体公司,沈浩不着急是假的。

  想要筹建一家半导体公司,涉及到的方方面面的技术太多了。光是配套就要非常多的工厂来跟着,中芯国际建立到现在,张汝京居功至伟。

  能够很好的带来一大堆供应商,而且在核心制造技术方面开先河,沈浩现在手下那些日本公司的工程师同样有很多张汝京一样的人物。

  但是在日本,沈浩来来回回的派人过去学习始终是大问题,光是费用也是大问题。如果把这些关键工程师从日本弄到中国,多给点钱,培训在中国进行,和派人去日本学习的成本相比,十分之一都不到。

  把这四家工厂整合起来,产业基地南下,拿下三星的订单。

  沈浩接下来就是静静地等着苏雅晴从市场上找钱,现在弗斯特最缺的还是钱,始终都是。这些年沈浩每年至少纯利润能够拿到五到六个亿以上,和沈浩的疯狂扩张相比,杯水车薪。

  “自行车厂我们是不是注销了,这家工厂基本上没有什么存在感了……”

  苏雅晴点点头,接着拿着笔记本开始分析这几家公司的财务构成。

  现在全公司除了沈浩以外就是苏雅晴最忙,最累。

  每天都要操心公司这帮人的花销,沈浩花钱的速度太快了,这次收购的资金超过三个亿,苏雅晴刚刚赚的钱几乎都花出去了。

  按照苏雅晴的设想,马上把不合适的项目砍掉,为公司的运行节省开支,沈浩摆摆手。

  “苏姐,那是我们的成功利器,明天史勇有客人会面……史勇,找我有事?”

  沈浩正说话,史勇敲敲门进来。

  “沈总,多斯到了,我这边和李华盛签完协议了,现在我去接人。明天你们去三星总部,我去带着多斯参观我们的自行车厂,您还需要见一下多斯么?”

  面对沈浩,史勇眼睛里都是兴奋。

  这几年沈浩给史勇的惊喜非常多,包括这家自行车厂的计划,史勇原本也反对,好在沈浩早就做了准备。

  “你去见多斯就行,以后非必要我不去见他。记住我们的底线,一定要守住我们的成本,还有你通知马勋,自行车轮胎相关项目都上,这次我们要扩产。”

  对着史勇摆摆手,沈浩脸上露出笑容,苏雅晴全程懵逼。

  “你们俩说什么呢?是不是有事情瞒着我?快说,不然谁都别想睡,哼!”

  对着史勇和沈浩,苏雅晴一脸的不满意,沈浩示意史勇离开,自己把电脑打开,一份协议出现在苏雅晴的面前。

  上面是多斯负责开发Velib公司订单的计划,按照双方的协议,弗斯特公司负责生产制造自行车,多斯负责引入给Velib公司,每年自行车的数量保持在三十万台。

  “共享单车?这是什么鬼,我第一次听说!”

  看着上面的一堆名词,苏雅晴整个人都不好了。

  作为公司的第二把手,苏雅晴对沈浩瞒着自己的项目有些不满意,但是看着这家公司,自己又是一头雾水,因为真的不懂。

  尤其涉及到共享这个词,苏雅晴表示自己的世界有些单纯了。

  其实也怪不得苏雅晴懵逼,Velib公司成立于2007年,其前身是巴黎市政府的公共自行车租赁系统。该系统最初由巴黎市政府运营,旨在提供便捷的城市短途出行方式。

  这得感谢欧洲提倡的环保理念,某个少女也是这个时候开始登上历史舞台,大书特书。

  用户只需支付29欧元(约合226人民币),即可不限次数免费乘坐一年。此外,政府每年投入资金用于自行车的维修,确保了系统的稳定运行。

  是巴黎市政府与JCDecaux公司联合运营的公共自行车租赁系统,通过智能化技术推动绿色出行。

  2007年一年,Velib公司就拥有了2750万用户,到2011年的时候,这家公司的应用人次每天达到八万多人次,是妥妥的现象级公司。

  沈浩这阶段频繁的飞欧洲,就是和多斯在谈这件事。

  多斯负责JCDecaux公司谈判共享自行车的货源,然后多斯家族负责说服欧洲其他国家也上共享自行车项目。

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