“太空港上还将会有一个巨大的燃料舱，可以为玉兔飞船提供燃料补给！”
“这个太空港对星际飞船的支持能力将会数十倍于现在的半马人座空间站！”
徐申学听到这个介绍也是满意的点了点头。
为什么在有半马人座空间站的情况下，还要另外搞一个太空港，就是因为现在的半马人座规模太小，而且一开始设计的时候就是用于常规空间站的，后续也增加了一些专门的舱室，但是其支持星际飞船的能力依旧非常有限。
用是能勉强用，但是很麻烦，效率太低，难以支撑后续的月球基地的大规模建设以及月球基地运营后的大量人员、物资往返。
而太空港计划就不一样了，这东西从一开始就是专门为了支持星际飞船去的……所以相关的设计就非常适合为星际飞船提供各类支持任务。
比如停泊接口，都有十个之多，甚至还有一些没办法进行直接人员转运，小规模物资转运的临时停泊接口。
最关键的还是提供燃料补充，物资转运以及日常维护和维修功能！
整个太空港的绝大部分空间和质量，其实都是用于这三个核心任务的。
做科研以及维持人员生活居住，这其实都占不了多少空间……未来如果有需要，发射上去几个生活舱，科研舱就行了。
这个时候，邓飞跃又指了指旁边第一个模型道：“徐董，此外，我们后续还打算同步搞一个太空重力模拟实验，利用离心力原理模拟重力，为未来的大型太空港的重力问题提供技术支撑。”
“现在的太空活动越来越多了，宇航员数量也多，上天的时间也久，而宇航员长期处于微重力下甚至零重力下，身体机能无法长期维持，时间久了甚至会对宇航员的身体造成不可逆的损伤！”
“现在我们为了满足太空工作需求，每个月就向空间站发射一次载人飞船，送去新宇航员并接回旧宇航员，我们公司的宇航员早期平均执行任务的时间是九十天，而根据我们的长期跟踪，这个时间已经对宇航员的身体造成了不小的负担，并且影响下一次执行任务。”
“随着我们的载人成本逐步下降，往返空间站的航天飞机增加，为此我们已经下调了宇航员的执行任务时间，从九十天调整到四十五天，四十五天这是一个比较安全的执行任务天数了。”
“但是，这对于一些长周期任务，预计对于地球外的任务执行，如月球基地的任务执行就会比较麻烦了，除开往返时间，真正留在月球基地上的工作时间太少了，进而会导致项目进度缓慢，成本相当高昂！”
“为了解决宇航员在太空中长期工作的需求，我们也在积极研发离心力模拟重力技术，只不过这样的太空港需要的直径太大了，得好几百米，而且高速旋转对材料的考验也非常严苛！”
“研发的难度非常大，而且预期耗资也会非常大，所以我们暂时是进行前期的技术研发，低成本实验为主，提前积累技术！”
徐申学看着边上的这个模型……这个模型看起来就很有科幻感啊。
和现在的卫星，空间站这些东西完全不一样，而是非常偏向于一些科幻电影里构造……都是有着内外两个圈，外圈是高离心力的各种生活空间，内圈则是低离心力空间。
这也是基于离心力原理，让人体产生重力的基本原理构架的空间站。
只是这东西，光是看起来就知道技术很先进，并且会非常昂贵……一时半会就不用想了。
现在嘛，只能是选拔身体素质极佳，经过长期专业训练的宇航员，同时尽可能的增加宇航员的更换频率，缩短宇航员在微重力环境下的工作时间。
由此带来的是载人成本的提升，不过成本也很有限就是了……以前南门航天的载人飞行，为了安全，使用的是五号火箭以及黑龙载人飞船，五号火箭的重复发射成本虽然很低了，但是依旧比七号火箭高太多，此外黑龙载人飞船是一次性飞船，由此带来了成本的提升。
为了节省成本，更重要的是南门航天里的七号火箭以及白龙二号航天飞机，经过了上百次成功发射后，已经证明了其安全性。
因此现在的南门航天的载人飞行，在地球到空间站阶段，主要使用的七号火箭以及白龙二号航天飞机载人版本，不仅仅安全，而且单次发射成本也很低的。
南门航天搞七号火箭和白龙二号航天飞机组合，为的就是运输成本更便宜，其综合成本可比五号火箭加上一次性黑龙飞船或白龙一号航天飞机便宜多了。
而且白龙二号航天飞机的载人版本，能够在运输几十吨货物的同时，还带上十多号人！
其实更严格来说，这其实是向空间站运输几十吨货物的同时，也顺带运一批宇航员！
而南门航天向半马人座空间站发射红龙航天飞机运输物资的次数是非常频繁的，所以宇航员们搭个便车上去空间站或者回家都挺方便的……每个月都有固定航班，多的时候，甚至一个月好几趟。
这也是南门航天公司旗下的宇航员们，现在在太空里的任务时间只有四十五天的原因……往返航班多，搭便车很方便。
作为对比，美国那边的宇航员上了空间站后，因为载人成本太高，为了节省成本，宇航员们都得在空间站里待上好几个月甚至一年以上呢。
这么久的任务时间，对宇航员的身体负担就太大了。
所以就能看见，南门航天公司旗下的宇航员，可以多次反复执行任务，都是去太空工作一个月，然后回地球修养半年左右，然后又上天执行任务去了……而国际空间站上的那些宇航员，去太空执行任务回来得恢复一年甚至更久以上，甚至有些人会导致永久性损伤，已经无法继续执行任务了。
而培养一个宇航员的成本可太高了，南门航天是一家商业航天企业，可不会为了短期任务就放弃宇航员的整个职业生涯，那样可就亏大了。
南门航天宁愿让宇航员的单次任务时间少一些，然后把职业生涯维持久一些！
当然，也只有南门航天才能这么干……谁让它们有七号火箭以及白龙二号航天飞机载人版。
这两个都是可以重复使用，使用寿命几十次以上，平均单次发射成本极低。
七号火箭和白龙二号航天飞机的组合，单次发射成本便宜到足以让那些航天机构的人看了都绝望！
也正是有了七号火箭以及白龙二号航天飞机的组合，还有八号超重型火箭和红龙航天飞机的组合，才支撑起来了宏伟的太空港计划以及月球基地计划！