只有在当今时代以华国为主导的新纪元秩序，才能够打造出覆盖全球七大洲的超高速真空磁悬浮交通网络。
这不单单是技术问题，还有技术之外的全球治理体系升级，真正进入更深层次的一体化发展，才有可能将这一设想变为工程现实。
覆盖全球包括南极洲在内的七大洲，意味着需要跨国家协调工程建设、标准统一、运营安全、跨境通关等一系列问题都得解决。
在新纪元秩序之前，这是绝无可能做到的。
这一点从之前北美加州高铁计划就已经得到了证实，几十年下来钱没少花，结果寸轨未铺。
各种阻力，让人头皮发麻。
比如规划线路的时候，各地方都想让高铁从他这儿过，不从我这儿过我就阻挠反对。
再一个就是所谓的环保机构，动不动就说这里会影响环境生态，那里是野生动物的栖息地不能被干扰……
一国之内尚且如此，遑论全球？
但现在不一样了，东方的总和实力底蕴冠绝全球。
我好声好气跟你商量是我修养高，你要不识好歹，讲道理沟通不了，那就用物理来沟通。
此前签署的“共同体宣言”内容里，一个重要的共识便是全球一体化协调发展。
说白话一点就是，大家在上面签了字的，就等于认可了大哥对全球的规划发展，并且有了法理支撑。
你要是不认，撕了协议退出来，那就必然被排除体系之外陷入彻底孤立。
这种情况在当代的新纪元秩序之下，基本上不可能发生。
真有这样的二愣子干了这种事儿，也很好解决，先孤立然后换一个听话的上来主事就完事了。
毫无疑问，一旦建成覆盖全球七大洲的超高速真空磁悬浮交通网络。
这对全人类的经济、社会生活将带来全方位颠覆性的影响。
出行与时空彻底被重构，时速干到5000公里，意味着从申城到纽约仅需两三个小时的行程，跨洲旅行耗时仅相当于现在的城市通勤。
一直讲了几十年的“地球村”也从概念彻彻底底地变成了现实。
早上在嘉宁市吃个早餐，上午就可以出现在新西栏某景点打卡，到了晚上还能回来吃晚饭，这种画面将成为常态。
全球出行的时间成本被压缩到了极致，极大的促进了人员的全球流动，人们的工作、生活、旅行半径会被彻底的指数级拓宽。
这对世界上的其它国家而言，好处也是显而易见的。
出行的时间成本大幅降低，就意味着可以接收更多来自华国的游客。
在当前全新建构起来的国际分工体系里，全球七成以上的国家面向华国的输出商品，基本上就是自然资源、农产品这些。
而接待来自华国的游客是挣人民币外汇的另一大核心支柱。
华国人现在超有钱，每个月给每个华国的老百姓都能领到4.58万人民币现金，加上很多刚性开支正在实现按需分配或即将按需分配。
比如基本粮食这一块已经进入准按需分配了。
国家如今本身就鼓励老百姓畅玩全球去各地消费，根本就不怕财富外流，因为世界各国赚到了人民币外汇，才有钱进口华国的工业商品。
时代变了，华国现在登顶世界之巅，人民币的全球流动才符合利益。
财富转悠一圈下来，到最后还是在锅里。
超高速真空磁悬浮交通网络覆盖全球七大洲，同样会对全球经济与产业格局物流端实现再重构。
高价值、时效性强的货物，比如生鲜蔬菜水果、医药、高端零部件等等。
可以实现全球当日达。
纽约这里有客户上午在嘉宁市这里下单订的货，下午就能送达纽约。
完全替代中短程航空货运，甚至甚至冲击远程航空货运市场。
全球供应链布局必然会迎来重新调整，依托该网络高效配送。
超大型城市群的边界会进一步打破，资源会重新流动聚集，偏远地区也能依托高速交通接入全球网络，缩小区域发展差距。
而产业端这一块，超导技术、真空工程、高端材料、精密控制等领域会迎来爆发式发展，催生大量新的产业机会。
当然，传统航空、传统高铁行业会面临巨大转型压力。
不过这是对于国外的同行而言，而且肯定会纷纷破产倒闭的。
但对国内的高铁运营商来说，这就是一次转型升级而已，因为超高速真空磁悬浮还是这些国营单位的运营商来做。
无非是把高铁换成了真空磁悬浮，轨道升级一遍。
非但不会面临运营承压，反而获得了全球市场，全球的客流。
因为没人竞争得过，这也是新纪元秩序时代不可能再出现新的工业国的原因，从中亦可窥一斑而知全豹。
至于传统航空的转型方向也很明确，就是往太空轨道航运转型发展，星际文明时代必然催生新的业态。
未来跨行星之间的需求必然会诞生，这个业务场景是真空超导磁悬浮做不到的，只能是航空公司来做，所以转型机遇在这里。
……
会议上，陆安讲完了全球化超高速真空磁悬浮交通网络计划后，进入到其它支撑工程上来。
他按了一下小遥控器，屏幕被切换到了下一组图片，并且有四个大字。
【太空电梯】
陆安回头瞅了眼屏幕，然后再次环视一众与会者。
“太空电梯。这是连接地球和近地轨道的天梯。”