首先是改款星灵O1。
该车型自20年Q4正式发布之后，只用了两个月，便一举超越前代，巅峰期的8500台月交付量，达成“月销破万”成就！
不论是进一步优化迭代的气动布局、0.20Cd极致风阻，还是独家的星冕智慧大灯、极光AR-HUD、256线纯固态激光雷达。
亦或是皇后座椅、副驾娱乐屏、星灵电池、半固态电池、星灵线控底盘、星灵智驾4.0等等。
一系列独家配置，皆引发市场强烈反响。
各家老牌车企，所谓的“豪华车型”，在改款星灵O1跟前，纯纯老爷车~
包括但不限于BBA、保时捷、法拉利，也包括特斯拉等车企巨头。
倒是还有一帮臭茄子烂蒜，仍在帮他们野蝶嘴硬，张口闭口“百年沉淀”、“数据赛道”巴拉巴拉。
但没用~
这丝毫不影响，星灵O1销量一路暴走，疯狂掠夺高端市场！
22年1月份，星灵O1完美承接了21年的销售势能，单月交付量高达1.95万台！
次月受春节假期影响，工厂停工7天，月交付量下滑至1.68万台。
但3月份便反弹至2.12万台！
4月份，星光启动春季试驾活动，同步推送“星灵智驾4.5”版本，优化无图NOA在山区道路、施工路段的通过率。
极光场景通过率，从原本95%，进一步提升至98.2%！
爆杀所有竞品！
事实上，根本就没有对比性~
星灵智驾4.0，是当前市面上，唯一一款支持“无图NOA”功能的智驾~
没有对手知道伐~
在这之后，星灵O1销量便一路飞升！
从4月份的2.2万台，稳步上扬至11月份的2.95万台！
12月份，受国补推波倒计时刺激，用户恐慌性下单，星灵O1单月销量，成功突破3万大关！
跃升至3.19万台！
全年总销量，也随之一举突破20万台！
高达惊人的22.5万台！
达成星灵O1系列，新的销量里程碑！
并一举夺得国内40万以上高端汽车市场，单品销量冠军宝座！
注意！
是“汽车市场”！
包括燃油车在内！
据乘联会数据统计，位列榜单第二的宝马5系，全年销量也不过才15.4万台！
再之后则是奔驰GLC、奔驰E级，销量分别为14.88万、12.3万台。
并且，上述三款车型，虽官方指导价都在40万以上，但受新能源猛烈冲击，各家传统燃油车企，皆被迫大幅降价。
实际成交价，普遍比指导价低8~12万。
如宝马5系，最低成交价约32万起。
奔驰GLC，最低约35万起。
反观改款星灵O1，自发布之后，起售价便稳定在49.98万！
旗舰版更是高达76.98万元！
直至今年，国补全面取消，星光才象征性降了1.5万，相当于帮用户承担了国补。
很显然，经过七年沉淀，星灵系列的“科技豪华”品牌形象，已然根深蒂固！
这也是首次有国内自主品牌，打破BBA垄断，在40万+高端市场年度总榜夺冠！
前世，直至2025年，问界M8才以15.04万的年销量，达成这一成就。
而如今，星光将这一时间节点，整整提前了三年！
倒也算是完成了一个，微不足道的小成就吧~
至于另外两款车型，那就更是狂到没边儿了~
去年Q1，星光发布了改款星灵S3和星灵Y7，全面升级了电池包、芯片方案与传感器方案，以适配“星灵智驾4.0”。
座舱及气动布局方面，也进行了一定调整，并增加了“皇后座椅”、“极光AR-HUD”、“续航升级包”等付费选装配置。
市场反响，也如意料之中一样火爆~
首先是星灵S3。
除了2月份受春节假期影响，单月交付量，下滑至2.55万台。
其余11个月，销量均在3万台以上！
自8月份，星光推出促销政策之后，月销量更是一举突破4万大关！
12月单月交付量，一度冲到了4.38万台的历史新高！
至于SUV车型星灵Y7，全年单月交付量，更是没低于过3万台！
4月份，单月交付量首破4万台！
12月单月交付量，高达4.71万台！
最终，两款车型全年累计交付量，双双突破40万大关！
星灵S3总交付量约42.3万台！
星灵Y7总交付量，更是高达46万台！
以绝对优势，霸榜国内25~40万级新能源市场！
位列第三的比亚迪汉，全年总销量，也不过才27.2万台。
其次是特斯拉Model Y，销量约18.5万台；
比亚迪唐，14.8万台；
理想ONE，11.3万台；
特斯拉Model 3，10.4万台。
此外，还有极氪001、小鹏P7等车型，销量都在5~7万上下。
显而易见，除了特斯拉之外，榜单前列基本都是混动、增程车型。
凡是跟星光对撞的纯电车型，销量都被挤压得厉害。
包括特斯拉，也遭受了强烈冲击，统治力远不如前世。
倒是跟隔壁苹果的处境有些类似。
也算是难兄难弟了~
而三款车型销量齐暴走，也推动星灵系列整体销量，跃上了一个新的台阶！
首次突破百万大关！
全系车型全年总销量，高达110.8万台！
同比暴增44.8%！
很显然，洛老板再一次失算了。
星光超级工厂，75万的年产能，根本就撑不过三年。
国内新能源市场的爆发速度，远比他想象中更加迅猛。
工厂端也被迫再次进入，三班倒的赶工状态。
这也算是一个幸福的烦恼吧~
好在，四期工厂已进入设备调试收尾阶段，预计年后即可正式投产。
届时，星光工厂整体产能，将跃升至160万辆/年！
但洛川莫名感觉，这点产能，好像似乎大概还是撑不了太久。。
毕竟，这才刚开年，得益于价格战刺激，星光就已经囤下小10万笔订单了。
况且，星光的首款全尺寸SUV，星灵Y9，以及首款电动超跑，星灵P7，也已正式出炉。
回老家过年之前，阿杰就喊他过去验收，只不过天儿太冷，他懒得动弹，约好年后再过去。
此外，自去年下半年，星光便已开始筹备出海计划，目前已跟多家海外战略投资者，谈好了合作框架。
一番盘算下来，洛川愈发感觉，160万的年产能，还是有点紧巴。
至少也得顶到250~300万，才能支撑起国内市场高速扩容，以及海外市场扩张。
不过倒也不急就是了。
星光手中握有临港区4200亩地，相当于3个半特斯拉魔都超级工厂。