安全！
还是踏马的安全！！
绕着户外测试场，狂飙了20多分钟，直到身旁响起阵阵干呕声，洛川这才嫌弃的瞥了伟仔一眼，找了个荫凉处停下车。
“成本怎么样？”
摇下车窗，放倒座椅，洛川丢给他一根华子，自己也点上一根，美美嘬了两大口。
或许是因为太久没抽的关系，一时竟有些“赛神仙”。
“越~”
一旁，陈伟杰干越一声，同样猛猛嘬了两大口，压下反胃的感觉，在手中的平板上扒拉几下，翻出一份资料。
接过平板，洛川大致扫了一眼，脑海中测算一番，满意的点点头。
得益于直接移植，星灵O1的星灵V1架构、星灵底盘、星灵智驾，省去了高额研发成本。
加之三电系统的自研率与国产化率，进一步提升，大幅压缩了硬件成本。
再辅以团队精准的阉割手法，星灵S3的整车综合成本，得到了有效控制。
标准版，成本约23.8万。
长续航版本，成本约25.6万。
四驱性能版，成本约28.1万。
定价策略，团队也没有过于追求性价比的意思。
标准版，定价30.98万。
长续航版本，定价35.98万。
四驱性能版，定价41.98万。
整体而言，较综合成本溢价30%~49%。
毛利率维持在23%~33%，净利率则维持在8%~10%。
高于特斯拉Model 3，于欧美市场的售价，同时又稍低于同级别豪华燃油车的定价。
如奔驰C级的C180L，起售价32.58万；
宝马3系的320i，起售价34.98万。
在维持星灵系列，“科技豪华”的高端品牌调性之余，尽可能贴合“平价车型”定位。
此外，相较于BBA等豪华燃油车品牌，星灵S3还有一个不小的优势，那就是国内的“新能源补贴”政策。
最新政策，新增了一项“电池能量密度”指标，筛掉了一大批蹭补贴的混子，同时也便宜了星光。
一番测算下来，星灵S3的标准版与长续航版本，能拿到合计6.6万元的国补+地补！
四驱性能版，更是能拿到7.92万的总补贴！
这样一来，星灵S3的用户到手价，便降至24.38/29.38/34.06万！
而且还免购置税！
较之传统豪华燃油车品牌，竞争力直接拉到爆~
同时又跟国产新能源车企，形成鲜明的价格分层。
国内热门的国产纯电车型，补贴后售价，基本都在5~20万之间。
比如吉利帝豪EV300、北汽EC系列、江淮iEV系列等等。
20万价位区间，唯一还算有竞争力的，也就比亚迪唐DM、宋EV300、e6 400了。
但这几款车型，都是SUV和MPV，跟星灵S3完全不搭噶。
而且，能买星光电车的用户，基本不会考虑比亚迪。
反之亦然。
这也是双方可以放心合作的重要因素之一。
还是那句话。
私下关系好归好，但生意归生意。
“大概什么时候能上市？”潇洒的弹飞烟头，洛川把平板丢回给阿杰。