经过一个多小时的讨论，他们基本上都明白了这个解决方案的关键，也看出来了这里面的利益所在。
《纽约与新泽西港口管理局》下属的资产中，有些利润高，有些利润低，他们首先就确定了，在座各位都将获得部分优质资源的优先购买权限。
他们自己可能没有钱，但有了优先购买权，自然能从资本手里换取他们应得的财富。
至于怎么换，是直接出售优先购买权还是以此为筹码获得部分股份，那自然是各有各的玩法，大家互不干涉。
当然了，提出这个方案的孙志伟的利益也会得到保证，这是大家心照不宣的，也是科莫必须保证的。
其他人可以足够的贪婪，但他不行，他是这个团队的主导者，需要维持住团队里的必要秩序。
如果他连孙志伟的这部分利益都无法保证，那么团队里其他人会怎么想，即使是那些跟着他吃下了这部分利益的人，心里面也不会安心。
首脑者制定规则，也要带头遵守规则，不然这个团队很快就会分崩离析，科莫显然不是个短视的人。
11点整，孙志伟回到了州政府办公大楼，科莫邀请他进入正在开会的会议室参与会议。
在此之前，他的秘书提前跟孙志伟确认了双方的意向。
等孙志伟跟着秘书进入会议室，科莫带头鼓掌欢迎，其他人也因为孙志伟的计划带来的利益，给出了欢迎的掌声。
科莫在看了一眼秘书的眼神，得到确认后，他高兴的站起来介绍道：“各位，这位就是提出方案的詹姆斯·罗伯特先生。”
“从今天起，他将作为我的特别幕僚，主导这次《纽约与新泽西港口管理局》的精简计划。”
孙志伟在掌声中，走到会议桌右手第四顺位的空椅子上坐下。
这个位置以前是管理局代表的座位，如今他们都是待宰的羔羊，也就没必要留着这个位置了，正好给孙志伟坐。
后面的会议其实也没什么好说的了，该定下的都定下了，主要是确定一下优先权的分配比例。
具体的管理局下属单位的分配问题，还要等到拿到管理局的内部资料。
《纽约与新泽西港口管理局》下属的单位实在太多了。
较大的单位包括纽约市的三个大机场，两个火车站，一个纽约港，四条水下隧道，还有地铁网和公交网。
剩余的是数目庞大的桥梁，公路，小型码头，汽车站，货运站，支线小机场等等。
可以想象的到，这么庞大的一个交通管理单位要瘦身，那是多大的工程。
所以，当科莫询问孙志伟需要什么帮助时，他的要求有两个。
第一个要求是，他需要一个执法单位配合初期的调查工作。
这么庞大的管理局，其中的利益牵扯不要太多。他可不想随时随地的挨枪子。
所以，他手中必须要有一个强力的武装部门参与执行他的决定。
第二个要求是，他需要一整个会计团队。