如今又遇到了传统车企的针对性打击，不翻车就怪了~
但这一切纷纷扰扰，都跟星光没多大关系。
也鲜少有传统车企，敢于正面跟他们硬刚。
顶多也就是使唤自家狗腿子，在各个汽车垂直论坛，阴阳怪气带节奏。
虽然星光才正式入行两年，但早在12/13年，电车团队刚刚立项之际，他们便已启动了全链路研发。
时至今日，更是已经砸进去近千亿！
讲道理，国内这帮车企，累计研发投入，比他们还高的，应该也就比亚迪一家了。
论技术，这帮臭鱼烂虾，洛川还真没放在眼里~
至于舆论层面，那就更不用说了。
说白了，各家打口水仗的战场，都是极光提供的~
这也是星光最大的先天优势之一——永远掌握舆论制高点！
总而言之，得益于国内SUV需求井喷，加之电车竞品集体掉链子、燃油车智能化严重瘸腿。
唯一一家称得上竞争对手的比亚迪，主攻市场也集中在10~30万区间，与星光形成错位。
这使得，星灵Y7抢占了一个黄金市场窗口期，上市即引爆SUV市场~
当然，问题也不是没有。
最核心的问题，还是那个老问题——产能！
自本月初，星光二期工厂已全面投产，产能正在快速爬坡期。
预计明年第一季度，即可实现满产，年产能跃升至35万辆！
但洛老板一扒拉计算器，便痛并快乐的发现，35万辆的年产能，好像似乎可能还是有点勉强。。
截至今日，星灵O1待交付订单约2.6万+！
月均新增订单，依旧稳定在8000上下！
星灵S3待交付订单，更是高达11.2万+！
月均新增订单，也维持在1.25~1.3万之间！
如今又来了一个更加狂野的销量大户，星灵Y7。
待交付订单，高达12.46万+！
粗略一算，星灵家族合计待交付量，便高达26.26万辆！
并且，如果不出意外的话，后续每月新增订单，估计至少也在3~3.5万之间！
甚至可能更高！
因为星灵Y7的热度及销售曲线，明显比S3还要狂野。。
这意味着，星光明年至少有27万+的产能缺口。。
即便工厂端，依旧采用“三班倒”模式，缺口也在10万+以上。
面对这种“甜蜜暴击”，洛川都不知道是该哭还是该笑。
他唯一能做的，就是赶紧批条子，立即启动三期工厂扩建。
计划新增年产能40万辆！
总产能扩充至75万辆！
值得庆幸的是，星光一期工厂的3000亩地，还有足够的预留建设用地，足以支撑三期工厂扩建，倒也为他们省去了不少功夫。
加加急的话，预计明年第四季度即可投产。
至于今年刚拿下的1200亩地，也已开始做土地平整、规划设计、地质勘察等前置工作，为后续的四五期工厂提前准备。
还真就那个“恭喜发财”~