魔都通用和长安福特在华夏已经停产一周了。
刚开始的时候，这个消息在美利坚那边是没有什么媒体去报道的。
毕竟大家都很清楚，这个事情肯定是跟美利坚打压南山系的企业有关系。
但是资本的消息是很灵敏的。
他们自然早就知道了魔都通用和长安福特停产的消息。
只是刚开始的时候，大家觉得事情应该还在可控的范围之内。
眼看着一周过去了，消息也渐渐明朗了。
魔都通用和长安福特需要半年以上的时间才能重新恢复生产。
这一下就要命了。
大家都不傻，立马就开始抛售通用汽车和福特汽车的股票了。
像是通用汽车，前几年刚刚破产重组，这两年好不容易局面重新恢复到了相对正常的状态。
其中华夏市场贡献是非常巨大的。
就拿2012年来说，通用汽车全年的净利润是49亿美元。
这里面华夏市场贡献的利润就高达20亿美元，几乎贡献了快一半的利润了。
甚至北美那部分利润，有很大一部分都是魔都通用的技术提成费贡献的。
至于欧洲市场，完全就是亏本的市场。
如今贡献最大的华夏市场要完蛋了，通用汽车的股票价格自然就要暴跌了。
上一周，通用汽车的股票价格只是跌了几个点。
但是这周周一开盘之后，直接就暴跌12%，盘中最大跌幅超过20%，最终收盘下跌了13.3%。
周二又接着大跌了，最终跌幅5.6%。
两天的时间，股价差不多就跌掉了两成。
对于一家市值几百亿美元的上市公司来说，这种跌幅已经是非常吓人的。
而伴随着这个暴跌，美利坚互联网上关于魔都通用全面停产，复产遥遥无期，甚至将来要被迫退出华夏市场的消息立马就传开了。
毕竟那么大的跌幅，大家肯定要找一找原因的。
“埃克森，我们不能任由这个局面这样子发展下去，要不然我们的这周股价的跌幅可能会超出所有人的想象。”
“一旦出现连续的大跌，那会诱发各种各样的问题出来。”
“最终我们质押跟银行的股票都是会被逼着追加保证金。”
亨得利作为通用汽车的财务总监，对现在的局面是感到非常担忧的。
除了金融危机的时候，通用汽车就没有出现过这样子股价暴跌的情况。
“魔都通用那边的情况，奥斯丁也是专门给我做了汇报，南山汽车集团现在是全面的断供，短时间内根本就不可能让魔都通用恢复生产。”
“你也知道，由于魔都通用要在华夏市场发展，所以它们的车型上面搭载的南山汽车集团生产的各种零件的比例是远高于我们底特律的工厂的。”
“这种情况下，南山汽车集团直接选择了断供，一天的缓冲时间都不给，我们也是非常被动的。”
“这一次我们会遭受到这样子的打击，跟波音它们推动打压南山系的企业是密不可分的。”
“从某种程度上来说，我们是替波音它们承受了最大的压力。”
埃克森现在有点后悔当初波音的人找上门的时候，自己没有提出反对意见。
留着南山汽车集团不处理，只是针对启明星科技、荣耀科技、南山能源集团就够了。
但是这个世界上是没有后悔药卖的。
全面打压南山系的企业是符合美利坚整体利益的。
至少波音、诺斯洛普·格鲁门、洛克希德·马丁、通用原子公司、雷声公司、NASA、高通、德仪、苹果等公司就都是支持全面打压南山系企业的。
一家下属公司都不放过，让南山系企业彻底失去美利坚市场，进而失去大部分的国际市场。
可惜，这个愿望是很好的，但是想要完全实现却不是那么容易。
要是一般的企业，可能就真的被搞死了。
但是谁让南山系的企业技术实力足够强大呢！
“埃克森，各个投资机构和股民是不会考虑那么多的。”
“他们只会考虑我们今年的利润要大幅下降，并且未来几年都要下降，甚至会变为亏损。”
“这么一来，抛售我们的股票就是非常自然的选择了。”
亨得利满脸愁容。
面对这个局面，他有点不知道怎么去应对。
“美利坚市场是我们的基本盘，我们从华夏那边失去的市场如果能够从美利坚这边抢回来，那么股价就有希望慢慢的恢复。”
“而在美利坚这边，主要是东瀛的丰田、本田、日产和高丽的现代汽车跟我们抢占市场。”
