今年1月份，星光正式发布了自家第二代车型，也是首款平价车型，引发了市场不小的反响。
春节后，团队正式启动大规模交付。
截至今日，已过去一个多月。
如预想中一样，反响极为火爆！
2月中下旬，大半个月时间，星灵S3交付量便高达4616辆！
3月单月交付量，更是直接翻倍，攀升至9246辆！
稳居国内20~40万价格段，纯电销量冠军！
远超同期比亚迪E5、帝豪EV等竞品！
前者3月销量2150辆。
后者1860辆。
如宝马i3、奔驰B级电动车等油改电车型，那就更不用用说了，月销200都不到，纯纯噶韭菜选手~
第一季度累计交付，合计13862辆！
而销量火爆的同时，用户反馈也颇为不俗。
1.2万车主调研中，用户对于驾驶体验的满意度，高达95.7%！
男性用户反馈，更多集中在零百加速的动力输出，与细腻平顺的操控感，所形成的强烈反差。
四驱旗舰版，更是被用户及媒体，冠上了“40万以内操控天花板”的称号。
这年头，燃油车基本被海外巨头统治，溢价高的离谱。
二三十万的燃油车，很难谈得上“操控”二字。
四五秒零百加速，更是扯都白扯。
价格不飙到60万以上，很难获得这种级别的体验。
至于国产车，更是就更不用说了，纯纯吐槽重灾区。
国产燃油车厂商本身拉胯是一方面，各种大小幺蛾子，几乎就没断过。
像什么异响不断、内饰异味严重、动力输出疲软、变速箱顿挫卡顿等小毛病，已经算是家常便饭了，没少被消费者吐槽。
另一方面，则要归咎于话语权的缺失。
不论是技术话语权，亦或是舆论话语权，基本都被把持在海外巨头手中，起步较晚、资本势力较弱的国产厂商，几乎不存在突围的可能。
这便是在人家规则下竞争的先天劣势。
至于女性车主，对于驾驶体验的反馈，倒是不太多，基本都集中在方向盘轻盈、悬架柔和、高速风噪低等方面。
与之相比，她们更满意的是外观工业设计、内饰、生态联动等方面。
此外，续航与安全方面，认可度同样高达94.2%！
一直以来，磷酸铁锂电池，都是低端的象征。
各家车企的高端产品线，也基本都是采用三元锂电池。
也因此，即便星灵S3发布会中，详细列举了比亚迪刀片电池的各项核心数据，还发布了多条测评视频，但网上仍有不少争议。
特别是在首销战报出炉后，各大汽车论坛中，更是冒出一大帮臭茄子烂蒜，跳出来疯狂带节奏。
宣称“纯低配高价割韭菜”、“刀片电池安全是营销噱头”、“低温续航必虚标”等等。
显然，星灵S3的爆发，让不少车企生出了不小的危机感。
但没用~
星灵S3交付期间，正处于冬季，比亚迪刀片电池，优越的低温表现，得以完美呈现~
许多北方车主反馈，-10℃环境下，续航衰减仅8%~10%！
四驱旗舰版，虽搭载着宁德时代三元锂电池，但团队通过推送BMS系统优化包，成功将衰减率，控制在14%上下！
远优于特斯拉及蔚来ES8，20%以上的续航衰减！
至于安全性，同样也是磷酸铁锂刀片电池的先天优势~
星灵S3电池组，针刺测试安全性，一直都是车主社交分享的核心卖点。