之后的几天，洛川和电车项目组核心成员，缩在会议室头脑风暴。
将整个项目分成数十个子项目，分模块同步攻关。
这种模式，极光已经很熟练了。
公司的工程级项目，如极光云、极光链、极光办公文档、极光引擎、广告系统、巴拉巴拉，都是这种模式。
随后，洛川又招来人事部，跟电车项目负责人陈伟杰对接，确立招募计划，进一步扩充团队规模。
现在的500人规模，搞个拼盘车，没多大问题。
但洛川打算，自研电车的核心模块，如三电技术、底盘、智能座舱、智驾系统、操作系统等等。
也包括高算力芯片、摄像头、激光雷达等核心传感器。
即便可以和星光供应链厂商联合研发，这点人也完全不够看。
前中期的话，人数翻个十倍，应该也就勉强够用。
最后，洛川又跟团队盘了盘，他们与复旦、交大、中科院等高校、研究所的联合研发项目。
将重心锁定在三电技术，以及化学、材料学、工程学等基础领域。
在这些方面，高校的科研资源和理论研究，还是很有优势的。
把大致框架拉起来，洛川便把剩下的工作，全都甩给了下面的牛马们。
踩着平衡车，咕噜噜滚到山顶聚落，星光办公区。
陈师兄已经在会议室等他了。
“大忙人来了~”放下手上的资料，陈海博倒了杯茶，推到他跟前，打趣道。
“害~命苦啊~”洛川重重叹了口气，抿了口茶，被烫的呲牙咧嘴。
“你自己非要折腾，怨得了谁~”陈海博好笑道。
即便他早就知道，自家这个小师弟，不是个安分的主儿。
但在得知，这家伙竟然打算造车的时候，还是不由满头黑线。
造车可不像造手机，从设计、研发到生产、测试，无数个环节，上万个零部件，是一项非常复杂的系统性工程。
想要异军突起，可不是件容易的事儿。
更准确的说，应该是难如登天。
看看国内那帮车企就知道了。
这么多年，国家给了那么多扶持，不也还是被海外车企压着打，毫无还手之力。
就以今年上半年的销量数据来说，轿车销量排行榜前十中，无一款自主车型的身影。
可想而知其中的艰难。
但陈海博也了解，自家小师弟的行事作风，只是看似莽撞，实则步步为营。
没有一定的把握，不会贸然行事。
内心深处，他还是愿意抱有一分期待的。
还有很关键的一点。
这家伙决定的事儿，拦也拦不住啊。。
扯了会儿闲嗑，两人便商议起车机版极光OS的改造事宜。
跟手机版操作系统不同，车机版更强调的是稳定性、安全性、实时性。
这需要他们针对汽车ECU，即电脑控制模组，开发专用驱动模块，支持CAN总线、FlexRay及车载以太网通信协议。
还需要在微内核的基础上，增加实时调度器，确保动力控制、制动响应等，安全关键任务的确定性时延，满足ISO 26262 ASIL-D级功能安全要求。
还需整合毫米波雷达、激光雷达、单目摄像头及IMU，开发跨传感器校准工具链，以解决多源数据同步难题。