斯古一~
虽然跟极光系其他产品上线初期，差得不是一星半点。
但悠米外卖，目前仍处于试运行阶段，仅开通了十个城市。
线上推广，也是以十城精准推送的方式，并未全面推流。
能有这么多用户，已经算是很出色了。
之前提到过。
跟其他互联网赛道不同，外卖行业需深耕本地供应链，打通“线上订单-商家备餐-骑手配送-用户签收”全链条，构建起一套完善的“及时履约体系”。
这也就代表着，他们需逐个城市，拓展商户资源，组建骑手配送团队。
前者倒还好，悠米社区线下团购业务，积累了数十万规模的商家资源。
后者就有点难搞了。
组建骑手团队，不是把人拉过来，塞给对方一套制服，配上一辆小电驴、一部手机就可以了。
还需进行“标准化培训体系+智能化管理系统+人性化保障机制”的三位一体建设。
悠米外卖的骑手体系，采用自营+众包混合模式。
之所以如此，主要还是基于行业特性、成本效率、扩张需求、竞争压力等多重考虑。
自营骑手，需签订劳动合同，平台需承担底薪、社保、公积金、培训、装备、保险等固定成本。
初期还好，但等平台全面扩张开来，那就有点难顶了。
以前世的美团为例。
月均有单骑手336万，总骑手数量超700万+。
按一名自营骑手，薪资+福利月均6000元/人。
336万人，这就是2400多亿。
说实话，即便是“月薪三千”，压力也拉满了。
美团吃相难看成那个叼样，24年营收，也不过才3376亿，净利润358亿。
这还没考虑承担工伤、劳动纠纷等法律责任。
当然，纯众包也不可取。
且外卖行业，存在着显著的潮汐效应。
如午晚高峰、周末爆单等。
非高峰时段，骑手闲置会导致成本利用率低下。
自营模式，难以灵活调度人力。
而众包模式，可通过“弹性用工”，按需调度。
另一方面，自营模式，需先建立团队，再拓展城市，周期长、门槛高。
而众包模式，可通过线上招募，快速吸纳学生、自由职业者等本地骑手。
真要干急眼了，简单一培训，7天内即可在新城市启动配送。
如前世的饿了么，早期开拓三四线城市时，便曾依托众包模式，三个月内覆盖200+城市。
当然，“纯众包”也不可取。
如核心城市高频订单区域，或是高端配送、即时零售等特殊场景，对服务质量、配送效率，有着较高要求。
在以上场景，招募自营团队，可以有效避免，众包骑手因抢单不均，导致的配送延迟。
此外，平台可通过自营团队，试验跑腿、生鲜配送等新业务，为众包模式提供标准化模板。
综合考虑种种因素，洛川跟王姐商议后，最终决定采取自营+众包的混合模式。
在即将掀起的“外卖大战”落幕前，这是最佳的选择。