当南山技术有限公司将设备行业闹得翻天覆地的时候，汽车零部件业务其实也是一刻都没有停下来。
整个2001年8月份，零部件的营业额顺利的突破了9000万，距离1个亿就只有一步之遥了。
特别是出口给福特汽车和通用汽车的轴承类产品，开始上量了。
而南山工业园的建设也是日新月异。
最优先修建的轴承厂，今年底就有望投产。
这更是让整个南山上下，都充满了干劲。
“曹总，我们的6AT变速箱，已经制作了两批的样件了。”
“虽然还有一些零件需要结合发动机的匹配来做一些调试，但是主体结构设计已经可以定下来了。”
“我们是不是可以考虑找一些客户，看看有没有合作的机会？”
纪华这段时间待在南山的工厂里头，早就把回德意志的想法抛到了脑后。
原本他以为6AT的自动变速箱项目最快也要等到明年才会有一些明显的进展，毕竟变速箱的设计难点很多。
比如液压系统，自动变速箱需要通过液压系统来控制换挡和制动。
而液压系统的设计难点包括压力控制、流量控制、故障诊断等。
这方面纪华虽然也做了很多的研究，但是要投入到实际生产，显然还是不够的。
还有润滑和冷却系统，这也是很容易被人忽略的。
自动变速箱需要保证润滑和冷却，以保证变速箱的使用寿命和性能。
而润滑和冷却系统的设计难点则是系统优化、润滑和冷却效果优化等。
看起来好像没有几个字，实际是要做好却是很不容易。
反倒是机械系统方面，纪华的研究已经很成熟，门槛相对比较低。
但是到了南山之后，他发现液压系统、润滑和冷却系统，甚至是控制系统方面，南山居然都有很充分的资料供自己研究。
跟曹阳的交流之中，也获得了许多的改进意见。
这么一来，南山的第一款变速箱产品，6AT变速箱很快就有了雏形。
“张部，老潘的这个提议，你有什么看法？”
曹阳在想着自家的6AT变速箱应该去动谁的蛋糕才合适。
相比其他的零件，变速箱的重要性无疑要高了很多。
要想轻而易举的获得订单，显然是没有那容易的。
“我觉得没有问题，我们今年在轴承领域也有跟长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车等各家企业做推广，虽然目前还没有供应实绩，但是大家的联系已经建立起来了。”
“这些厂家的变速箱全部都是外购的，用的是爱信、采埃孚、加特可等各家的产品。”
“除了爱信的部分产品国产了，其他的都是从国外进口，成本肯定是非常昂贵的。”
“特别是6AT的变速箱，有时候你有钱都买不到。”
张富贵知道自家开始研究6AT之后，就有意识的收集了这方面的消息。
所以现在被闻起来，倒也是一点也不慌。
“我们的变速箱，大部分零件都是自己生产的，可以省去许多的成本。”
“到时候不说6AT比他用的4AT要好很多，就是对上采埃孚和爱信的6AT，我们也是不差的。”
张富贵可是看过自家的6AT的设计参数，非常给力。
可以说市面上销售的车型，就没有一款变速箱是比它更好的。