出行服务，虽涉及传统出租车公司的利益博弈，但相较于跟银行体系撕B，也就嘻嘻哈哈的程度，推进阻力要小的多。
同时，出行服务极佳的“高频、小额、刚需”支付场景，可以很好的培养，用户移动支付的使用惯性。
并且可与极光现有的支付、地图、团购、外卖等业务，产生很好的联动。
还可通过社交裂变，快速将用户从“打车场景”，导入“微信支付生态”。
前世，滴滴与快的，或者说企鹅和阿狸的“打车大战”，便是移动支付，从线上走向线下的关键破局点。
14年1月份，“打车大战”正式爆发。
次月，滴滴的用户量，便从2200万激增至破亿，日均订单从35万，飙升至521万。
在其背后，微信支付新增用户约1800万，日均订单峰值超200万单。
再叠加上春节期间，“微信红包”的余热，其绑卡用户成功破亿。
而支付宝在快的的打车场景中，总交易额也突破128亿，日均交易峰值达60万单。
两家硬是凭“百亿补贴”，把“手机付车费”，变成了全民习惯，也加速了移动支付从工具向生态的演进。
微信支付的社交生态，与支付宝的金融科技生态，成为行业双极。
今世，极光提前引爆的“外卖大战”，虽一定程度上替代了“打车大战”的作用。
但不可否认，出行服务仍是一个极佳的“支付入口”。
如今，老马在二维码支付领域，搞得风生水起。
出于种种考虑，除非银行体系给脸不要脸，否则，洛川并不想贸贸然跟进。
但干看着老马折腾，疯狂抢占线下市场，也不是个事儿。
然后他就想起了出行服务。
传统出租车公司的反抗，远不如银行体系的系统性防御难搞。
且用户对“打车付现麻烦”的痛点，也来得更加强烈。
通过大黄蜂打车，开辟移动支付的第三增长曲线，既能避开狂人马搞出的烂摊子，又可与之形成错位竞争，与二维码支付形成互补。
出行服务，主攻“即时性小额支付”。
二维码支付，覆盖“线下消费全场景”。
二者共同夯实微信支付的用户基础。
计划通了属于是~
摩挲着女友滑溜溜的美背，洛川默默给自己点了个赞。
剩下的，就等下个月，微信九宫格上线了。
晚间下班。
喝着小酒，爽吃一顿烤肉，闲来无事，四人出门散步消食，绕着中心湖转了一圈。
说不上光秃秃，但这个季节，也确实没什么值得留步观瞧的景色。
最关键的是，佘山庄园竟然没有蛇，自然也就没有嘤嘤嘤的扑进怀中的小少妇。
差评！
兜兜转转20多分钟，差点被冻成瓜皮的洛川，提了嘴回家玩飞行棋。
手挽手走在前头的三位小少妇，一声没吭，十分默契的转了一百八十度，挪腾着小细腿，急喽喽原路返回。
到家。
四人换了身儿舒适的家居服，便围坐一桌，喝着果酒，丢起了骰子。
随手丢了个六，洛川挪动自己的黄色小飞机，往前拱了六步。
而后在宫甜甜不爽的眼神注视下，屈指弹飞她在棋盘上，仅剩的一个红色小飞机。
“你换个人撞不行啊！”宫甜甜忿忿的给了他一jio。