至于最后一项业务，星灵电车，那可就有得聊了~
去年前三个季度，星灵系列已发布的两款车型，销量呈稳步上扬态势。
但受限于产能，单月交付量，基本锁死在1.6~1.7万之间。
去年十月份，两款车型延续了Q3末的稳定态势。
星灵O1单月交付量为6187台！
星灵S3则稳定在1.05万台！
11月份，星光二期工厂正式投产，两款车型产能开始稳步放量。
星灵O1单月交付量，增长至6310辆！
星灵S3则增长至1.2万辆！
12月份，二期工厂设备调试成熟，结合年底企业采购需求集中释放，推动交付量创全年单月新高！
星灵O1单月交付量，增长至6513辆！
星灵S3则进一步爬坡至1.3万辆！
此外，星光旗下首款SUV纯电车型，星灵Y7，于11月发布，12月正式进入交付阶段。
虽订单爆炸，但受限于二期工厂爬坡节奏，首月总交付量，仅停留在5225辆。
好在，随着产能快速爬坡，加之三期工厂立项消息释出，三款车型的退订率，仅有0.9%，没出现大规模退订的情况。
甚至还因利好消息的刺激，小定转大定转化率，出现微幅上扬。
对此，洛川也不知是该哭还是该笑。
截至今日，三款车型的全年交付量，也已正式出炉。
星灵O1全年累计交付量，高达惊人的71890万台！
稳居40万以上高端市场行业龙头！
且市占率高达惊人的73.5%！
对比而言，位列第二的宝马5系Le，Q4展开大规模宣发与交付，国内市场全年总销量，也不过才12515台。
位列第三的则是蔚来ES8，全年交付量为11465台。
不过随着该车型启动大规模交付，品控问题也开始集中爆发，近来口碑遭受重创。
甚至牵连到了其年末推出的新车型ES6，也跟着出现大规模退订。
只能说，祝好运吧~
再之后则是特斯拉Model X，全年销量为7921台。
不过该车型在星灵Y7上市后，遭受了极为猛烈的冲击，12月份销量近乎腰斩。
呃。。
话又说回来，现如今的特斯拉，受限于70万起步的价格，加之阿美工厂拉胯的产能，月均销量本来也不高就是了~
值得一提的是，特斯拉的另一款车型，Model S，同样也遭受了星灵O1的强势挤压，全年销量仅4551台。
多少也是有点凄凄惨惨戚戚了~
当然，特斯拉自己也有问题。
今年下半年，其因安全气囊问题，经历了一场召回风波，引发了不小的争议，直接导致其下半年销量萎靡不振。
老话说的真就一点都对。
全靠对手衬托~
而截至18年底，星灵O1的累计交付量，也来到了惊人的121740辆！
明年梦一个25万，问题应该不大~
至于第二款车型，星灵S3，更是狂到没边儿了~
全年总交付量，成功突破10万大关！
高达109062台！
稳居国内25~40万区间，中高端电车细分市场年度销量冠军！
位列第二的，则是比亚迪下半年发布的全新一代唐DM。
其上市后，连续五个月销量破万，全年累计销售62078万辆！
势头还是相当凶的。
这也是30万价格区间，除星灵S3外，唯一一款热销的国产车型。