“在这个特殊的时候，我们可以跟福特汽车一起联手，拉着相关部门去把搞一搞东瀛车企和高丽汽车。”
“让汽车工会的人去罢工，逼着那些车企停产。”
“找那些车企谈判，让它们提高所有车型的销售价格，不要在美利坚倾销它们的车型。”
“还有就是看看能不能扩大化一些质量问题，搞一些大规模的汽车召回案例出来。”
华夏市场，埃克森是知道自己搞不定的。
毕竟大家都撕破脸了，指望南山汽车集团重新给魔都通用供货，那是不可能的事情。
但是美利坚市场这边，他还是有很多办法的。
反正东瀛和高丽，在美利坚看来，都是自家养的一条犬而已。
想要怎么蹂躏就怎么蹂躏，不需要有太大的心理负担。
“如果你说的这些招数能够快速的见效，让大家看到我们在美利坚这边的销量快速的恢复的话，那么也许对于阻止股价暴跌有一定的作用。”
“但是如果动作慢了，那还得接着跌。”
亨得利忍不住提醒了一下。
很显然，他是觉得埃克森说的这些方案是有一定效果的。
也是现阶段能够用的招数。
关系到自己的切身利益，埃克森自然是不会有任何的迟疑。
亲自给福特汽车和克莱斯勒汽车的总裁打电话沟通之后，他们三方一起发力，第二天就开始有一些情况了。
现在本田位于俄亥俄州的工厂工人突然举行了罢工，要求涨薪20%，并且实行每周四天八小时的工作制度。
紧接着，丰田汽车位于肯特基州的工厂也出现了工人罢工的情况。
这些罢工仿佛就是一场瘟疫一样，很快就蔓延到了所有的东瀛车企和高丽车企那边。
相对来说，这些车企工人的待遇是比通用汽车和福特汽车要差一些的。
在媒体的推波助澜之下，这个事情很快就成为美利坚的热门新闻。
紧随其后，本田汽车和丰田汽车因为高田安全气囊品质问题的事情，突然被美利坚相关部门要求展开大规模的召回。
并且要求丰田汽车和本田汽车的所有车型在向相关部门说明清楚没有安全气囊的安全隐患之前，不允许继续生产。
这一下，直接就把丰田和本田给干懵了！
什么时候美利坚相关部门的作风那么粗暴了？
居然直接就不让人生产了！
更加让它们感到诧异的是美利坚各路媒体开始宣传东瀛车企和高丽供应商作假的一些新闻，甚至在隐射丰田、本田的车型在油耗方面是有作假的。
它们赖以生存的低油耗形象，面临着巨大的挑战。
这些都让丰田和本田的人感受到了不对劲。
不过，当美利坚三大车企的代表找到它们谈判，逼着它们提高各个车型的售价，并且要求它们接受工会的请求，提高员工待遇的时候，大家就反应过来了。
这是老大的儿子看你不爽，要对付你了啊。
谁让你抢了人家的蛋糕呢？
“社长，通用汽车和福特汽车的股票价格，最近一周出现了持续性的下降，甚至可以说是出现了股价暴跌的局面。”
“它们突然出手对付我们，要把我们的品牌形象打压下去，抢占我们的市场份额，主要的原因应该是想要通过这些手段来重新提升自己的股价。”
小林哲明曾经担任过丰田汽车北美本部长的职位，对于美利坚市场的情况是非常的熟悉。
所以当美利坚分公司这边出现大问题的时候，渡边捷昭立马就把他给安排过去处理问题。
而小林哲明也是没有让他失望，很快就给出了非常准确的判断意见。
“它们的股价下跌跟我们有什么关系？”
“那不是南山汽车集团把魔都通用和长安福特逼得停产造成的吗？”
“归根结底，这也是它们自己乱搞惹出来的事情啊。”
渡边捷昭觉得丰田汽车实在是太冤枉了。
完全就是躺着中枪了。
明明这个事情自始至终都跟他们没有任何的关系，最终却是成为了牺牲品。
“道理确实是这个道理，但是人家通用、福特、克莱斯勒几家公司联合起来，在美利坚那边可以做的事情就很多了。”
“我们进入到美利坚市场，本来就是抢占了它们的市场份额。”
“但是它们在东瀛市场的份额却是非常的少，几乎可以忽略不计。”
“这个局面，之前它们就很不满意了。”
“现在借着局面恶化的时机，把我们打压一下，应该也是它们想要看到的局面。”
小林哲明的说很不中听。
但是却是事实。
所以他还是说出来给渡边捷昭听了。