有效避免了不同品牌设备，“协议不互通”的行业痛点。
辅以极光云的分布式算力支撑，实时同步用户偏好数据。
这三大底层技术的协同，才是星灵O1生态联动的“地基”！
而同期竞品，连单一系统的流畅性，目前都尚未解决，更无力搭建跨场景的底层架构。
其二，当前的车规级座舱芯片，普遍存在算力不足、场景适配差的短板。
主流芯片，如Mobileye EyeQ3，算力仅0.256TOPS。
英伟达Tegra 3，还在采用4核A9架构。
仅能支撑基础导航、音乐播放等简单功能。
多任务运行时，极易卡顿。
语音响应延迟，普遍在1秒以上。
而星光则基于自研的“星河架构”，专为星灵O1，定向开发了一款“昆仑300-V”车规级座舱芯片！
其所采用的“异构架构”，专门为跨场景而设计！
导航、语音、家居联动等核心功能，各占专属算力，有效避免了“抢资源”导致的卡顿问题。
这是其他通用芯片，无法实现的。
另一方面，当前多数消费级芯片，改为车规级时，通常面临高温稳定性差、电磁干扰严重等问题。
比如特斯拉Model S的Tegra 3芯片，便曾出现因高温导致车机黑屏问题。
而昆仑300-V，则是原生按车规设计，电路布局增加了抗电磁干扰屏蔽层，完美适配汽车复杂环境！
其三，也是最为核心的一点——星光智家生态。
如果说，前两者，随着行业的快速发展，他们还有希望搞定的话，那智能家居生态建设，就是他们无法逾越的天堑。
星光花了四五年，打造了数十款智能家居核心产品。
再加上海量第三方厂商，发布的数千款星光系智能产品，才建立起庞大的“星光智家生态”，形成“设备-数据-服务”的完整闭环。
反观其他车企，根本就没有“生态”的概念。
这已经不是一个维度的竞争了。。
此前，传统车企比拼的是动力、续航、配置。
而星光则一举将竞争维度，升级至生态、交互、场景服务！
所有人都看得见，但偏偏学不会。。
至于最后的智驾，那就更不用说了。
星灵O1的智驾系统，采用“激光雷达+视觉融合感知方案”。
配备了1颗16线车规级激光雷达、5颗高清摄像头、3颗毫米波雷达！
配置吊打BBA等传统豪华燃油车！
电车领域的头部车企，采用“Mobileye芯片纯视觉方案”的特斯拉，更是连边儿都沾不到。
不过最为核心的，还是星光为星灵O1，单独开发的智驾芯片——骄阳300-V！
这一闻所未闻的新型号，简直强到令人发指！
算力高达惊人的12TOPS！
为行业主流芯片，Mobileye EyeQ3的46.8倍！
依托于此，星灵O1实现了L2+级“准自动驾驶”水准！
支持全速域 ACC、车道居中、自动紧急制动、预判性减速等等！
甚至支持“城区道路自动驾驶”与“全场景泊车”！
即便台上的陈伟杰，再三强调，“智驾尚未成熟，只是初步实现，仍需优化改进”。
但根据测试视频来看，也足以爆杀所有竞品！
至少领先全行业3~5年！
说实话，王川福已经麻了，他从未感觉对电车如此陌生。
星光这是造了个什么怪物。。