关键是听起来非常有可行性，也可以非常直接的给斯凯孚带来不利影响。
“你这个思路非常的好，到时候我们甚至可以引导雅虎汽车频道的编辑去深挖一下这方面的题材。”
“我有一种预感，这个汽车零部件行业的反垄断案件，将会是美利坚汽车市场2001年最热门的新闻之一。”
曹阳给出了肯定的回复之后，曾婷婷立马就开始去落实了。
而在这几天，美利坚的司法机关动作频频。
除了第一波把轴承厂家给纳入到调查之中，现在又开始对东瀛的古河、藤仓、矢崎和德意志的莱尼等线束厂家纳入到了反垄断调查之中。
为了避免其他国际零部件巨头闻到味道不对，开始销毁证据。
接下来的几天，几乎每天都有新的零部件具体被调查。
奥托立夫！
电装！
博世！
三菱电机！
日立汽车系统！
康奈可！
三叶！
普利司通！
东海理化！
……
一大波零部件巨头被纳入了调查之中。
这让汽车零部件反垄断的话题热度一下就爆表了。
不管是美利坚的媒体还是东瀛、欧洲，亦或是华夏的媒体，都在关注、报道相关的新闻。
汽车产业是一个产业链非常长，对经济影响很大的行业。
汽车又是许多人都相对熟悉的人。
再加上无数的消费者都觉得修车的时候换零件的价格非常贵，对零部件的成本很有意见。
现在美利坚把这些零部件巨头搬出来当成罪魁祸首，一下就引爆了大家的关注热情。
这个时候，曾婷婷给雅虎汽车的爆料，自然也登上了雅虎汽车频道的头版头条。
让斯凯孚成为了这一轮风暴的中心眼。
“克里斯，这一次你做的非常棒！”
“借着这个机会，一定要让那些零件厂家把价格给我们降下去。”
“你告诉他们，如果不配合我们的降价，那么反垄断调查的罚款金额会超出他们的想象。”
福特汽车内部，CEO雅克·纳赛尔正在听克里斯的汇报。
作为福特家族之外的职业经理人，纳赛尔的压力也是很大的。
特别是一季度的财报很难看，许多人都把责任归咎到了他的头上。
所以纳赛尔对于降本增效的积极性，绝对是非常高的。
采购中心能够给出如此新奇的思路，他也是全力支持的。
要不然这一次的反垄断调查，怎么可能来的那么猛烈？
“我已经安排各个采购经理跟那些涉及反垄断调查的零部件厂家联系，要求他们今年必须达成10%的降价任务。”
“否者就等着天价的罚单吧。”
克里斯此时可谓是意气风发。
采购中心在福特汽车内部的地位一直都不是很高。
不仅没有办法跟研发和销售比，就是各个工厂和技术部门，甚至是后勤部门的地位都要比采购要高。
现在克里斯总算是可以在公司内部抬头做人了。