今年1月上旬，大黄蜂率先发起补贴战，两个月烧了10亿！
另外两家，由于订单量相对较少，补贴出去的金额，低于大黄蜂，但广告费可没少砸。
2月下旬，滴滴资金率先告急，向小马爸爸求助之余，也试探性宣布，对乘客补贴降至5元，看另外两家，是否会跟进降低补贴。
估计也是担心，企鹅万一再出现什么幺蛾子，钱没到，就先给自己烧死了。
另外两家，则表示奖励不变，乘客每单仍可得到13元奖励。
观望了两天，眼见滴滴订单量快速流失，小马哥也坐不住了，紧急向滴滴注资，助其重返战场。
又过了几天，易到也撑不住了，老马也跟着紧急注资。
很显然，两家之前都没料到，此次补贴战，一上来就烧得这么凶，前期筹备稍有不足。
而在得到资金注入后，三家又僵在这儿了。
有一个词可以很好的形容。
麻杆打狼两头怕。
每个月三五亿的往无底洞里填，而且越填越多，烧得三家心里都发毛。
但谁也不敢先停手。
这一停，之前烧进去的那些，可就全都白忙活了。
只能咬牙硬挺，看谁先乱了阵脚。
不过率先完成C轮融资的大黄蜂，肯定是当前最稳的。
本轮融资，由极光牵头，拉来了红杉、IDG、淡马锡几家。
淡马锡4亿美元领投，红杉、IDG各2亿，极光跟投1亿。
合计融资9亿美元。
以现在这个速度烧下去，撑上半年，应该没多大问题。
剩下的，就看过两天，大黄蜂融资的消息放出去后，另外两家如何抉择了。
继续烧下去，极光肯定是无所谓。
如今，大黄蜂日均订单量，已飙升至720万+！
市场份额约54%！
而另外两家，滴滴市占率约28%，易到市占率约17%。
虽说，大黄蜂烧出去的钱最多，但有着“行业第一”的名头加持，估值也同样最高。
这意味着，他们融到的钱，也必然是最多。
而且大概率是多的多。
在“赢家通吃”的互联网行业，“行业第一”跟“行业第二”的估值逻辑，可不是按市占率线性比例来算的，而是呈指数级拉开差距。
以大黄蜂和滴滴为例。
二者市占率约2:1，但后者的估值，很可能只有前者的1/3。
本质上，就是押注“确定性”。
谁能大概率活到最后，掌控行业规则，谁就能获得超额估值溢价。
继续烧下去，先死的肯定不是大黄蜂~
如若两家有停手的意思，极光也能接受。
反正洛川本来就没有，吞下整个市场的意思。
正如此前所说的那样，出行服务，并不是一桩好买卖，本身盈利能力十分有限，也没什么护城河可言。
即便如前世滴滴那般，吞下90%以上市场，也难以形成垄断性利润。
于极光而言，这场烧钱大战，从一开始，就不是“谁能垄断市场”的竞争。
而是谁能通过出行入口，实现生态协同的较量。
大黄蜂打车，只是微信支付与本地生活的导流入口而已。
半数市场份额，就已经足够了。
值得一提的是，极光持有的大黄蜂股份，虽从上一轮的54.4%，稀释为47.91%。
但价值却从6.8亿美元，暴涨至28.7亿！
小小翻了四倍~
美滋滋抻了个懒腰，洛川挤开女友，钻进被窝，刚打算睡个午觉，手机铃声却又突然响起。