“感觉怎么样，这块地合适吗？”
“很棒，感觉比QP区那边，条件好不少~”陈伟杰呲着大牙，比了个大拇哥。
一旁的王胜，斜了他一眼，接过话茬儿，给洛老板大致讲了讲具体情况。
洛川拉着女友的小手，一边溜达，一边听胜哥汇报。
嗯。。
其实也没什么好看。
就是一片光秃秃，且一眼望不到头的空地，就当郊游了~
他们此次前来，是为了电车项目超级工厂选址而来。
目前，星光电车项目已正式启动小两年。
如果再加上此前，下面的小牛马们自己折腾的时间，已经快三年了。
至今，电车项目组，已膨胀至四千人有余！
这还没算上系统、智驾、车联网、车载芯片、BMS算法等，跟星光、极光其余研发项目，混在一起的研发人员，以及诸多高校、研究所的联合研发团队。
全加起来，估计奔六千人去了。
这其中，大部分来自国内，少部分来自小日子、老美、老欧洲。
为此，星光在海外开设了8个研发中心。
目前，电车项目推进不算快，但各个子项目，都在按部就班进行。
预计明年下半年，就能推出工程验证样车，16年上半年，正式推出量产车型。
而早在去年下半年，星光便已向魔都工信部、发改委等相关部门，提交了一揽子资质申报文件，申请造车资质。
如完整的技术方案、工厂建设规划方案、研发能力证明、生产一致性保证计划等等。
目前已经进行到，国家G信部和发G委终审环节。
整体而言，进度比预想中要顺利不少。
此前提到过，当前，国内新能源汽车资质审批，施行“地方工信部初审+工信部终审”机制。
而魔都正是该政策的首批试点城市，享有资质预审绿色通道。
巧了吗这不是~
极光和星光，又名“魔都双子星”~
标标准准的“魔都名片”~
其次，星光上一轮融资的投资方之一，魔都国盛集团，作为魔都市属国资平台，可直接对接魔都经信委、发改委，推动星光纳入“魔都新能源汽车试点企业名单”。
另一家投资方，中投，作为国家主权基金，通过与工信部、发改委的战略协同关系，推动星光纳入了“863计划”新能源专项。
而被纳入该专项，可提升资质审批优先级。
总结。
天时地利人也和~
进行到这一步，也是时候把“超级汽车工厂”的事儿，正式提上日程了。
正常来说，车企都会选择，先拿下造车资质，再建设汽车工厂。
一方面是因为，有相关的硬性规定。
另一方面，现阶段，造车资质审核十分严格，即便提前迂回建厂，要是拿不下资质，几十亿就白搭进去了。
比如苏省敏安汽车，就曾斥资20亿，提前启动工厂建设。
结果却因核心技术专利不足、研发团队资质不达标，迟迟拿不下造车资质，导致工厂建成后，闲置两年多。
最终还是通过联合中科院物理所，补全专利，勉强获批资质。
闲置期间，仅设备折旧、土地使用税，就损失超5亿。