而且威酷电子旗下的‘小蓝’这个品牌，还是很响亮的……旗下的小蓝MAX，是市场上有限的几款高端手机型号，主打三千到四千元价位，出货量可是能够达到三千万台级别的。
放在全球上，那也是数得上名号的高端手机系列了，高端手机的销量上来说，仅次于智云S系列，水果，四星盖乐世系列！
这意味着，小蓝品牌是拥有足够多的粉丝，而且这些粉丝里有一些也是有一些经济基础的。
然后再加上威酷电子在广告影响上一向来都舍得花钱。
多方面因素综合下，很多汽车行业内的人认为，这款小蓝2020的销量大爆是不可能的……但是小爆希望很大。
当然，具体如何，还是要看市场给出的反馈！
发布会结束后，威酷电子也学海蓝汽车那边，搞起来了官网预购……当天晚上凌晨一点
威酷电子集团对外发布公告，累计获得三万五千辆小蓝2020的订单……但是订单数量是真是假，这个就难说了，因为订购页面里并没有直接公布数据。
不像是海蓝汽车，直接在订单页面上显示订单顺序编号，可以根据这个订单编号知道订单数量。
不过一个小时三万五千辆小蓝2020的订单，依旧带来了极大的轰动！
如果是海蓝汽车这个数据，发布会后一个小时三万多辆的订单，那么妥妥的就是失败，股价得暴跌的那种。
五月份海蓝汽车进行一年一度的新车发布会，一天内订单量就超过了五十万辆看，新款车型海蓝HEV的订单量达到了十五万辆……而这可都是用户已经付款不可退定金的真实数据，不含半点吹嘘的。
然而海蓝汽车是海蓝汽车，威酷电子的小蓝汽车是小蓝汽车，这两者之间存在着巨大的差异。
对于一个跨行进入智能电动车行业的手机公司而言，第一款车型发布会一个小时的三万五千辆订单，这已经算是巨大的成功了。
这消耗的都是小蓝品牌的忠实粉丝群体，再加上巨大的广告营销支出，以及威酷电子集团的实力背书！
甚至都还有徐申学的因素在里头。
尽管徐申学并没有为小蓝2020进行公开站台，但是徐申学依旧来参加了发布会，而威酷电子也是他旗下的主要企业之一。
这些因素加起来，都导致了小蓝2020发布后的上线第一个小时里，就获得了三万五千辆的订单……尽管真实性存疑，不过各大媒体也不管这么多，而是一个个开始报道起来。
再加上威酷电子集团在线上展开了疯狂营销，这使得小蓝2020这款车的消息，迅速登顶各大资讯平台里的榜单前列。
以至于第二天白天时间里，很多人都陆续从不同的渠道接收到了这款车的信息！
很多人一看，娃，小蓝竟然还做汽车了，而且卖的很不错的样子，一个小时就卖出去了三万五千台，看起来挺厉害的啊。
然后就会点进去看看，关注一二，朋友之间也讨论一二。
这就还没玩，尽管小蓝2020刚发布，但是趁热打铁的道理威酷电子的高层可是非常清楚，他们在手机行业里玩的就是这一套，各种营销套路知道的多着呢。
发布五天后，第一辆小蓝2020交付…威酷电子在一个月前就已经开始小批量的生产这款车了，已经库存了上千辆，除了部分用于各线下的旗舰店里作为展示，试驾车辆外，还交付了第一批五百台车！
当然了，普通人不知道的是，第一批交付的小蓝2020的车主里，相当多一部分都是各种自媒体博主……提前约好的。
车子交付后，各种粉丝车主也好，自媒体博主车主也好，一个个都是开始发各种视频了。
一时间，小蓝2020的消息热度不降反增，持续在各社交媒体上霸占榜单。
各种试驾视频，车主体验视频多了去。
热度的持续维持，再加上广告营销资金的持续推入，再加上这款车真的挺好看的……就像是海蓝SEC7生了个私生子一样！
海蓝SEC7，大几十万起步买不起，而且双门跑车说实话也谈不上实用性，不适合作为家庭轿车。
但是小蓝2020的售价，补贴后二十万起步，而且还有七百公里续航，性价比很足……外形又年轻时尚，带着科幻感，偏向于运动风格，这吸引了大量中产家庭的年轻人的购买欲望。
海蓝SEC7我买不起，我买个小蓝2020总买得起啊！
各种因素下来，小蓝2020的订单量持续上涨，很快就突破了十万辆的订单！
很快，威酷电子集团正式对外公布，小蓝2020的订单量已经突破十万辆！
这个消息，引来了更多人的议论的同时，也是引来了很多汽车业内以及其他一些同样准备进军智能电动车领域的企业的高度关注。
他们就会想着啊，威酷电子这种没啥核心技术的企业，都能够靠着拿来主义，然后攒一台智能电动车出来，并且还卖的很不错。
我们为什么不行？
我们也可以的嘛！
大米那边，雷布斯召集了旗下汽车业务团队的高管以及核心研发人员们开了个会，针对小蓝2020进行了反复研究和讨论。
最后把原定的诸多车型外观方案给抛弃了，也准备走小蓝2020的‘私生子路线’……这个路线已经被市场证明了有可行性，他们没道理不这么干。
反正大米一直也把威酷电子视为主要的竞争对手，威酷电子能这么干，它们自然也能！
然后华威那边也是要加速推动智能电动车领域的发展。
还有很多其他行业的公司也纷纷加速布局电动车行业，当然……大部分都是PPT参与，这里头大部分企业其实最后都搞不成，甚至连造车资质都不可能拿到。
真正反应大，并且目前也积极应对的的还是国内现有的各传统车企以及少量有量产车的新势力车企。
一个个都纷纷搞各种计划，其中包括比较主要的是对现有的部分车型进行降价，以应对冲击。
倒是海蓝汽车那边比较淡定……海蓝汽车的核心品牌海蓝，走的是高端豪华智能电动车的路线，而且有着自动驾驶以及固态电池的核心技术优势，一向来只有他们威胁别人的份，很难有什么车企能够威胁到他们。
如今对于海蓝汽车而言，最大的麻烦并不是其他车企的威胁，而是自家的固态电池产能不足，整车产能不足……如今的海蓝汽车供不应求呢。
倒是走中低端市场的子品牌艾拉受到了一定的影响，不过也只是一定的影响而已。
子品牌艾拉，也是背靠海蓝汽车集团这个大旗，很多消费者购买艾拉这个品牌的汽车，也是看中了其母公司海蓝汽车的强悍实力……很多艾拉汽车用户的心态是：我买不起海蓝汽车，就搞个低配版的海蓝汽车：艾拉！
国内的智能电动车市场，因为威酷电子发布小蓝2020而引起了一番不小的波澜。
与此同时，虚拟设备市场上也出现了新的变化！