“成本怎么样？”
给副驾仍在干越的阿杰，丢了根华子，洛川随口问道。
陈伟杰点上，猛猛嘬了两口，才稍稍缓过劲儿来，扒拉几下平板，调出一份资料。
作为星光首款SUV车型，星灵Y7采用了全新的气动布局。
且为了尽可能增强产品竞争力，团队阉割掉的配置，相较于星灵S3，也要更少一些，成本自然也就更高。
标准版，综合成本约30.4万，定价38.98万。
定位“入门豪华”，对标BBA燃油入门级SUV。
如奥迪Q5，39万起售；
奔驰GLC 260L，42.98万起售。
目标客群为：豪华品牌入门级用户、BBA燃油SUV转化用户。
长续航版本，综合成本约36.18万，售价45.98万。
定位“主流豪华”，对标奥迪Q5 45TFSI和奔驰GLC 300L。
二者售价都在48万上下。
捎带着44.8万的蔚来ES8创始版。
至于四驱旗舰版，受限于三元锂电池高昂的价格，成本跃升至44.28万，售价也高达53.98万。
定位“旗舰豪华”。
这个版本，倒是没什么太合适的对标对象。
性能相近，甚至是逊于他们的竞品，价格都飞上天了~
如特斯拉Model X，75D版本，售价便高达79.4万。
又比如宝马X5 xDrive35i，售价75.8万起；
奔驰GLE 320 4MATIC，售价80.98万起。
星灵Y7四驱版，若是强行跟竞品对标价格，毛利率得飙到百分之七八十！
甚至翻倍！
消费者不得骂死他们啊~
现在这年头，可没人帮国产新能源站台。
反倒是一边给国产车泼冷水、泼脏水，一边狂吹海外车企的二腿子，一抓一大把。
与其这样，他们还不如发挥成本优势，干死那帮白毛鬼~
这便是自研+国产+超级工厂+核心供应链绑定，为星光带来的巨幅成本优势~
当然，为了维持“星灵家族”高端品牌形象，Y7的价格也不能定得太低。
35~55万，是现阶段比较合适的一个区间。
此外，星光Y7还可享受新能源补贴政策。
全系车型，皆能拿到6.6万的国补+地补！
如此一来，标准版价格，将下探至32.38万！
长续航版本，下探至39.38万！
四驱旗舰版，下探至47.38万！
轻松暴打一众传统豪华燃油车品牌~
同时又跟国产新能源品牌，形成价格分层。
如比亚迪唐DM，补贴后起售价25.99万；
荣威eRX5插电混动版，补贴后21.99万起；
传祺GE3纯电版，补贴后更是低至15.28万。
这些车型，多集中在15~30万区间，主打家用实用。
无论是品牌调性、豪华配置，还是核心技术，都与星灵Y7的“豪华新能源”定位，形成明显区隔。
至于蔚来等造车新势力，暂时不在星光的视野范围之内。
他们的声量和体量，都还太小了。
星光的核心战场，始终是“抢特斯拉及BBA燃油车的用户”，而非在新能源小众市场里内卷。